今年3月份，貴州省發(fā)布了“支持在全省推廣應用甲醇汽車的若干政策措施”，力爭到2025年底，全省甲醇汽車保有量達5萬輛，建成車用甲醇燃料加注站200座。
國家總理近日在江西參觀考察了吉利商用車上饒低碳數智工廠，當時重點參觀了甲醇汽車?？疾熘髽I(yè)界掀起了對甲醇汽車的熱烈討論。
今年3月份，貴州省發(fā)布了“支持在全省推廣應用甲醇汽車的若干政策措施”，力爭到2025年底，全省甲醇汽車保有量達5萬輛，建成車用甲醇燃料加注站200座。但實際上，從甲醇汽車的保有量來看，車輛的屬地較為集中，甲醇汽車在全國范圍內并未得到快速發(fā)展。
一季度,汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛,同比分別增長2.0%和0.2%?！?月一般是上半年汽車產銷的高峰期,但今年確實受疫情和芯片短缺的影響很大,比同期正?；蚝侠淼漠a銷量有幾十萬輛的差距,這也對一季度的整體表現帶來不利影響。
其中,新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛,同比均增長1.4倍。陳士華表示,1-3月,新能源車產銷延續(xù)了快速增長勢頭,市場份額達到19.3%,戰(zhàn)略引領作用進一步凸顯,其中插電式混合動力車型增速明顯高于新能源整體。
數據顯示，2021年全球氫燃料電池汽車的總銷量為15500輛，雖然與其它燃料類型的銷量相比非常少，但與2020年的8400輛相比，氫能源汽車的需求增長了84%。
根據中研普華研究院《2022-2027年甲醇燃料汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：
而新能源汽車不止電動汽車和氫燃料電池車，甲醇燃料汽車也是其中一種。
甲醇可以有效地把氫能、碳循環(huán)、電能替代、燃油替代技術結合在一起，成為碳中和應用的重要環(huán)節(jié)。因此，在我國發(fā)展甲醇汽車，對于保障能源安全和實現碳中和具有積極的戰(zhàn)略意義。
甲醇汽車的能效高，甲醇與汽油的熱值比為2.2：1，根據我國工信部甲醇汽車試點運行數據測算，甲醇車與汽油車相比，能效提高約21%，CO2排放減少約26%。
甲醇生產端的節(jié)能減排潛力同樣巨大。現代煤化工與可再生能源制取綠氫綠氧的技術耦合，在制備甲醇的過程中，每生產1噸甲醇可以消納約1.4噸CO2。同時，甲醇具有可再生綠色屬性，可通過可再生能源電解水制氫與CO2合成“電制甲醇”，或由秸稈、城市垃圾廢棄物等制取生物質甲醇。
我國綠色甲醇技術已成熟，正在向規(guī)?；l(fā)展。全球首套千噸級規(guī)模的太陽燃料合成示范項目已經在蘭州成功示范;山西省賽鼎設計研究院正在建設垃圾、秸稈氣化制生物質甲醇裝置，預計生產成本與煤制甲醇相當，利用我國每年約7.5億噸的生物質體量，可制取綠色甲醇超過3億噸;吉利于2015年投資的冰島碳循環(huán)國際公司，利用地熱發(fā)電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，年產4000噸。這項技術已經引進中國。
目前，無論是從技術、應用場景還是產業(yè)化條件來看，將甲醇納入我國能源體系的基本條件已完全具備。而作為其中的重要應用場景，甲醇汽車的發(fā)展已經非常成熟。目前我國甲醇汽車市場保有量近3萬臺，總運行里程接近100億公里。
在貴州，已建立了完善的甲醇汽車生產、銷售、服務體系和甲醇燃料輸配送供應保障體系，出臺了包括出租車在內的一系列鼓勵措施，逐步形成了保障甲醇汽車運行的制度體系和管理機制，并通過市場化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運行里程超過65億公里，最大單車運行里程超過95萬公里，全省投入運營甲醇燃料加注站超過50座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。
《2022-2027年甲醇燃料汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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