中國(guó)碳化硅單晶片應(yīng)用場(chǎng)景及市場(chǎng)需求前景分析

• 2022年4月20日 HuangJiang來源：新浪 880 54
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新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應(yīng)用場(chǎng)景。特斯拉作為技術(shù)先驅(qū)，已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，其他一線車企亦皆計(jì)劃擴(kuò)大碳化硅的應(yīng)用。

中國(guó)碳化硅單晶片應(yīng)用場(chǎng)景及市場(chǎng)需求前景分析

碳化硅在半導(dǎo)體芯片中的主要形式為襯底。半導(dǎo)體芯片分為集成電路和分立器件，但不論是集成電路還是分立器件，其基本結(jié)構(gòu)都可劃分為“襯底-外延-器件” 結(jié)構(gòu)。碳化硅在半導(dǎo)體中存在的主要形式是作為襯底材料。

碳化硅晶片是碳化硅晶體經(jīng)過切割、研磨、拋光、清洗等工序加工形成的單晶薄片。碳化硅晶片作為半導(dǎo)體襯底材料，經(jīng)過外延生長(zhǎng)、器件制造等環(huán)節(jié)，可制成碳化硅基功率器件和微波射頻器件，是第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)材料。

新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應(yīng)用場(chǎng)景。特斯拉作為技術(shù)先驅(qū)，已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊，其他一線車企亦皆計(jì)劃擴(kuò)大碳化硅的應(yīng)用。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術(shù)的逐步成熟，碳化硅功率器件行業(yè)未來可期。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國(guó)碳化硅單晶片行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

新能源汽車公司特斯拉第四季度在美國(guó)的交付量預(yù)計(jì)將比2021年同期增長(zhǎng)42.8%，達(dá)到9.74萬輛，環(huán)比第三季度增長(zhǎng)28.8%。

特斯拉在11月在美銷售了3.40萬輛電動(dòng)汽車，而12月預(yù)計(jì)這一數(shù)據(jù)將達(dá)到3.63萬輛，比去年同期增長(zhǎng)34.7%，環(huán)比11月增長(zhǎng)約7%。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年1至11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計(jì)產(chǎn)量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。11月，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)17.8%，繼續(xù)高于上月，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。

自2015年至今，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，自主品牌迅速崛起。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了從量變到質(zhì)變的飛躍，由導(dǎo)入期邁入了快速增長(zhǎng)期，帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)上占據(jù)越來越重要的角色。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月，汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比分別下降9.1%和11.7%。1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.0%和0.2%。盡管較去年同期相比，我國(guó)汽車3月產(chǎn)銷量出現(xiàn)較大幅度下滑，但縱觀全局，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一季度仍有微增。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成了129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍，幅度超過了2019年的全年水平。目前市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到19.3%，同比增長(zhǎng)11.4個(gè)百分點(diǎn)，較2021年全年提高了5.9個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于行業(yè)，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%和43.9%，同比增長(zhǎng)均為1.1倍。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近期也面臨著疫情沖擊、原材料漲價(jià)、芯片短缺等問題，挑戰(zhàn)依然存在，穩(wěn)定運(yùn)行面臨著很大的壓力，需要各界共同努力推動(dòng)解決。綜合看，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)規(guī)模化快速發(fā)展新階段，判斷今年將保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

想知道碳化硅單晶片行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年中國(guó)碳化硅單晶片行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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