深圳官宣6條地鐵線路及100個站點 城市軌道交通發(fā)展趨勢及競爭格局分析

• 2022年4月25日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 962 60
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深圳市規(guī)劃和自然資源局4月22日公布《深圳市軌道四期相關線路站名規(guī)劃》批準方案，全市新增的6條地鐵軌道線路及100個站點名稱、位置正式官宣。

深圳官宣6條地鐵線路及100個站點

2022年起深圳又有新地鐵即將開通!來看看經(jīng)過你家沒。深圳市規(guī)劃和自然資源局4月22日公布《深圳市軌道四期相關線路站名規(guī)劃》批準方案，全市新增的6條地鐵軌道線路及100個站點名稱、位置正式官宣。

規(guī)劃圖顯示，本輪規(guī)劃涉及6條地鐵線路：6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線、20號線一期。據(jù)深圳市軌道辦消息，地鐵6號線支線和12號線、14號線、16號線將在今年開通，屆時深圳市城市軌道交通運營里程將超過500公里。其中12號線預留接駁東莞地鐵2號線條件。14號線和16號線預留東延至惠州條件。20號線為首條“無人駕駛”地鐵，預留延伸到東莞條件。

深圳最新規(guī)劃的6條地鐵線路及途徑站點：

6號線支線，位于光明中心區(qū)，共設4個站點：深理工、中大、圳美3個站點，光明站為既有換乘站點。

12號線，連接南山區(qū)蛇口到寶安區(qū)海上田園西部片區(qū)，共設33個站點：海上田園東、海上田園南、國展北、國展、福海西、橋頭西、福永、懷德、福圍、機場東、興圍、黃田、鐘屋南、西鄉(xiāng)桃源、平巒山、寶田一路、寶安客運站、流塘、上川、靈芝、新安公園、同樂南、中山公園、南頭古城、桃園、南山、南光、南油、四海、花果山、海上世界、太子灣、左炮臺東。

13號線，連接南山區(qū)深圳灣口岸至寶安區(qū)石巖中部片區(qū)，共設16個站點：上屋、石巖、羅租、應人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西麗高鐵站、高新北、高新中、深大、粵海門、科苑、后海、人才公園、深圳灣口岸。

14號線，連接深圳市中心區(qū)的福田區(qū)崗廈至東部坪山片區(qū)，共設18個站點：沙田、坑梓、坪山中心、坪山廣場、坪山圍、錦龍、寶龍、南約、嶂背、大運、坳背、四聯(lián)、六約北、石芽嶺、布吉、羅湖北、黃木崗、崗廈北。預計2022年開通試運營。

16號線，連接龍崗區(qū)大運中心至坪山區(qū)，共設24個站點：田心、技術大學、石井、燕子湖、沙壆、東縱紀念館、坪環(huán)、坪山圍、六和、新和、坪山、寶龍同樂、龍東、新塘圍、雙龍、龍園、盛平、尚景、回龍埔、愉園、黃閣坑、龍城公園、大運中心、大運。

20號線一期，已開通運營，線路站名納入此次規(guī)劃一并公告，共設5個站點：機場北、國展南、國展、國展北、會展城。

軌道交通聯(lián)結了各城區(qū)，優(yōu)化了城市空間布局，促進了主城都市區(qū)一體化發(fā)展。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設在地下隧道內，中心城區(qū)以外的線路一般設在高架橋或地面上。到2020年底，中國內地已有40個城市開通了軌道交通運營。伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設將迎來黃金發(fā)展期。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年城市軌道行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》報告顯示：

軌道交通串聯(lián)了城市產業(yè)，促進了產業(yè)鏈條的延伸，為城市發(fā)展注入了活力。產業(yè)是城市發(fā)展的根基，而軌道交通無疑是城市產業(yè)的“造血”和“輸血”管道。

到2020年底，我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據(jù)主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設進度和地方政府的相關規(guī)劃，預計2021年進行的地鐵建設項目至少達到60項。

城市軌道交通發(fā)展趨勢及競爭格局分析

近年來，我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，建設智能化、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通已成為業(yè)內關注的焦點。將信息化、大數(shù)據(jù)分析和人工智能(AI)等智能化技術應用到城市軌道交通行業(yè)的目的是使其管理更高效，在提高其運營、維護、安全和服務水平的同時降低成本。

2020年中心城市城軌交通客運量占公共交通客運總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設投資6286億元，同比增長5.5%，在建項目的可研批復投資累計45289.3億元，在建線路總長6797.5公里，在建線路規(guī)模與上年接近，年度完成建設投資創(chuàng)歷史新高。2020年當年，共有8個城市新一輪城軌交通建設規(guī)劃或規(guī)劃調整獲國家發(fā)改委批復并公布，獲批項目中涉及新增線路長度587.9公里，新增計劃投資4709.8億元。

從城軌的競爭格局來看，國外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場份額的主要地位，中國企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國企業(yè)。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術，占據(jù)了我國城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場份額。

實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營調度。由于城市軌道交通線路數(shù)量不斷增加，部分城市逐步構建了成規(guī)模的線路網(wǎng)絡，為提升運輸組織效率，要求對各條線路進行網(wǎng)絡化運營。為此，需要應用更合理的優(yōu)化算法和更可靠的通信技術，建立智能化的線網(wǎng)級調度指揮中心，實現(xiàn)線路間的聯(lián)動及網(wǎng)絡化運營調度。

我國城市軌道交通發(fā)展至今已有60年，隨著科技迅速發(fā)展和社會不斷進步，城軌交通發(fā)展之快、規(guī)模之大、水平之高和影響之深遠，使其在城市發(fā)展、經(jīng)濟建設和國家戰(zhàn)略中的地位迅速提升。

想了解更多關于城市軌道行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年城市軌道行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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