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中國(guó)自行車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀分析

2022年5月12日 QiZeHui來(lái)源：中研網(wǎng) 1172 76
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運(yùn)動(dòng)健康產(chǎn)業(yè)和低碳綠色生活發(fā)展中的重要支柱之一就是自行車(chē)，自行車(chē)行業(yè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步進(jìn)入成熟期。從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升

運(yùn)動(dòng)健康產(chǎn)業(yè)和低碳綠色生活發(fā)展中的重要支柱之一就是自行車(chē)，自行車(chē)行業(yè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步進(jìn)入成熟期。從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。隨著高端自行車(chē)替代低端自行車(chē)進(jìn)程的加快，預(yù)計(jì)未來(lái)自行車(chē)行業(yè)的盈利能力有望逐步增強(qiáng)。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

自行車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。隨著高端自行車(chē)替代低端自行車(chē)進(jìn)程的加快，預(yù)計(jì)未來(lái)自行車(chē)行業(yè)的盈利能力有望逐步增強(qiáng)。

保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車(chē)企業(yè)從原材料采購(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。

數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車(chē)作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化，服務(wù)數(shù)十億人的出行。目前，我國(guó)有超過(guò)100萬(wàn)家電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)企業(yè)，65%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。

自行車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷(xiāo)售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)主要銷(xiāo)售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買(mǎi)力的增加以及電動(dòng)自行車(chē)的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動(dòng)自行車(chē)重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

中國(guó)作為全球自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車(chē)整車(chē)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車(chē)出口量占世界自行車(chē)貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%;出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著人們生活水平的提高，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步需求向運(yùn)動(dòng)、休閑、健身的需求轉(zhuǎn)變，加之當(dāng)今世界各國(guó)政府及民眾對(duì)低碳出行、倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、促進(jìn)健康等意識(shí)不斷增強(qiáng)以及能源、交通等方面因素影響，自行車(chē)已成為世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，自行車(chē)消費(fèi)主要集中在中高端產(chǎn)品，以德國(guó)為例，中高端自行車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)售比例達(dá)到了自行車(chē)整體銷(xiāo)售量的70%左右。

目前我國(guó)亦出現(xiàn)了自行車(chē)市場(chǎng)向中高端化發(fā)展的趨勢(shì)，具體表現(xiàn)為材質(zhì)由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級(jí)，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個(gè)性化等方向發(fā)展，功能部分從代步被運(yùn)動(dòng)休閑、健身等功能替代。隨著居民消費(fèi)水平的提高和運(yùn)動(dòng)、健康、環(huán)保概念的流行，加上各地自行車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)于自行車(chē)活動(dòng)的積極推廣，未來(lái)國(guó)內(nèi)的中高端自行車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)較大發(fā)展。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。