油價調(diào)整最新消息 成品油零售限價將遇年內(nèi)第八次上調(diào)

• 2022年5月13日 LiuMingYue來源：新浪財經(jīng) 水母網(wǎng) 682 40
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據(jù)了解，國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率為5.13%，預(yù)計汽柴油上調(diào)225元/噸。油價5月16日24時調(diào)整，目前預(yù)計上調(diào)油價225元/噸(0.17元/升-0.20元/升)。今日漲幅減少5元/噸。

油價調(diào)整最新消息 成品油零售限價將遇年內(nèi)第八次上調(diào)

據(jù)了解，國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率為5.13%，預(yù)計汽柴油上調(diào)225元/噸。油價5月16日24時調(diào)整，目前預(yù)計上調(diào)油價225元/噸(0.17元/升-0.20元/升)。今日漲幅減少5元/噸。

我國是世界上第四大石油生產(chǎn)國、第二大石油消費國和進口國，維護石油市場穩(wěn)定對于我國能源安全和經(jīng)濟安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種，將建設(shè)國際化交易結(jié)算平臺，全面引入境內(nèi)外交易者和經(jīng)紀(jì)機構(gòu)，提升我國期貨市場的國際化水平。

目前國內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運、火運、汽運來看，均各有利弊。運輸成本來講，管道運輸費用最低，但主要被三大集團使用，汽運費用最高;運輸時間來看，汽運最為靈活，實時調(diào)運，船運船期時間較長，火運亦存在運輸周期長于汽運的弊端。

國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預(yù)估上調(diào)21萬桶/日，目前預(yù)計2022年全球原油總需求將達到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點”。

成品油行業(yè)形成新的供需平衡點

影響成品油油價基本面總體來看，雖然OPEC+拒絕美國的施壓維持增產(chǎn)政策不變利好油價，但市場對白宮接下來將通過釋放石油儲備來降低高油價的預(yù)期拖累油價，使得油價回落至80關(guān)口以下。OPEC+消息人士稱，主要產(chǎn)油國沙特阿拉伯和俄羅斯相信，油價上漲不會引起美國頁巖氣行業(yè)的迅速反應(yīng)。美國公司已承諾保留資本，并優(yōu)先考慮投資者回報。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點。

隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長，市場對于能源的需求也日益增加，成品油行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)體系和行業(yè)監(jiān)管體系不斷的發(fā)展完善。

成品油海上運輸作為運輸方式的一種，成為現(xiàn)代成品油運輸?shù)闹饕绞?，不僅可以降低成本，同時運輸?shù)娜萘恳捕?，不斷的完善成品油海上運輸市場，建立健全相關(guān)的運輸制度，促進我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展。

更多資訊，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年成品油行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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