隨著歐美零售商逐漸開啟下半年開學季和相關(guān)假期的商品采購，全球集裝箱市場即將進入航運旺季。為了避免遭遇去年港口供應鏈堵塞、“一箱難求”的景象，今年各大船舶運營商積極訂購集裝箱和新船，加大運力儲備。
2022全球海運市場發(fā)展態(tài)勢與未來前景分析
隨著上海進入全面復工復產(chǎn)階段，海運市場再次回歸到了“貨等船”的忙碌狀態(tài)，出貨旺季來臨。目前，上海港集裝箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上，業(yè)內(nèi)人士認為上海口岸已迎來“報復式”出貨高峰，一箱難求再現(xiàn)。
近期全球海運市場表現(xiàn)亮眼，海運費水漲船高。隨著歐美零售商逐漸開啟下半年開學季和相關(guān)假期的商品采購，全球集裝箱市場即將進入航運旺季。為了避免遭遇去年港口供應鏈堵塞、“一箱難求”的景象，今年各大船舶運營商積極訂購集裝箱和新船，加大運力儲備。
從目前的情況看，由于港口效率有限，包括美國洛杉磯港和長灘港在內(nèi)的幾大重要港口依然出現(xiàn)了集裝箱擁堵的跡象;集裝箱運費雖較去年有所下降，但仍處于高位，并未回到2019年疫情前的水平。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國海運行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：
國內(nèi)集裝箱市場方面，隨著上海口岸貨運鏈全面恢復，國內(nèi)集裝箱市場也迎來出貨高峰。目前，上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上。運力供不應求也使得相關(guān)航線運價大幅上漲。隨著上海進入全面復工復產(chǎn)階段，“報復性出貨潮”已經(jīng)到來，艙位開始出現(xiàn)緊張，運價大幅上漲。當前業(yè)務鏈條效率更高，港口也更繁忙了。
交通運輸部6月1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月以來，全國港口航道暢通高效。5月份，全國重點監(jiān)測港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長3.2%;完成集裝箱吞吐量2308萬標箱，同比增長4.2%，日均環(huán)比增長4.4%。
另外，國務院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》提出，加緊研究推進在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運運價、運力期貨。
值得一提的是，近期液化天然氣油輪市場也十分火爆。由于俄羅斯天然氣出口受限，歐洲需要通過海運從美國和中東進口LNG現(xiàn)貨，帶動近期美國天然氣價格和液化天然氣油輪運價節(jié)節(jié)升高。
5月26日，F(xiàn)BX集裝箱海運價格平均為7846美元，較去年9月份的歷史高點，已經(jīng)下跌29.5%。其中，中國/遠東—北美西海岸航線運價較去年最高運價水平下跌45.9%，中國/遠東—北美東海岸航線運價下跌34.3%，中國/遠東—北歐航線運價下跌29.7%。
當前，全球集裝箱海運價格與去年同期相比仍然增長了近50%，仍處歷史較高水平。
根據(jù)當前集裝箱海運市場表現(xiàn)看，當需求集中釋放與有效供應短缺出現(xiàn)其一時，市場運價將保持高位;當兩者同時出現(xiàn)時，市場運價或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅上漲。
從目前需求節(jié)奏看。雖然全球?qū)σ咔榈倪m應與控制能力不斷增強，但疫情仍會反復，需求仍會呈現(xiàn)間歇性收放，國內(nèi)出口仍然相對強勁，但需求的節(jié)奏影響已進入后半程。
《2022-2026年中國海運行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國海運行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告
海運行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘海運行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...
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