2022中國(guó)船舶租賃企業(yè)投資布局及發(fā)展趨勢(shì)研究

• 2022年6月20日 HuangJiang來(lái)源：新浪 646 37
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中國(guó)船舶租賃跨越航運(yùn)周期波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)：截至2021年，該公司近5年?duì)I業(yè)收入復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.25%，凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)25.52%，資產(chǎn)回報(bào)率和凈資產(chǎn)回報(bào)率已連續(xù)5年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

2022中國(guó)船舶租賃企業(yè)投資布局及發(fā)展趨勢(shì)研究

中國(guó)船舶租賃是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下唯一的港股上市公司，也是國(guó)內(nèi)唯一一家上市船舶租賃企業(yè)。再過(guò)8天，是中國(guó)船舶租賃成立十周年的日子。十年來(lái)，這家紅籌央企在困境中破繭而出，以明顯領(lǐng)先于同業(yè)的跨越式增長(zhǎng)，成長(zhǎng)為全球船舶租賃領(lǐng)域一顆耀眼的明珠。

近年來(lái)，中國(guó)船舶租賃跨越航運(yùn)周期波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)：截至2021年，該公司近5年?duì)I業(yè)收入復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.25%，凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)25.52%，資產(chǎn)回報(bào)率和凈資產(chǎn)回報(bào)率已連續(xù)5年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

自2020年四季度以來(lái)，隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)企穩(wěn)回升，船舶租金屢創(chuàng)新高。中國(guó)船舶租賃不僅享受到船舶租賃帶來(lái)的息差收益，更是憑借著逆周期的投資布局，持續(xù)分享到這一輪航運(yùn)景氣周期帶來(lái)的紅利。

截至2021年底，該公司所有船舶均處于租賃狀態(tài)，平均剩余租期約為7.7年;有超過(guò)110個(gè)船舶租賃合同正在執(zhí)行中，其中近八成租期超過(guò)一年。穩(wěn)定的中長(zhǎng)期船租合約，不僅提供了穩(wěn)定的收益及利潤(rùn)，也提高了中國(guó)船舶租賃未來(lái)收入的可預(yù)期性。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球平均新增300億美元左右的集裝箱、船舶融資需求，其中，中國(guó)的融資機(jī)構(gòu)就提供了約160億美元到180億美元的資金。在船舶市場(chǎng)中，近幾年金融船東的比重正穩(wěn)步提升，特別是中資金融機(jī)構(gòu)，已經(jīng)成為整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)不可忽視的重要一環(huán)。

2021年，全國(guó)造船完工3970萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%;承接新船訂單6707萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%;12月底，手持船舶訂單9584萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.8%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長(zhǎng)4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。

2022年1-5月，全國(guó)造船完工量1427.7萬(wàn)載重噸，同比下降15.3%;新承接船舶訂單量1769.2萬(wàn)載重噸，同比下降46%。截至5月底，手持船舶訂單量10220萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.2%。

2021年，我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，各有6家企業(yè)分別進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國(guó)總量的69.3%;新接訂單量前10家企業(yè)占69.3%;手持訂單量前10家企業(yè)占69.5%。受俄烏沖突及連帶制裁、區(qū)域化貿(mào)易發(fā)展增速等地緣政治及宏觀環(huán)境變化影響，世界航運(yùn)市場(chǎng)也在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，用于往返歐洲(黑海/地中海等航線)和俄羅斯港口使用較多的蘇伊士、阿芙拉等船型需求火熱;更為靈活的中小型箱船、成品油船/化學(xué)品船等船型運(yùn)費(fèi)也較為可觀。上述船型船隊(duì)平均船齡在12年左右，明顯高于同類船的大型船舶，未來(lái)隨著更多運(yùn)力需求轉(zhuǎn)化及環(huán)保替代疊加下的時(shí)機(jī)到來(lái)，將給新造船市場(chǎng)注入更大動(dòng)力。

近日，新造船市場(chǎng)訂單量出現(xiàn)反彈。油輪、干散貨船和集裝箱船運(yùn)價(jià)的整體上漲行情重新激發(fā)了市場(chǎng)的下單意愿。此外，上海解封也推助市場(chǎng)活躍度上升，許多大型船廠已重啟運(yùn)營(yíng)。目前新船價(jià)格已經(jīng)趕超5年來(lái)的最高點(diǎn)，考慮到最近的新訂單數(shù)量，這一高位預(yù)計(jì)將持續(xù)一段時(shí)間。

二手干散貨船表現(xiàn)出色，買家相當(dāng)積極且偏好較小船型，大多數(shù)交易集中在靈便型船，交易價(jià)格進(jìn)一步上漲。二手油輪交易量則與前一周相當(dāng)，購(gòu)買興趣主要集中在MR型船，近幾周該船型的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)較好。鑒于成品油輪市場(chǎng)總體樂(lè)觀，買家表現(xiàn)出了更大的積極性，這將進(jìn)一步推動(dòng)二手船價(jià)格上漲。

《2022-2027年中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球平均新增300億美元左右的集裝箱、船舶融資需求，其中，中國(guó)的融資機(jī)構(gòu)就提供了約160億美元到180億美元的資金。在船舶市場(chǎng)中，近幾年金融船東的比重正穩(wěn)步提升，特別是中資金...

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