新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)供應(yīng)格局 新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)進(jìn)出口環(huán)境分析

• 2022年8月18日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 798 48
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隨著新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長之下，我國新能源汽車電機(jī)電控裝機(jī)市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)可知2019年，新能源車用驅(qū)動電機(jī)總裝機(jī)量已達(dá)到126萬臺，2021年全年中國新能源驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量突破360萬臺，較2019年增長185.7%。

新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)供應(yīng)格局 新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)進(jìn)出口環(huán)境分析

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動機(jī)一般要求具有電動、發(fā)電兩項(xiàng)功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關(guān)磁阻等幾種電動機(jī)，功率轉(zhuǎn)換器按所選電機(jī)類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機(jī)驅(qū)動電流要求，將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級的直流、交流或脈沖電源。

自中國確定了節(jié)能與新能源汽車的戰(zhàn)略以來，連續(xù)三個五年科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃逐步形成了“三橫三縱”的技術(shù)研發(fā)體系。在“三縱”方面.純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車作為純電驅(qū)動汽車的基本類型歸為一個大類;燃料電池汽車作為純電驅(qū)動汽車的特殊類型繼續(xù)獨(dú)立作為一‘“縱”：混合動力汽車主要為常規(guī)混合動力汽車。在“三橫”方面.，“電池”包括動力電池和燃料電池;“電機(jī)”包括電機(jī)系統(tǒng)及其與發(fā)動機(jī)、變速隋總成一體化技術(shù)等;“電控”包括“‘電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)。同時構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)檢測、能源供給、集成示范的三大平臺。通過十多年的持續(xù)研發(fā)，中國在新能源汽車“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)取得了明顯的進(jìn)步，為驅(qū)動電機(jī)行業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》顯示：

一、中國新能源驅(qū)動電機(jī)市場供應(yīng)格局分析

電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)格局較為分散，車廠自供占據(jù)較大份額，形成了自主供應(yīng)商、車企、國際零部件巨頭三股勢力相互競爭的格局，同時以華為為代表的電驅(qū)動新勢力也在加速進(jìn)入市場：

1、車企旗下：通常資金實(shí)力更強(qiáng)、產(chǎn)銷量規(guī)模大，具有更專業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。如特斯拉、比亞迪(弗迪動力)、蔚來(蔚然動力)、上汽(上海變速器)、長城(蜂巢)、吉利(威睿)等車企均有電驅(qū)動系統(tǒng)的部門或子公司。

2、外資巨頭：通常為海外汽車零部件巨頭，憑借深厚的技術(shù)和工藝積淀，拓展至新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品力強(qiáng)、產(chǎn)能規(guī)模大，具備全球主流車企客戶資源。代表企業(yè)如日本電產(chǎn)、博格華納、聯(lián)合電子、法雷奧西門子、緯湃科技、采埃孚等。

3、自主頭部(第三方供應(yīng)商)：通常包括切入新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)供應(yīng)商和業(yè)務(wù)主攻新能車電機(jī)電控的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。前者依靠電機(jī)電控技術(shù)同源性和雄厚的資金實(shí)力，橫向擴(kuò)展至新能源汽車領(lǐng)域;后者則深耕新能源汽車電驅(qū)動領(lǐng)域，更為專注。代表企業(yè)包括匯川技術(shù)、上海電驅(qū)動、精進(jìn)電動、英搏爾、中車時代電氣、巨一動力等

二、中國新能源驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量分析

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長之下，我國新能源汽車電機(jī)電控裝機(jī)市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)可知2019年，新能源車用驅(qū)動電機(jī)總裝機(jī)量已達(dá)到126萬臺，2021年全年中國新能源驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量突破360萬臺，較2019年增長185.7%。

圖表：2019-2021年中國新能源驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、2021年中國新能源驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)排行TOP10

圖表：2021年中國新能源驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)排行TOP10

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2021年，比亞迪、特斯拉和方正電機(jī)的市場份額排名前三，分別為14.3%、10.1%和6.8%。其中比亞迪和特斯拉均為整車企業(yè)，方正電機(jī)為第三方獨(dú)立電機(jī)公司。

四、中國新能源驅(qū)動電機(jī)進(jìn)口量分析

圖表：2017-2022Q1新能源驅(qū)動電機(jī)進(jìn)口量分析

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國新能源驅(qū)動電機(jī)進(jìn)口量呈現(xiàn)波動趨勢，2021年新能源驅(qū)動電機(jī)進(jìn)口量為33985臺，2022Q1進(jìn)口量為13472臺。

五、中國新能源驅(qū)動電機(jī)出口量分析

圖表：2017-2022Q1新能源驅(qū)動電機(jī)出口量分析

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國新能源驅(qū)動電機(jī)出口量呈現(xiàn)增長趨勢，2021年新能源驅(qū)動電機(jī)出口量為307600臺，2022Q1出口量為150441臺。

本報(bào)告在總結(jié)中國新能源驅(qū)動電機(jī)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國新能源驅(qū)動電機(jī)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源驅(qū)動電機(jī)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國新能源驅(qū)動電機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告

  驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連...

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