天眼查App顯示，8月5日，鄭州弗迪電池有限公司成立，法定代表人為何龍，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造;電池零配件生產(chǎn);電池零配件銷(xiāo)售;電子專用材料制造;電子專用材料研發(fā);新材料技術(shù)研發(fā)等。該公司由比亞迪股份有限公司間接全資控股。
比亞迪在鄭州成立電池公司
天眼查App顯示，8月5日，鄭州弗迪電池有限公司成立，法定代表人為何龍，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造;電池零配件生產(chǎn);電池零配件銷(xiāo)售;電子專用材料制造;電子專用材料研發(fā);新材料技術(shù)研發(fā)等。該公司由比亞迪股份有限公司間接全資控股。
電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>
近年來(lái)，隨著中國(guó)決心減少碳足跡并實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)——其目標(biāo)是在2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值，并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展。
隨著全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，全球電動(dòng)汽車(chē)電池使用量也隨著增長(zhǎng)，2021年，全球電動(dòng)汽車(chē)電池使用量達(dá)到296.8GWh，較2020年增長(zhǎng)150GWh。
其中：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池使用量為149.2GWh，占全球的50.30%，較2020年增長(zhǎng)6.6個(gè)百分點(diǎn)，是世界第一大市場(chǎng)的地位;歐洲電動(dòng)汽車(chē)電池使用量為91.1GWh，占全球的30.70%;美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池使用量為40.2GWh，占全球的13.50%，較2020年下降了0.2個(gè)百分點(diǎn);其他地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)電池使用量為16.3GWh，占全球的5.50%。
電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
伴隨著全球主要國(guó)家大力推廣電動(dòng)車(chē)，被譽(yù)為“電動(dòng)車(chē)心臟”的動(dòng)力電池也站上了風(fēng)口。
在現(xiàn)有政策背景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。
2021年韓國(guó)政府宣布一項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃，將在2030年前投入350億美元用于發(fā)展本國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)，并與已占據(jù)了主導(dǎo)地位的中國(guó)和日本公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。LG Energy Solution、SK Innovation和三星SDI將成為該計(jì)劃的關(guān)鍵參與者，共同推動(dòng)電池研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資。
2022 年將開(kāi)始新一輪定點(diǎn)高峰決定 2025 年后競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)廠商有望進(jìn)入全 球車(chē)企供應(yīng)鏈，充分形成對(duì)日韓企業(yè)全面優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前以大眾、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒為代表的歐美車(chē)企均自建電池工廠，電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)能力。
電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)自建產(chǎn)能有望 于 2024 年后集中放量，給 2025 年后的動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)更多不確定性。另 一方面，車(chē)企遠(yuǎn)期新平臺(tái)規(guī)劃處于醞釀中，將逐步釋放訂單吸引全球電池企業(yè)競(jìng)相 角逐。新一輪定點(diǎn)預(yù)計(jì)于 2022 年后密集開(kāi)啟，影響2025 年后競(jìng)爭(zhēng)格局。
更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院的《2021-2026年電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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