動力電池回收板塊持續(xù)拉升 中國動力電池回收行業(yè)市場深度調(diào)研

• 2022年8月26日 HuangWenYu來源：工信部 汽車網(wǎng)評 經(jīng)濟日報 1408 93
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電池回收指對已使用過的電池進行收集，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。

2022動力電池回收行業(yè)市場現(xiàn)狀

2022年8月26日，動力電池回收板塊持續(xù)拉升，金圓股份漲停，雄韜股份漲超7%，廈門鎢業(yè)、北巴傳媒、寧波精達、贛鋒鋰業(yè)等跟漲。

電池回收指對已使用過的電池進行收集，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。

如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節(jié)約資源。2018年，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔動力蓄電池回收的主體責任。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國動力電池回收行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

2021年中國新能源汽車產(chǎn)量達354.5萬輛，較2020年增加了217.9萬輛，同比增長 159.52%，2021年中國新能源汽車銷量達352.1萬輛，較2020年增加了215.4萬輛，同比增長157.57%。首批的新能源汽車上面的動力電池已經(jīng)到達了使用年限，首批新能源汽車上面的動力電池迎來了退役高潮，退役電池的回收價要在1萬元以上。

我國自2018年開始將進入動力電池大規(guī)模退役報廢期，促進我國動力電池回收行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2020年我國有25.6GWh的動力電池退役，預計到2025年將達174.2GWh。

2021年中國動力電池產(chǎn)量為219.7 GWh;銷量為186 GWh;近年來我國動力電池的裝車輛水平呈現(xiàn)出了逐步提升的趨勢，2021年中國動力電池裝車量為154.5GWh。

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池可回收總量為3.3GWh，2021年我國動力電池回收市場規(guī)模達165億元，同比增長65%。隨著市場進一步發(fā)展，未來動力回收市場前景廣闊，或?qū)⒊蔀橄乱粋€千億規(guī)模的“藍?！笔袌?。

2022年，工信部召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會。會上提出，將堅持問題導向，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標準，健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，持續(xù)實施行業(yè)規(guī)范管理，提高動力電池回收利用水平。

2018年至2021年4月，共27家企業(yè)進入工信部符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單，俗稱“白名單”。截至2022年6月底，我國已累計建成10171個新能源汽車動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點，基本實現(xiàn)退役電池就近回收。

2019年全國回收廢舊鋰電池共12.9萬噸，其中用于再生利用的電池占2019年回收總電池量的96.7%，占據(jù)主流;用于梯次利用的電池為3.3%。2019年退役數(shù)碼鋰電池回收量為9.6萬噸，占市場理論廢舊數(shù)碼電池報廢總量47.7%;退役動力電池回收量3.3萬噸，占市場理論廢舊動力電池報廢總量24.8%。

動力電池回收未來發(fā)展趨勢

2016-2020年期間，中國動力電池回收企業(yè)注冊量增長緩慢。2021年飛速增加，中國動力回收企業(yè)注冊量為24515家。我國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊資本在100萬元以內(nèi)的企業(yè)數(shù)量占25%，注冊資本在100-500萬元和500萬元以上的分別占35%和40%。

根據(jù)工信部發(fā)布文件顯示：符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一、二批)共有27家，其中第一批共有5家，第二批共有22家，主要集中在廣東、江西、浙江等地區(qū)。隨著相關(guān)政策的推動，各大企業(yè)、機構(gòu)布局動力電池回收的熱情高漲。

供需矛盾的加劇，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈上下游對動力電池回收的關(guān)注。根據(jù)國家規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強制回收，而最早一批新能源汽車配備的動力電池已處于退役期。2020年我國動力電池退役量高達20萬噸(約25GWh)，預計2025年后，每年退役電池數(shù)量增長將超百萬量級。電池的回收利用將成為一片新的藍海市場。

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