航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展如何 航空服務(wù)行業(yè)的市場潛力分析

• 2022年9月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 835 51
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2021年是我國“十四五”規(guī)劃的開局之年，在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民

航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展如何

2021年是我國“十四五”規(guī)劃的開局之年，在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會陸續(xù)開辟，我國民航行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客運(yùn)行業(yè)流量迅速增長，航空服務(wù)在各個國家間作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。

據(jù)中國民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執(zhí)行2021/2022年冬春航季航班計劃。今年冬春航季，共有近200家國內(nèi)外航空公司安排客貨航班計劃每周101658班。伴隨著中國航線的增多，外國航空公司在航空客運(yùn)市場的拼搶將更加激烈，價格戰(zhàn)將伴隨全過程。

市場調(diào)查顯示，在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項目為主。預(yù)測2022年，全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的88%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國航空服務(wù)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》統(tǒng)計分析顯示：

目前中國的機(jī)場投資保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。

隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動有一定關(guān)系。

國際航空運(yùn)輸協(xié)消息顯示，預(yù)計2024年客運(yùn)總量將達(dá)40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運(yùn)總量的103%。預(yù)計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運(yùn)量恢復(fù)至2019年水平的27%。預(yù)計2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

縱觀國內(nèi)航空市場，干線與支線是相對獨(dú)立的市場競爭格局，三大航為首的網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)公司主力在干線市場，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發(fā)力點(diǎn)，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。

航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀(jì)騰飛。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國航空服務(wù)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。航空服務(wù)行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空服務(wù)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘航空服務(wù)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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  2022-2027年中國航空服務(wù)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

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