油船市場(chǎng)分析 2022中國(guó)油船行業(yè)供需趨勢(shì)分析

• 2022年9月27日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 383 18
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油船行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?“十四五”時(shí)期是我國(guó)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)“一百年”奮斗目標(biāo)的起步期，也是我國(guó)由石油化工大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越的關(guān)鍵5年，我國(guó)石化行業(yè)也同樣面臨由石化大國(guó)向石化強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力。油船兼具運(yùn)輸和浮艙儲(chǔ)油的作用，連接石油行業(yè)上下游

油船行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?“十四五”時(shí)期是我國(guó)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)“一百年”奮斗目標(biāo)的起步期，也是我國(guó)由石油化工大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越的關(guān)鍵5年，我國(guó)石化行業(yè)也同樣面臨由石化大國(guó)向石化強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力。油船兼具運(yùn)輸和浮艙儲(chǔ)油的作用，連接石油行業(yè)上下游、出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)，是石油價(jià)值鏈不可或缺的一環(huán)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)油船數(shù)量為1224艘，相比2020年增加了3艘。運(yùn)力方面，2021年我國(guó)油船運(yùn)力達(dá)1114.1萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2.46。

油船市場(chǎng)分析

隨著全球各界對(duì)運(yùn)輸安全性、環(huán)保性的重視，船東需加大對(duì)符合市場(chǎng)需求、安全性能好、節(jié)能環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的船舶選擇，力爭(zhēng)在市場(chǎng)回暖時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。全球航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇激發(fā)出船東的投資熱情，加之前期因疫情停擺的新造船項(xiàng)目重新啟動(dòng)，國(guó)際新造船市場(chǎng)較為活躍，造船市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，截至2021年全球油船新造船訂單為1554.3萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.92%。

未來(lái)石油化工行業(yè)呈現(xiàn)綠色發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)發(fā)布了《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá) 峰碳中和工作的意見》，明確提出了 2025 年、2030 年、2060 年三大階段目標(biāo)。

2022中國(guó)油船行業(yè)供需趨勢(shì)分析

當(dāng)前，碳減排已達(dá)成全球共識(shí)，綠色智能也成為工業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，智能船舶、綠色船舶技術(shù)發(fā)展為船東造船提供了更為豐富的選擇。

據(jù)VesselsValue估計(jì)，“Stena Primorsk”、“Stena Performance”和“Stena Provence”三艘船的總價(jià)值約為5100萬(wàn)美元，繼該公司今年7月份出售了2005年建造的 “Stena Paris”后，這三艘船也是該公司船隊(duì)中船齡最大的三艘船。

本次交易應(yīng)于2022年第四季度完成，直接創(chuàng)造約3000 萬(wàn)美元的流動(dòng)資金，盈余的部分公司將用于償還貸款。

油船兼具運(yùn)輸和浮艙儲(chǔ)油的作用，連接石油行業(yè)上下游、出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)，是石油價(jià)值鏈不可或缺的一環(huán)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)油船數(shù)量從2015年開始逐年下降，截至2021年我國(guó)油船數(shù)量為1224艘，相比2020年增加了3艘。運(yùn)力方面，2021年我國(guó)油船行業(yè)運(yùn)力達(dá)1114.1萬(wàn)載重噸，較增加了26.79萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2.46。

中國(guó)沿海省際油船平均船齡逐年攀升，中國(guó)沿海省際油船平均船齡達(dá)10.51年，較2018年增加了0.75年，同比增長(zhǎng)7.68%，截至2021年我國(guó)沿海省際油船平均船齡為10.8年，同比增長(zhǎng)4.15%。

從油船行業(yè)進(jìn)出口數(shù)量來(lái)看，截至2021年我國(guó)油船進(jìn)口數(shù)量為2艘，規(guī)格為載重量≤10萬(wàn)噸的成品油船，出口量合計(jì)為94艘，同比2020年增加了29艘。從油船進(jìn)出口金額來(lái)看，截至2021年我國(guó)油船進(jìn)口金額為0.35億美元，同比下降7.3%，出口金額為33.09億美元，同比增長(zhǎng)135.3%。

截至2021年，全球商船隊(duì)保有量為139?586艘，油船總載重噸達(dá)21.84億，同比增長(zhǎng)2.01%。其中原油/成品油船數(shù)量為8713艘，相比2020年增加了114艘，運(yùn)力為544.3百萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)0.11%。在船齡結(jié)構(gòu)方面，全球商船隊(duì)船齡基本均衡，其中油船船齡較大，原油與成品油船15年以上合計(jì)占比達(dá)到49.6%。

油船種類很多，從不同的角度，可以分為不同的種類。按有無(wú)自航能力可分為：自航油船、非自航油船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油船;按油船用途可分為：專用油船、多用途油船;按所裝油品可分為：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼運(yùn)船、油/化學(xué)品兼運(yùn)船、非石油的油類運(yùn)輸船。

隨著全球各界對(duì)運(yùn)輸安全性、環(huán)保性的重視，船東需加大對(duì)符合市場(chǎng)需求、安全性能好、節(jié)能環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的船舶選擇，力爭(zhēng)在市場(chǎng)回暖時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

更多油船市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)油船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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