中國(guó)船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)分析

• 2022年9月30日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1179 76
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船舶制造行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?船舶制造行業(yè)完工量逐年遞增，從3690萬(wàn)載重噸增至3970萬(wàn)載重噸;截止2022年4月底，我國(guó)造船完工量1171萬(wàn)載重噸，較同期下降8.6%。至2022年4月底，我國(guó)手持船舶訂單10247萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)21.7%。

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?船舶制造行業(yè)完工量逐年遞增，從3690萬(wàn)載重噸增至3970萬(wàn)載重噸;截止2022年4月底，我國(guó)造船完工量1171萬(wàn)載重噸，較同期下降8.6%。至2022年4月底，我國(guó)手持船舶訂單10247萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)21.7%。手持船舶訂單是2022年來(lái)造船三大指標(biāo)中較同期相比增速呈正向增長(zhǎng)的唯一指標(biāo)，不過(guò)當(dāng)前外部環(huán)境更為嚴(yán)峻和不確定，這對(duì)船舶制造行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展是一大挑戰(zhàn)。

中國(guó)船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)分析

當(dāng)前全球已進(jìn)入“工業(yè)4.0”發(fā)展時(shí)期，船舶制造綠色化、智能化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?！丁笆奈濉惫?jié)能減排綜合工作方案》、《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》等鼓勵(lì)船舶領(lǐng)域清潔能源推廣應(yīng)用，綠色動(dòng)力引領(lǐng)船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

從造船市場(chǎng)新增訂單的船舶載重噸位規(guī)模來(lái)看，新造集裝箱和散貨船訂單占比超過(guò)30%，其次是新造油船訂單的載重規(guī)模占比約是18%。從造船市場(chǎng)新增訂單的船舶價(jià)值規(guī)模來(lái)看，全球船舶制造訂單總額最大，超過(guò)400億美元，占全年造船市場(chǎng)新增訂單總額47%。

從工業(yè)和信息化部獲悉：今年1—6月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計(jì)分別占42%、47.7%和41.5%，國(guó)際市場(chǎng)份額均位居世界第一。

船舶制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2622.3億元，同比增長(zhǎng)8.4%;船舶配套企業(yè)737.5億元，同比增長(zhǎng)5.2%;船舶修理企業(yè)257.4億元，同比下降9.6%;船舶改裝企業(yè)32.7億元，同比下降6.6%;海工裝備制造企業(yè)543.8億元，同比增長(zhǎng)41.9%;航標(biāo)器材及其他浮動(dòng)裝置的制造企業(yè)4.4億元，同比下降6.4%。

2021年全國(guó)造船完工3970.3萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%。承接新船訂單6706.8萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%。截至2021年12月底，手持船舶訂單9583.9萬(wàn)載重噸，比2020年底手持訂單量增長(zhǎng)34.8%。

2022年，1—6月，全國(guó)造船完工量1850萬(wàn)載重噸，其中海船為593萬(wàn)修正總噸;新接訂單量2246萬(wàn)載重噸，其中海船為1113萬(wàn)修正總噸。截至6月底，手持訂單量10274萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.6%，其中海船為4229萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的88.7%。全國(guó)船舶制造完工量前10家企業(yè)集中度為70.9%，比2021年底提高1.6個(gè)百分點(diǎn);新承接訂單量前10家企業(yè)集中度為68.3%，比2021年底下降1個(gè)百分點(diǎn);手持訂單量前10家企業(yè)集中度為66.5%，比2021年底下降3個(gè)百分點(diǎn)。

船舶制造行業(yè)完工量逐年遞增，從3690萬(wàn)載重噸增至3970萬(wàn)載重噸;截止2022年4月底，我國(guó)造船完工量1171萬(wàn)載重噸，較同期下降8.6%。至2022年4月底，我國(guó)手持船舶訂單10247萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)21.7%。手持船舶訂單是2022年來(lái)造船三大指標(biāo)中較同期相比增速呈正向增長(zhǎng)的唯一指標(biāo)，不過(guò)當(dāng)前外部環(huán)境更為嚴(yán)峻和不確定，這對(duì)船舶制造行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展是一大挑戰(zhàn)。

全球大部分新造船訂單是由中國(guó)、韓國(guó)、日本等船廠承接，上述三個(gè)國(guó)家總訂單數(shù)量超過(guò)1200艘，占比全球市場(chǎng)的85%，其中中國(guó)船廠的承接量占比超過(guò)40%，位居全球市場(chǎng)第一。

船舶制造行業(yè)報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)供需行為，評(píng)估中國(guó)行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于船舶制造行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場(chǎng)供需情況，并可以為企業(yè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國(guó)船舶制造行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

更多船舶制造市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年船舶制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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