成品油調(diào)價(jià)年內(nèi)或首度擱淺 成品油行業(yè)市場分析

• 2022年10月10日 WuAoYan來源：中國石化 光明網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 361 16
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10月10日24時(shí)，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟，本輪調(diào)價(jià)或現(xiàn)年內(nèi)首度“擱淺”行情。據(jù)機(jī)構(gòu)測算，截至10月9日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為每桶87.20美元，變化率為0.59%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)15元/噸。

成品油調(diào)價(jià)年內(nèi)或首度擱淺

10月10日24時(shí)，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟，本輪調(diào)價(jià)或現(xiàn)年內(nèi)首度“擱淺”行情。據(jù)機(jī)構(gòu)測算，截至10月9日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為每桶87.20美元，變化率為0.59%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)15元/噸。

根據(jù)國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，當(dāng)汽、柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

本計(jì)價(jià)期，期初由于美聯(lián)儲大幅度加息以及全球股市下跌，國際原油震蕩下跌為主，隨后歐佩克產(chǎn)油國大規(guī)模減產(chǎn)、美國原油及成品油庫存下降，國際油價(jià)出現(xiàn)連續(xù)五個(gè)工作日上漲。受此影響，在本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國內(nèi)參考的原油變化率由負(fù)值逐漸轉(zhuǎn)為正值。

今年國內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)18次調(diào)整

截至目前，今年國內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)18次調(diào)整，其中11次上調(diào)，7次下調(diào)，同時(shí)成品油零售限價(jià)下調(diào)多集中出現(xiàn)在下半年，今年6月份以來，成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)6次下調(diào)。

批發(fā)方面，近期國內(nèi)柴油需求表現(xiàn)較好，并且國際原油連續(xù)五個(gè)工作日上漲，市場看多氣氛濃厚，因此近期國內(nèi)主營單位柴油挺價(jià)意愿偏強(qiáng)。汽油方面，隨著十一假期結(jié)束，終端加油站或存在階段性補(bǔ)貨現(xiàn)象，但隨著氣溫逐漸降低，居民外出游玩或逐漸減少，從長期來看，汽油需求或逐漸放緩。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國成品油行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。

成品油是中國能源供應(yīng)體系的重要組成，在我國居民人均消費(fèi)水平不斷提高和汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，帶動了成品油市場需求相對活躍。

近幾年我國成品油市場產(chǎn)量保持增長，其中汽油產(chǎn)量同比增長約17.35%，柴油產(chǎn)量同比增長2.72%，2021年我國已經(jīng)成為全球第一大煉油國家，占比全球煉油能力的18%左右，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，成品油市場將會逐步發(fā)揮效能。

成品油行業(yè)市場分析

統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月國內(nèi)成品油總產(chǎn)量在2893.9萬噸，同比下降1.54%。8月份國內(nèi)成品油總產(chǎn)量環(huán)比續(xù)增，同比延續(xù)下滑趨勢。

當(dāng)前，我國的煉油產(chǎn)能在全球處于最高水平。2021年，中國首次成為全球第一煉油大國，煉油能力9.1億噸，在全球煉油能力中占比18%，超過美國的9.07億噸。但今年上半年，我國煉油裝置的產(chǎn)能利用率只有71%左右，遠(yuǎn)低于全球90%的平均水平。我國煉油產(chǎn)能相對國內(nèi)成品油市場過剩的事實(shí)客觀存在。

中國公安部8日消息，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛;機(jī)動車駕駛?cè)?.99億人，其中已有34.6萬人取得C6準(zhǔn)駕車型駕駛證，可駕駛房車出游。

龐大的汽車保有量推動著成品油的發(fā)展，同時(shí)新能源汽車的興起限制了成品油市場的進(jìn)一步拓展，截至今年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月中國成品油出口數(shù)量為2982萬噸，相比2021年同期減少了1499萬噸，同比下降33.5%;出口金額為2693435.9萬美元，相比2021年同期增長了440502萬美元，同比增長19%。

從我國成品油的細(xì)分領(lǐng)域來看，其中汽油和柴油呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，2021年兩者的市場產(chǎn)量分別為15451萬噸和16335萬噸，同比增長約17.35%和2.72%;其次是煤油的市場產(chǎn)量占比較高，2021年其市場產(chǎn)量約為3945.5萬噸，較上年同比下降約2.6%。

目前我國成品油行業(yè)的主要頭部企業(yè)包括中國石油和中國石化，根據(jù)成品油的市場產(chǎn)量為劃分依據(jù)，2021年兩者的市場份額占比分別約為42.6%和35.7%，總計(jì)市場份額占比達(dá)到約78.3%，其他企業(yè)的市場份額占比合計(jì)約為21.7%，相比之下占比較低。

從下一周期來看，供需方面，預(yù)計(jì)行業(yè)煉廠開工負(fù)荷將上升;節(jié)日因素逐步消退，汽油需求面支撐減弱;工程基建等行業(yè)積極趕工，柴油需求有望回升。原油方面，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國5日宣布11月起大幅減產(chǎn)，不過，鑒于一些產(chǎn)油國目前的實(shí)際產(chǎn)量低于配額，實(shí)際減產(chǎn)幅度可能會打折扣，加之石油市場仍面臨經(jīng)濟(jì)前景疲軟等影響，預(yù)計(jì)國際油價(jià)將震蕩運(yùn)行，整體來看支撐較前期增強(qiáng)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國成品油行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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