首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 2022年自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模分析

• 2022年10月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 745 44
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相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國(guó)將有50%的汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級(jí)的汽車將達(dá)到8000萬輛左右，到2030年中國(guó)無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1.3萬億元。

首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

從工信部獲悉，今年10月，由我國(guó)牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 詞匯》正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景的重要基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，滿足了行業(yè)在開展自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)工作時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言描述測(cè)試場(chǎng)景的需求。

自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試和管理，為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運(yùn)輸?shù)雀黝愖詣?dòng)駕駛應(yīng)用提供重要基礎(chǔ)支撐。

自動(dòng)駕駛的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，加快了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。隨著新一輪科技興起，自動(dòng)駕駛作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，成為汽車行業(yè)競(jìng)相角逐的陣地。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命興起，自動(dòng)駕駛作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，成為汽車行業(yè)競(jìng)相角逐的陣地。與政策支持相向而行的是，無數(shù)頂尖技術(shù)和人才、企業(yè)與資本，開始涌入這一華麗的賽道。去年8月，百度推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等12座城市，訂單量累計(jì)超過100萬。、

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。2015年，一直被視作中國(guó)的“自動(dòng)駕駛元年”。在當(dāng)年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，在文件中，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式被上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，無人駕駛被列為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。

就目前情況而言，汽車智能化升級(jí)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而車企的智能化發(fā)力方向也主要聚焦在智能座艙領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。不過，盡管智能座艙和自動(dòng)駕駛同為汽車智能化的重要發(fā)展方向，但兩者發(fā)展進(jìn)度卻并不相同。

目前布局自動(dòng)駕駛行業(yè)的企業(yè)呈多元化，除出行服務(wù)公司和百度等科技公司外，還有小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，以及蔚來、小鵬、理想等新能源車企。比如，小鵬汽車就堅(jiān)持智能駕駛技術(shù)全棧自研，而得益于其在智能化方面的長(zhǎng)期投入，智能化也成為了小鵬汽車的重要標(biāo)簽。

2022年自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模分析

從2022年起，國(guó)內(nèi)轎車開始涉足高端汽車領(lǐng)域，我們可以看到，幾乎所有的高端 ADAS轎車都會(huì)采用包括激光雷達(dá)在內(nèi)的混合感知系統(tǒng)。雖然成本依然是最大的問題，但廠商們還是決定通過提高自行車的價(jià)格，來提高自己的智能解決方案，以此來提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，這也體現(xiàn)出了各大廠商對(duì)自主品牌的信心。

中國(guó)消費(fèi)者愿意為自動(dòng)駕駛汽車付出的代價(jià)是2178美元/L4/L4，這比世界上任何一個(gè)國(guó)家都要高。從愿意為無人駕駛的支出來衡量，中國(guó)的消費(fèi)者愿意為無人駕駛多支付的總成本是世界上最高的，L2/L4的價(jià)格是2178/2343美元，比其它任何一個(gè)國(guó)家都要高。在L2至L4之間，德國(guó)消費(fèi)者愿意購(gòu)買L4級(jí)的無人駕駛車的價(jià)格是24%，從L2級(jí)的1488美元，到L4級(jí)的1844美元。中國(guó)制定了自主駕駛等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為今后相關(guān)法律、法規(guī)的制定以及智能網(wǎng)聯(lián)車輛的發(fā)展提供了有力的支持。

無人駕駛領(lǐng)域，從2020年到2030年是“黃金十年”，在政策的推動(dòng)下，世界范圍內(nèi)的無人駕駛技術(shù)將會(huì)得到迅速發(fā)展。2020年2月份，發(fā)改委等11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中明確提出，到2025年，我國(guó)將有條件的智能汽車量產(chǎn)(L3);2035年，智能汽車系統(tǒng)將達(dá)到中國(guó)的水平。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國(guó)將有50%的汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級(jí)的汽車將達(dá)到8000萬輛左右，到2030年中國(guó)無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1.3萬億元。

想了解更多關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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