定制巴士行業(yè)調(diào)查 網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2022年10月27日 HuangWenYu來(lái)源：中研報(bào)告 新華網(wǎng) 深圳新聞網(wǎng) 1163 75
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定制巴士是一種新型公共交通出行方式，采用“家門(mén)口到辦公室”的模式，給上班族提供更好的出行服務(wù)。和傳統(tǒng)公交不同，定制巴士采用支付寶預(yù)約售票，確保“一人一座”。行駛途中不停靠，只?？啃^(qū)門(mén)口和寫(xiě)字樓周邊站點(diǎn)，與傳統(tǒng)線路相比大大提升了運(yùn)行速度。

巴士、定制巴士的概念

公共汽車(chē)，城市客車(chē)，即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專(zhuān)門(mén)解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車(chē)。

定制巴士是一種新型公共交通出行方式，采用“家門(mén)口到辦公室”的模式，給上班族提供更好的出行服務(wù)。和傳統(tǒng)公交不同，定制巴士采用支付寶預(yù)約售票，確保“一人一座”。行駛途中不?？?，只?？啃^(qū)門(mén)口和寫(xiě)字樓周邊站點(diǎn)，與傳統(tǒng)線路相比大大提升了運(yùn)行速度。

定制巴士是介于常規(guī)公交與出租車(chē)之間的公共交通服務(wù)模式，以多人共同乘用交通工具的形式，其目標(biāo)是為相對(duì)處于相同區(qū)域、相同出行時(shí)間、具有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告》顯示：

除了和共享單車(chē)一樣的接駁作用，互聯(lián)網(wǎng)巴士的業(yè)務(wù)范圍還包括上下班通行、個(gè)人包車(chē)、商務(wù)包車(chē)等，而10公里以上的交通需求，才是互聯(lián)網(wǎng)巴士的優(yōu)勢(shì)所在。因?yàn)槿绻烦潭蹋脩艨梢赃x擇自行車(chē)、打車(chē)或者公交車(chē)，這些交通工具的效率并不低，而一旦超過(guò)10公里，其他交通工具可能出現(xiàn)換乘、繞路，或者費(fèi)用飆升等情況，巴士不僅可以直達(dá)，價(jià)格也很便宜。

目前，市場(chǎng)上的定制巴士模式主要分為兩種類(lèi)型：一是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行模式創(chuàng)新，將共享經(jīng)濟(jì)帶入巴士領(lǐng)域，利用閑置資源解決白領(lǐng)上下班時(shí)段的出行難題;二是傳統(tǒng)公交公司進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化嘗試，將自有資源進(jìn)行多樣化利用，補(bǔ)充現(xiàn)行的公交系統(tǒng)。

目前互聯(lián)網(wǎng)定制巴士市場(chǎng)還處于培育用戶階段，為了爭(zhēng)取用戶和推廣市場(chǎng)，所收取車(chē)費(fèi)還很難覆蓋其成本，其他的盈利渠道如車(chē)載廣告、車(chē)上售貨、客戶端衍生服務(wù)，盡管想象空間較大，但目前還沒(méi)有充分發(fā)展起來(lái)，目前大部分平臺(tái)都是虧損運(yùn)營(yíng)。

網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

目前國(guó)內(nèi)城市普遍面臨私家車(chē)需求增長(zhǎng)過(guò)快、上下班高峰期大量擁堵，同時(shí)，在上下班高峰期公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具大量出現(xiàn)人滿為患的情況。因此，按照“一人一座、專(zhuān)車(chē)直達(dá)、提前預(yù)約、集體出行”的方式，不但可能促使大量以自駕出行上下班的私家車(chē)主改為大巴集體出行，同時(shí)也能滿足廣大需良好乘坐環(huán)境和空間的上下班出行人群的需求。

從2019年9月16日起，上海市民在支付寶上就能一鍵預(yù)約定制巴士，價(jià)格只有打車(chē)的1/10。這也是上海首條由AI“算”出來(lái)的定制巴士線路。支付寶研發(fā)的‘公交大腦’，自動(dòng)模擬線路走向、設(shè)站、發(fā)車(chē)班次，上線以來(lái)該線路的上座率在80%以上。預(yù)計(jì)三年內(nèi)定制巴士將覆蓋全國(guó)，讓公共交通更便捷，讓市民出行更綠色環(huán)保。

2021年，深圳中學(xué)泥崗校區(qū)通學(xué)定制巴士開(kāi)通，學(xué)生從家門(mén)直達(dá)校門(mén)。巴士線路共11條，覆蓋了西鄉(xiāng)、前海等學(xué)生居住較集中的區(qū)域，滿足了超650名學(xué)生的出行需求。未來(lái)龍城高級(jí)中學(xué)、中科院深理工附中、德琳學(xué)校等學(xué)校也將開(kāi)通50條。

網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

定制巴士既解決了這部分人群交通出行的個(gè)性化需求，也充分利用了車(chē)輛資源，同時(shí)還能減少大量私家車(chē)出行，減少了排放，這是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。目前，這種新生事物已受到包括各大城市居民的歡迎，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?span style="text-indent:2em;">通學(xué)定制巴士線路。

未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)定制巴士利用平臺(tái)，讓旅游公司和租賃企業(yè)合作，結(jié)合線下閑置大巴資源進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺(tái)完成用戶找車(chē)需求，以此產(chǎn)生效益。但相比單純車(chē)票的收入，更值得期待的是隨著上座率提高、客流量增大，車(chē)載廣告、車(chē)上售貨、客戶端衍生服務(wù)等都可以成為盈利點(diǎn)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2019-2025年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告》。

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