碼頭建設行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?水運、陸運等運輸行業(yè)的發(fā)展有助于港口行業(yè)擴大服務區(qū)域;金融和貿易的發(fā)展提升港口綜合服務能力和產品附加價值;同時,港口行業(yè)的發(fā)展也為下游行業(yè)的高效運作以及整個國民經濟持續(xù)發(fā)展提供基礎。碼頭建設行業(yè)的發(fā)展與上下游行業(yè)的發(fā)展
碼頭建設行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?水運、陸運等運輸行業(yè)的發(fā)展有助于港口行業(yè)擴大服務區(qū)域;金融和貿易的發(fā)展提升港口綜合服務能力和產品附加價值;同時,港口行業(yè)的發(fā)展也為下游行業(yè)的高效運作以及整個國民經濟持續(xù)發(fā)展提供基礎。碼頭建設行業(yè)的發(fā)展與上下游行業(yè)的發(fā)展密切相關:裝備制造和電子設備行業(yè)的發(fā)展能夠提高港口作業(yè)效率;
全自動集裝箱碼頭引領世界智慧港口的新潮流,我國自動化碼頭的設計建造技術、港口機械裝備制造技術已經達到世界領先水平。未來,全國各大港口繼續(xù)利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈等技術提升智能化發(fā)展水平,國內自動化碼頭升級正在持續(xù)推進。
2023碼頭建設發(fā)展?jié)摿靶袠I(yè)市場現(xiàn)狀分析
近年來,我國港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一,全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,中國港口分別占8席、7席。到2020年底,我國海運船隊控制運力規(guī)模達到3.1億載重噸,居世界第二位。
以山東為例,山東港口碼頭青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦石碼頭,是北方最大的綜合性港口碼頭,也是中國第二大外貿港口碼頭。
自從黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略實施以來,青島港陸向增加內陸港,海向新增航線,形成以山東、山西、河南、陜西、內蒙、河北等沿黃流域為核心腹地,面向日韓、東南亞以及全球各主要經濟體的陸海大通道。
港口碼頭行業(yè)在吞吐量不斷上漲的大背景下,各大港口碼頭急需降本增效,而碼頭建設自動化發(fā)展就是解決方式之一。
2021年,全國港口碼頭行業(yè)完成集裝箱吞吐量2.8億TEU,同比增長7%;完成貨物吞吐量155.5億噸,同比增長6.8%,其中外貿貨物吞吐量47.0億噸,同比增長4.5%。
2021年,全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、營口港(第10)。與2020年相比,北部灣港排名從第11名上升至第9名,成功躋身前十。
從目前碼頭建設行業(yè)來看,中國沿海的各大港口已經部分完成,碼頭建設在進行或在醞釀資產整合,另外部分沿海和內河港口也互相尋求合作共謀發(fā)展。港口資源整合規(guī)模和范圍會越來越大,港口的資源整合,企業(yè)重組將推動行業(yè)長期穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展,經過資源的整合,港口的優(yōu)勢也將凸現(xiàn),競爭力將加強。
中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規(guī)模分別已經達到全球綜合類航運企業(yè)第一位和第二位。我國已成全球海運連接度最高的國家,海運服務網(wǎng)絡聯(lián)通100多個國家和地區(qū)主要港口。
碼頭建設行業(yè)下放、港口開放、政企分開與港區(qū)聯(lián)動是四大杠桿。港口經濟特別是港口物流將越來越顯現(xiàn)其強大的生命力與發(fā)展力。港口經濟對經濟建設與社會發(fā)展的適應度不足,且結構性矛盾十分突出。
報告根據(jù)碼頭建設行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗,對中國行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、碼頭建設行業(yè)競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國碼頭建設行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn),對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài),把握市場機會!
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