車路協(xié)同行業(yè)概覽及相關政策分析 未來車路協(xié)同市場規(guī)模預測

• 2022年11月28日 來源：互聯(lián)網 671 39
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車路協(xié)同逐步走向產業(yè)化和市場化，據(jù)預測，2030年中國車路協(xié)同市場規(guī)模約為5000億元?；谥袊腔鄢鞘屑爸腔劢煌ńㄔO的需要和龐大的潛在市場規(guī)模，車路協(xié)同產業(yè)吸引著一眾老饕入局，車路協(xié)同也在此過程中，逐步從概念走向現(xiàn)實。

車路協(xié)同逐步走向產業(yè)化和市場化，據(jù)預測，2030年中國車路協(xié)同市場規(guī)模約為5000億元?；谥袊腔鄢鞘屑爸腔劢煌ńㄔO的需要和龐大的潛在市場規(guī)模，車路協(xié)同產業(yè)吸引著一眾老饕入局，車路協(xié)同也在此過程中，逐步從概念走向現(xiàn)實。

車路協(xié)同行業(yè)概覽及相關政策分析

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。簡而言之，車路協(xié)同技術稍晚于單車智能，但站位卻更高，能夠在系統(tǒng)層面進行籌劃。

近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關政策，如2022年國務院發(fā)布的《關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā)，開展高速磁懸浮技術研究論證。

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同應用場景落地加速推進，圍繞智能網聯(lián)測試示范區(qū)、高速公路、交叉路口、智慧公交、物流運輸、園區(qū)/機場/港口應用的車路協(xié)同項目正不斷落地。

北京、上海、廣州、重慶等國內一二線城市，紛紛在部署智慧交通、智慧城市，智能網聯(lián)汽車示范區(qū)，車路協(xié)同被視為示范區(qū)建設基礎要素之一。

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析：在當前階段，車路協(xié)同市場參與主體逐漸多元化，既有傳統(tǒng)智能交通企業(yè)、互聯(lián)網公司、通訊企業(yè)，也有更多自動駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)參與，大家基于各自原有業(yè)務或優(yōu)勢技術，在車路協(xié)同這一新領域發(fā)力。

未來車路協(xié)同市場規(guī)模預測

車路協(xié)同產業(yè)鏈條長，上下游包括企業(yè)非常多，芯片、模組、終端、解決方案、高精地圖定位以及自動駕駛等，瑞銀證券預計，2022年-2040年中國路側端投資規(guī)模有望達到3000億美元，市場潛力非常可觀。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導應用試點工程建設;完善自動化分揀設施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協(xié)同建設車聯(lián)網、船聯(lián)網，推動車用無線通信技術應用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關標準研究制定，加強相關通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

預測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術，將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設起到至關重要的作用。

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

第二章車路協(xié)同市場環(huán)境及影響分析

第一節(jié) 車路協(xié)同政治法律環(huán)境

一、車路協(xié)同相關政策法規(guī)

近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關政策，如2022年國務院發(fā)布的《關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā)，開展高速磁懸浮技術研究論證。

國家層面車路協(xié)同行業(yè)相關政策

2022-01-24國務院“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案大力發(fā)展智能交通，積極運用大數(shù)據(jù)優(yōu)化運輸組織模式。

2022-01-19國務院關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知加強交通運輸領域前瞻性、戰(zhàn)略性技術研究儲備，加強智能網聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā)，開展高速磁懸浮技術研究論證。

2021-12-31國務院計量發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)建立適用于智能制造、智能交通、智能安防等領域的智能水平評價標準和計量測試平臺，提升數(shù)據(jù)和知識協(xié)同驅動的計量測試能力。

2021-02-24中共中央國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發(fā)，推進智能網聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)、智能化通用航空器應用。

2021-01-29科技部國家高新區(qū)綠色發(fā)展專項行動實施方案鼓勵各國家高新區(qū)加快推進智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施建設。

2020-11-02國務院關于印發(fā)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知完善橫向協(xié)同、縱向貫通的協(xié)調推進機制，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，統(tǒng)籌推進技術研發(fā)、標準制定、推廣應用和基礎設施建設，把超大規(guī)模市場優(yōu)勢轉化為產業(yè)優(yōu)勢。

2017-07-20國務院關于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知研究建立營運車輛自動駕駛與車路協(xié)同的技術體系。實現(xiàn)智能化交通疏導和綜合運行協(xié)調指揮，建成覆蓋地面、軌道、低空和海上的智能交通監(jiān)控、管理和服務系統(tǒng)。

資料來源：國務院等部門

為了響應國家號召，各省市積極推動車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，發(fā)布了一系列政策推進車路協(xié)同產業(yè)發(fā)展，如《關于印發(fā)《上海市加快智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》的通知》、《關于印發(fā)《北京市智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》的通知》等。

部分省市車路協(xié)同行業(yè)相關政策

省市發(fā)布時間政策名稱主要內容

上海2022-08關于印發(fā)《上海市加快智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》的通知支持嘉定區(qū)依托智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展等國家試點示范任務，建設國內領先的車路協(xié)同應用環(huán)境。

上海2022-04關于印發(fā)《上海城市數(shù)字化轉型標準化建設實施方案》的通知聚焦一體化交通服務和一站式出行服務需求，研制實施智能交通基礎設施、自動駕駛、車路協(xié)同、先進交通管控及便捷停車、便捷充電等標準，實現(xiàn)全流程覆蓋的智能化出行環(huán)境。

江西省2022-07碳達峰實施方案發(fā)展智能交通，依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等技術優(yōu)化客貨運組織方式，推動大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。

北京2022-05關于印發(fā)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》的通知打造智慧高速示范工程，探索實現(xiàn)基礎設施數(shù)字化、車路協(xié)同示范應用，推進信號燈智能化改造升級，實現(xiàn)路網管理和服務智能化，到2025年，智慧道路總里程超過300公里。

北京2018-12關于印發(fā)《北京市智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》的通知深入推動車路協(xié)同技術路線在京落地實踐，探索車路功能最佳耦合，搭建并開放應用場景，完善智能網聯(lián)汽車配套體系。

四川2022-01關于加快發(fā)展新經濟培育壯大新動能的實施意見擴大氫燃料電池汽車示范應用，打造互聯(lián)互通的成渝氫走廊，開展智能網聯(lián)汽車道路測試和示范應用，推進智慧高速及車路協(xié)同試點。

四川2020-09關于印發(fā)《四川省加快推進新型基礎設施建設行動方案(2020—2022年)》的通知開展車路協(xié)同試點示范。探索建立車聯(lián)網和車路協(xié)同試驗、測試、認證標準，推進“中德合作智能網聯(lián)汽車、車聯(lián)網標準及測試驗證試點示范”項目四川基地和智慧高速項目建設。

天津2021-12關于印發(fā)天津市智慧城市建設“十四五”規(guī)劃的通知推進信息采集和監(jiān)測設施同步規(guī)劃、建設、改造，完善路網運行狀態(tài)信息監(jiān)測體系，實現(xiàn)路網管理、車路協(xié)同、出行信息服務智能化。

天津2021-03關于印發(fā)天津市新型基礎設施建設三年行動方案(2021—2023年)的通知打造5G技術應用和港口自動駕駛示范區(qū)，建設港口大數(shù)據(jù)管理平臺，深化5G在大型裝卸設備遠程操控等方面的示范推廣，研發(fā)無人駕駛集裝箱卡車控制系統(tǒng)、智能堆場車道控制系統(tǒng)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)，無人駕駛集裝箱卡車規(guī)模達到50輛以上。

廣東省2020-11廣東省建設國家數(shù)字經濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)工作方案加快廣州南沙國家級自動駕駛與智能交通示范區(qū)、深圳無人駕駛示范區(qū)等試點示范區(qū)建設，支持優(yōu)勢地區(qū)創(chuàng)建國家車聯(lián)網先導區(qū)。

資料來源：各省市政府門戶網站

二、車路協(xié)同相關標準

2022年1月，工業(yè)和信息化部正式批準發(fā)布由百度牽頭編制的《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內容》(YD/T3978-2021)通信行業(yè)標準;同期，中國智能交通產業(yè)聯(lián)盟(C-ITS)正式對外發(fā)布由百度牽頭編制的《車路協(xié)同信息交互技術要求第1部分：路側設施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)、《車路協(xié)同信息交互技術要求第2部分：云控平臺與第三方應用服務》(T/ITS0180.2-2021)兩項團體標準。

車路協(xié)同系列標準提出了“人-車-路-云”深度融合的車路協(xié)同系統(tǒng)，并規(guī)定了系統(tǒng)中車輛與車輛、路側設施與車輛、路側設施與云控、車輛與云控、云控與第三方平臺等各類對象之間的信息交互內容，為構建“人-車-路-云”深度融合與互聯(lián)互通的技術體系奠定了基礎。

《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內容》(YD/T3978-2021)是國內首個面向高等級自動駕駛車輛的車路協(xié)同行業(yè)標準。該標準提出了協(xié)同感知、無信號燈交叉口協(xié)調通行、自動駕駛車輛“脫困”、自主泊車等8個典型車路協(xié)同自動駕駛應用場景，并明確了V2I信息交互內容和技術要求，可以為行業(yè)車路協(xié)同自動駕駛的測試驗證和示范應用提供參考。

《車路協(xié)同信息交互技術要求第1部分：路側設施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)《車路協(xié)同信息交互技術要求第2部分：云控平臺與第三方應用服務》(T/ITS0180.2-2021)兩項團體標準則規(guī)定了車路協(xié)同路側智能設施與云控平臺、云控平臺與第三方應用服務平臺、云控平臺與網聯(lián)車輛之間的信息交互內容和技術要求，可以有效解決車路協(xié)同路側設備接口和協(xié)議不統(tǒng)一的問題，并為行業(yè)提供了云控平臺規(guī)?；逃梅盏膶嵺`經驗，可以為城市道路、公路和封閉園區(qū)的車路協(xié)同系統(tǒng)建設和應用服務提供指導。

目前發(fā)布的一系列標準已經在北京高等級自動駕駛示范區(qū)落地應用，有效支持示范區(qū)內Robotaxi和其他自動駕駛車輛進行應用示范和規(guī)模運營;同時，該系列標準還為百度Apollo air系統(tǒng)的測試驗證提供了關鍵支撐，在關閉自動駕駛車輛車端感知的前提下，能夠僅依賴路側感知能力實現(xiàn)L4級別自動駕駛閉環(huán)運行。

百度在標準編制之初除了考慮服務自動駕駛之外，還將標準如何為智能交通、共享出行和智慧城市提供支撐服務納入其中。在智能交通方面，借助于車路協(xié)同路側全量、高精度、實時感知定位能力，可以為數(shù)字孿生智能交通系統(tǒng)提供精準數(shù)據(jù)源，構建數(shù)字孿生智能交通道路，為交通安全和交通管理優(yōu)化提供決策參考;通過“車路協(xié)同+智能信控”，還可以實現(xiàn)交叉口信號控制動態(tài)調優(yōu)，解決城市出行擁堵問題，提升駕乘體驗和出行效率。

在共享出行方面，云控平臺可以通過V2N的方式直接向車載智能終端或移動終端發(fā)送數(shù)據(jù)，如信號燈數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)或交通運行狀況數(shù)據(jù)，幫助駕駛員或行人實現(xiàn)闖紅燈預警、綠燈起步提醒、綠波通行等，提升交通安全和交通效率，助力實現(xiàn)碳達峰與碳中和。

這一系列標準從應用場景、信息交互等技術維度，形成“人-車-路-云”閉環(huán)標準體系，同時兼容當下，面向未來，為輔助駕駛和自動駕駛各等級車輛提供全鏈路車路協(xié)同服務，并為智能交通和智慧城市提供數(shù)據(jù)服務和應用支持，將支撐標準化的互聯(lián)互通平臺體系的構建，推動車路協(xié)同自動駕駛的應用落地，助力我國自動駕駛和智能交通產業(yè)的快速發(fā)展。

本研究咨詢報告首先分析了國內外車路協(xié)同的發(fā)展，接著對中國市場運營狀況進行了細致的透析，然后具體介紹了細分市場的發(fā)展。隨后，報告對行業(yè)相關企業(yè)經營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析，最后分析了行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。本報告數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。

欲了解更多關于車路協(xié)同行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的...

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