中汽協(xié)發(fā)布前10月汽車商品進口額前十國排名 汽車商品累計進口金額750.7億美元

• 劉明月 2022年12月1日 來源：中汽協(xié) 705 41
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，汽車商品進口金額排名前十位國家依次是德國、日本、美國、斯洛伐克、英國、奧地利、墨西哥、泰國、匈牙利和韓國。與上年同期相比，奧地利和斯洛伐克進口金額保持增長，其他國家呈一定下降。

中汽協(xié)發(fā)布前10月汽車商品進口額前十國排名 汽車商品累計進口金額750.7億美元

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，汽車商品進口金額排名前十位國家依次是德國、日本、美國、斯洛伐克、英國、奧地利、墨西哥、泰國、匈牙利和韓國。與上年同期相比，奧地利和斯洛伐克進口金額保持增長，其他國家呈一定下降。

2022年1-10月，上述十國汽車商品累計進口金額750.7億美元，占全部汽車商品進口總額的87.7%。

此前數(shù)據(jù)顯示，2021年在中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團中，上汽集團排名第一，銷量為275.7萬輛，同比上升8.9%;排名第二的是長安集團，銷量為175.5萬輛，同比增長16.7%;吉利汽車排名第三，銷量為132.8萬輛，同比下降增長0.6%。

汽車銷售產業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩指出，汽車產業(yè)正在經歷百年未有之大變局，這也促使汽車產業(yè)鏈、供應鏈正在加速重構，在這一前提下，汽車銷售產業(yè)基礎的高級化、產業(yè)鏈的現(xiàn)代化勢在必行，而面向 " 雙碳 " 目標，務必要大力推進新能源汽車發(fā)展，充分發(fā)揮我國的優(yōu)勢，堅持單車智能 + 網聯(lián)賦能，構建中國標準的智能網聯(lián)汽車體系。

年初經濟發(fā)展受疫情影響極大，不過隨著國內對疫情的有效控制，各行各業(yè)迎來新的生機。2020年1月~7月份，中國汽車產銷量分別為1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，汽車銷售降幅與1月~6月份相比，分別收窄5.0個百分點和4.2個百分點。其中，乘用車、商用車、新能源汽車產銷量，以及自主品牌汽車市場占有率等重要指標都持續(xù)向好。

中國車市最大的基盤在緊湊型轎車，尤以合資緊湊型轎車為主。這個消費習慣與觀念相對保守的主力軍，是轎車市場乃至整個車市最雄厚的力量。以合資緊湊型轎車的銷量分布來看，原有的四強或六強格局已完全被打破，新車型的加入讓這個細分市場陷入混戰(zhàn)，客觀上的選擇豐富也加速激活了基盤的復蘇。

在國家“雙碳”計劃的推動下，國家發(fā)布“碳達峰”方案，表示發(fā)展到2030年新能源汽車滲透率要達到40%。迎來了電動車型的蓬勃發(fā)展時期，各大車企相繼推出旗下新能源汽車型，并且新能源汽車的滲透率正在持續(xù)增長，隨著充電設施的日漸完善，以及續(xù)航能力的提升，很多車友從排斥轉變到了現(xiàn)在的接受。

目前，從用戶關注度來看，燃油車仍然是市場主力，新能源市場換購不足一成，仍有較大的上升空間。由于能耗、性價比等原因換購新能源汽車的人群仍為主流。

從汽車的整個銷售模式進行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個流程，每個流程都對銷售的整個環(huán)節(jié)產生重要的影響作用。隨著國內汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競爭力顯著增強，除重視對汽車的宣傳之外，更應注重對客戶的服務和跟蹤及回訪。

更多市場消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2021-2026年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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