油價(jià)或迎下半年最大跌幅 成品油市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2022年12月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1484 98
• 繁體

12月5日24時(shí)，國(guó)內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或“兩連跌”，迎來(lái)下半年最大跌幅。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格下調(diào)幅度約為每噸420元，折合汽油、柴油每升下調(diào)0.31-0.35元。本輪油價(jià)調(diào)整后，92號(hào)汽油或重回“7元時(shí)代”。

油價(jià)或迎下半年最大跌幅

12月5日24時(shí)，國(guó)內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或“兩連跌”，迎來(lái)下半年最大跌幅。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格下調(diào)幅度約為每噸420元，折合汽油、柴油每升下調(diào)0.31-0.35元。本輪油價(jià)調(diào)整后，92號(hào)汽油或重回“7元時(shí)代”。

成品油是石油經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化的煉制加工生產(chǎn)出來(lái)的石油產(chǎn)品，廣義的成品油是指經(jīng)過(guò)原油生產(chǎn)加工而成的油品，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤(rùn)滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類，狹義的成品油就是日常所接觸的燃油，像汽車燃油、航空燃油等。

成品油可分為： 石油燃料、 石油溶劑與化工原料、 潤(rùn)滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。 其中， 各種燃料產(chǎn)量最大， 約占總產(chǎn)量的90%; 各種潤(rùn)滑劑品種最多， 產(chǎn)量約占5%。 各國(guó)都制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)， 以適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需要。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年成品油市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

柴油和汽油全球消費(fèi)需求占比超過(guò) 50%，出行相關(guān)用油需求受新冠疫情負(fù)面影響顯著，化工原料用油需求 受疫情影響較小。

從消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)家來(lái)看，成品油主要消費(fèi)國(guó)家是亞太地區(qū)、美國(guó)、中國(guó)和歐洲，主要產(chǎn)量來(lái)源國(guó)是美國(guó)、 亞太地區(qū)、中國(guó)和歐洲。

從貿(mào)易流向來(lái)看，全球成品油主要貿(mào)易流向分別為俄羅斯到歐洲、中東地區(qū)到亞太地區(qū)、美國(guó)到中南美洲 和墨西哥。

作為我國(guó)油氣行業(yè)最主要的參與主體，成品油行業(yè)由高碳向低碳甚至無(wú)碳業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。

在“雙碳”目標(biāo)指引下，成品油企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，立足于能源需求現(xiàn)狀，把握變化趨勢(shì)，抓緊制定和實(shí)施“雙碳”行動(dòng)方案，在保障能源安全的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化節(jié)能優(yōu)先戰(zhàn)略，健全行業(yè)碳排放制度。

成品油市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)對(duì)成品油的需求不斷增長(zhǎng)，成品油作為國(guó)家重要戰(zhàn)略物資的地位和作用越來(lái)越凸顯。

石油和天然氣等重要的工業(yè)能源，也是全球工業(yè)的“血液”，目前我國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展十分迅速，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步形成了穩(wěn)定的格局，然而在全球疫情和經(jīng)濟(jì)的影響之下，行業(yè)發(fā)展也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)方面看，成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原油行業(yè)，原油的開采及市場(chǎng)供需對(duì)成品油行業(yè)的影響比較大，其市場(chǎng)價(jià)格也是決定成品油價(jià)格的主要因素之一，近幾年受到全球疫情和經(jīng)濟(jì)水平下降的影響，柴油和汽油等細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)需求低迷，這也直接影響到我國(guó)成品油市場(chǎng)價(jià)格增長(zhǎng)幅度。

從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步向清潔環(huán)保的新能源方向發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)煉化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，至此中國(guó)成品油行業(yè)將會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)將加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，從而積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)能源清潔化和低碳化的發(fā)展趨勢(shì)。

未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開拓異地市場(chǎng)，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

欲了解更多關(guān)于成品油行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年成品油市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年成品油市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  成品油研究報(bào)告對(duì)成品油行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的成品油資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡