未來氫燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)和發(fā)展空間分析

• 曾燕 2022年12月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 696 41
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隨著國家推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷出臺(tái)，市場(chǎng)正在加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。尤其是近兩年來，氫燃料電池車行業(yè)的布局明顯加快。隨著相關(guān)政策相繼出臺(tái)，未來氫燃料電池將有廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)和發(fā)展空間。未來隨著電池系統(tǒng)核心技術(shù)的突破以及應(yīng)用場(chǎng)景的不斷多樣化，國內(nèi)氫燃料電池

未來氫燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)和發(fā)展空間分析

隨著國家推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷出臺(tái)，市場(chǎng)正在加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。尤其是近兩年來，氫燃料電池車行業(yè)的布局明顯加快。隨著相關(guān)政策相繼出臺(tái)，未來氫燃料電池將有廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)和發(fā)展空間。未來隨著電池系統(tǒng)核心技術(shù)的突破以及應(yīng)用場(chǎng)景的不斷多樣化，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池與普通電池的區(qū)別在于氫燃料電池是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括金屬/石墨雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層等原料和空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等設(shè)備;中游氫燃料電池系統(tǒng)主要包括氫燃料電池電堆、氣體循環(huán)系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng);下游應(yīng)用于固定電站、工業(yè)電子、交通運(yùn)輸、航空軍事等領(lǐng)域。

我國是世界上最大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸。但是，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，還存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高等問題。

不過，隨著國家推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷出臺(tái)，市場(chǎng)正在加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。尤其是近兩年來，氫燃料電池車行業(yè)的布局明顯加快。

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確指出氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。同時(shí)文件提出，到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站。

上述文件進(jìn)一步提出，到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。

而在2021年，國家相關(guān)部門就曾兩次印發(fā)通知，初步形成北京、上海、廣東、河北、河南等五大燃料電池汽車示范城市群。

《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》發(fā)布，提出2025年前力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛。上海也于近期公布計(jì)劃稱，到2025年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車保有量突破1萬輛。

日前，廣州市發(fā)展改革委發(fā)布的《廣州市燃料電池汽車示范應(yīng)用工作方案(2022-2025年)》提出，到2025年，燃料電池汽車達(dá)到規(guī)?；茝V應(yīng)用，加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)相關(guān)政策對(duì)氫能商用車制造、可再生能源制氫以及氫氣終端價(jià)格下降都有明顯的推動(dòng)作用，有助于解決區(qū)域氫能發(fā)展的短板。目前，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、寶馬等多家車企已在氫燃料電池領(lǐng)域提前布局。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長(zhǎng)3.7倍和5.4倍。1月至10月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為2700輛和2400輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.5倍。

在汽車產(chǎn)業(yè)中，氫燃料電池汽車仍是小眾產(chǎn)品，但近兩年來在國家政策扶持下實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。2021年，氫能被正式寫入“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，同年，五部委印發(fā)啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作通知，初步形成京津冀、上海、廣東、河北、河南五大燃料電池汽車政策支持示范城市群。目前，全國已有20多個(gè)省區(qū)市積極搶抓氫能技術(shù)變革機(jī)遇，陸續(xù)發(fā)布了氫能發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國氫燃料電池行業(yè)的供需狀況、氫燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀、氫燃料電池子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展建議、氫燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。氫燃料電池報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，氫燃料電池報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、氫燃料電池政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及氫燃料電池行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的氫燃料電池行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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