樹(shù)脂復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展 樹(shù)脂復(fù)合材料未來(lái)發(fā)展

• 吳澳燕 2022年12月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1084 69
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目前復(fù)合材料的制造主流偏向輕量化與綠色環(huán)保，這種材料的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛。我國(guó)自主研發(fā)并得到應(yīng)用的輕量化材料主要有：高性能鋼材、輕質(zhì)鋁合金、高強(qiáng)度塑料以及一些復(fù)合型材料，其中復(fù)合型材料主要以纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料為主。

目前復(fù)合材料的制造主流偏向輕量化與綠色環(huán)保，這種材料的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛。我國(guó)自主研發(fā)并得到應(yīng)用的輕量化材料主要有：高性能鋼材、輕質(zhì)鋁合金、高強(qiáng)度塑料以及一些復(fù)合型材料，其中復(fù)合型材料主要以纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料為主。

樹(shù)脂復(fù)合材料一般指樹(shù)脂基復(fù)合材料，是由以有機(jī)聚合物為基體的纖維增強(qiáng)材料，通常使用玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維或者芳綸等纖維增強(qiáng)體。樹(shù)脂基復(fù)合材料在航空、汽車(chē)、海洋工業(yè)中有廣泛的應(yīng)用。

碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料是航空航天高技術(shù)產(chǎn)品的重要組成部分，它有效地降低了飛行器的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并在降低成本的同時(shí)增加有效載荷和射程，成為現(xiàn)代大型飛機(jī)的首選結(jié)構(gòu)材料。除此之外，碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料還以優(yōu)異性能廣泛應(yīng)用于新能源開(kāi)發(fā)、太空探索、建筑、汽車(chē)等多領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年樹(shù)脂復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

根據(jù)增強(qiáng)材料的種類，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可分為玻璃纖維復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料、芳綸纖維復(fù)合材料等多個(gè)類別。根據(jù)基體材料的不同，則可以分為樹(shù)脂基、陶瓷基、金屬基等。其中樹(shù)脂基復(fù)合材料因密度小、比強(qiáng)度和比模量高、疲勞強(qiáng)度高、破損安全特性好、耐腐蝕性能和耐熱性強(qiáng)、介電性能和透電磁波性能好等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為應(yīng)用最廣、發(fā)展最快的復(fù)合材料，在復(fù)合材料中的占比超過(guò)80%。

在纖維與樹(shù)脂種類確定后，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的性能主要決定于成型工藝。因此，復(fù)合材料成型加工工藝是復(fù)合材料工業(yè)的重要發(fā)展基礎(chǔ)和條件。復(fù)合材料的成型加工工藝可被分為近二十種，其中主要的類型有手糊成型工藝、噴射成型工藝、樹(shù)脂傳遞模塑成型(RTM)、袋壓法成型、真空灌注成型、熱壓罐成型、液壓釜法成型、樹(shù)脂澆鑄成型、拉擠成型工藝和擠出成型工藝等。

樹(shù)脂復(fù)合材料市場(chǎng)發(fā)展

2021年全球復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模為880億美元，預(yù)計(jì)2026年能夠到達(dá)1,263億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率7.5%。以增強(qiáng)材料劃分，Markets and markets數(shù)據(jù)顯示，碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)將以12.4%的年復(fù)合增長(zhǎng)率從2020年的175億美元增長(zhǎng)至2025年315億美元。其中，玻璃纖維復(fù)合材料仍占有最大的市場(chǎng)份額，2020年市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)為460億美元，2020-2027年間復(fù)合增長(zhǎng)率為5.3%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到600億美元。

目前，國(guó)內(nèi)上游纖維制造集中度強(qiáng)，中游復(fù)合材料產(chǎn)能分散。上游纖維產(chǎn)能集中在中低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口。玻璃纖維方面，中國(guó)巨石、泰山玻纖、重慶國(guó)際和中材科技占據(jù)絕大部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)能;碳纖維方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能集中在中復(fù)神鷹、中簡(jiǎn)科技、江蘇恒神、光威復(fù)材等企業(yè);芳綸纖維方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能集中在泰和新材、儀征化纖、中藍(lán)晨光等公司。樹(shù)脂行業(yè)的主要供應(yīng)商有宏昌電子和上緯新材等。

樹(shù)脂復(fù)合材料未來(lái)發(fā)展

樹(shù)脂基復(fù)合材料具有良好的成形工藝性、高的比強(qiáng)度、高的比模量、低的密度、抗疲勞性、減震性、耐化學(xué)腐蝕性、良好的介電性能、較低的熱導(dǎo)率等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于軍事工業(yè)中。樹(shù)脂基復(fù)合材料可分為熱固性和熱塑性兩類。熱固性樹(shù)脂基復(fù)合材料是以各種熱固性樹(shù)脂為基體，加入各種增強(qiáng)纖維復(fù)合而成的一類復(fù)合材料;而熱塑性樹(shù)脂則是一類線性高分子化合物，它可以溶解在溶劑中，也可以在加熱時(shí)軟化和熔融變成粘性液體，冷卻后硬化成為固體。

樹(shù)脂基復(fù)合材料具有優(yōu)異的綜合性能，制備工藝容易實(shí)現(xiàn)，原料豐富。在航空工業(yè)中，樹(shù)脂基復(fù)合材料用于制造飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身、鴨翼、平尾和發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道;在航天領(lǐng)域，樹(shù)脂基復(fù)合材料不僅是方向舵、雷達(dá)、進(jìn)氣道的重要材料，而且可以制造固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的絕熱殼體，也可用作發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的燒蝕防熱材料。近年來(lái)研制的新型氰酸樹(shù)脂復(fù)合材料具有耐濕性強(qiáng)，微波介電性能佳，尺寸穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于制作宇航結(jié)構(gòu)件、飛機(jī)的主次承力結(jié)構(gòu)件和雷達(dá)天線罩。

與國(guó)際碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)中航空航天與國(guó)防軍工領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)最大份額的情況不同，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料的應(yīng)用還在成長(zhǎng)階段。而中國(guó)國(guó)產(chǎn)航空裝備產(chǎn)業(yè)在“十三五”以來(lái)得到良好發(fā)展，碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料作為整個(gè)機(jī)身、機(jī)翼、垂尾、艙門(mén)等重要結(jié)構(gòu)部分或內(nèi)飾的材料，綜合性能優(yōu)勢(shì)明顯，隨著2022年國(guó)產(chǎn)大絲束碳纖維的投產(chǎn)，碳纖維復(fù)合材料的成本有望進(jìn)一步下降，推動(dòng)碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的深入應(yīng)用。

隨著C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的提速，2022年將成為國(guó)內(nèi)民用航空裝備市場(chǎng)全面啟動(dòng)的起點(diǎn)，該領(lǐng)域碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料的市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)保持超過(guò)26.41%的增長(zhǎng)速度。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年樹(shù)脂復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年樹(shù)脂復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  樹(shù)脂復(fù)合材料行業(yè)研究報(bào)告主要分析了樹(shù)脂復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、樹(shù)脂復(fù)合材料市場(chǎng)供需求狀況、樹(shù)脂復(fù)合材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和樹(shù)脂復(fù)合材料主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、樹(shù)脂復(fù)合材料市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有...

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