中國(guó)通航無(wú)償劃轉(zhuǎn)至海南省國(guó)資委 未來(lái)將瓊州海峽運(yùn)輸與低空飛行旅游相結(jié)合

• 劉明月 2023年1月9日 來(lái)源：中國(guó)通航 1092 70
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日前，中國(guó)通航交接暨跨瓊州海峽首飛儀式在海南省海口市舉行，現(xiàn)場(chǎng)宣讀了中國(guó)通航劃轉(zhuǎn)決定，海南省國(guó)資委與中國(guó)航空器材集團(tuán)交換了劃轉(zhuǎn)移交協(xié)議，中國(guó)通用航空有限責(zé)任公司無(wú)償劃轉(zhuǎn)至海南省國(guó)資委。未來(lái)，中國(guó)通航公司將與海南省屬國(guó)企金林集團(tuán)開展合作

中國(guó)通航無(wú)償劃轉(zhuǎn)至海南省國(guó)資委 未來(lái)將瓊州海峽運(yùn)輸與低空飛行旅游相結(jié)合

日前，中國(guó)通航交接暨跨瓊州海峽首飛儀式在海南省?？谑信e行，現(xiàn)場(chǎng)宣讀了中國(guó)通航劃轉(zhuǎn)決定，海南省國(guó)資委與中國(guó)航空器材集團(tuán)交換了劃轉(zhuǎn)移交協(xié)議，中國(guó)通用航空有限責(zé)任公司無(wú)償劃轉(zhuǎn)至海南省國(guó)資委。未來(lái)，中國(guó)通航公司將與海南省屬國(guó)企金林集團(tuán)開展合作，將瓊州海峽運(yùn)輸與低空飛行旅游相結(jié)合，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)跨海峽低空觀光旅游航線，加快培育與海南自貿(mào)港發(fā)展定位、應(yīng)用場(chǎng)景相契合的通航支柱產(chǎn)業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，全國(guó)通用航空完成飛行作業(yè)458.8萬(wàn)小時(shí)，年均增長(zhǎng)5.2%。傳統(tǒng)通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)航空器、年作業(yè)飛行量分別達(dá)到523家、2892架、98.4萬(wàn)小時(shí)。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)上下游帶動(dòng)、聯(lián)動(dòng)對(duì)培育我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有巨大產(chǎn)能潛力，是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要抓手。同時(shí)，通用航空是民用航空的“兩翼之一”，是構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要支撐，也是是推進(jìn)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵舉措。

低空旅游、娛樂(lè)飛行等新興業(yè)態(tài)快速成長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍和領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。同時(shí)，社會(huì)資本進(jìn)入通航領(lǐng)域熱情高漲。通用航空對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系和社會(huì)應(yīng)急保障能力具有重要作用，在應(yīng)急體系、電力巡線、短途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，通用航空應(yīng)用前景廣闊。

據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成，航空性收入具體包括起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、客橋費(fèi)、安檢費(fèi)等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià);非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機(jī)柜臺(tái)出租等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。從航空性收入占比上看，深圳機(jī)場(chǎng)航空性收入占比較高，達(dá)到80%。

從航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的主要參與者來(lái)看，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上游機(jī)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)主要有航泰科技、威海廣泰等，機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)主要有中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)、上海城建集團(tuán)等，機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)商主要有深圳市機(jī)場(chǎng)保安服務(wù)公司、深圳機(jī)場(chǎng)物業(yè)公司等;航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要有廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司(廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng))、深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司(深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng))、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司(北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng))等;航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)下游主要企業(yè)有中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司等。

我國(guó)旅客吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)分別為廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。其中，廣州白云機(jī)場(chǎng)以4376.04萬(wàn)人次的旅客吞吐量位居全國(guó)首位，占比達(dá)5.11%。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》明確發(fā)展目標(biāo)為：“十四五”期間，聚焦五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，夯實(shí)兩大保障體系，實(shí)現(xiàn)五個(gè)新變化，即安全水平達(dá)到新平衡，發(fā)展規(guī)模實(shí)現(xiàn)新躍升，保障能力取得新突破，行業(yè)治理開創(chuàng)新局面，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到新水平。在此基礎(chǔ)上，設(shè)定了安全、規(guī)模、服務(wù)三個(gè)方面的16個(gè)具體指標(biāo)，如通用航空死亡事故萬(wàn)時(shí)率五年滾動(dòng)值低于0.08，通用航空器期末在冊(cè)數(shù)達(dá)到3500架，開展通用航空應(yīng)急救援服務(wù)的省份不少于25個(gè)等。

據(jù)了解，“十三五”期間，全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)有人機(jī)產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)率達(dá)到10%;無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)異軍突起，發(fā)展更為強(qiáng)勁，年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%。截至2021年底，相比2016年，全國(guó)經(jīng)營(yíng)性通航企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)率為87%，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的通用航空器數(shù)量增長(zhǎng)率為55%，備案的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)率為461%。

從航空運(yùn)動(dòng)、飛行體驗(yàn)、市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要在三個(gè)方面表現(xiàn)突出。首先是航空運(yùn)動(dòng)消費(fèi)漸成熱點(diǎn)，跳傘運(yùn)動(dòng)持續(xù)升溫。

通航服務(wù)保障水平日趨完善，截至去年底，全國(guó)超過(guò)90%的通用機(jī)場(chǎng)納入航油保障體系，通用航空器維修能力不斷提高。短途運(yùn)輸、空中游覽、航空醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)航空、航空運(yùn)動(dòng)、航空科普、航空應(yīng)急救援等通航新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域加速拓展和布局。

目前，我國(guó)有跳傘基地相關(guān)企業(yè)1100多家，每年跳傘約9萬(wàn)人次;其次是飛行員培訓(xùn)，飛行駕照主要包括運(yùn)動(dòng)類、私用和商用三大類型，運(yùn)動(dòng)類飛行駕照?qǐng)?bào)考者多，主要是以?shī)蕵?lè)體驗(yàn)為主;再就是低空飛行器發(fā)展呈產(chǎn)需兩旺趨勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，至2021年底，全國(guó)共有通用航空相關(guān)企業(yè)超過(guò)9000家，無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)超過(guò)5萬(wàn)家，國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。

《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2021年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)599家，與2017年相比上升比例超過(guò)了60%。獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的無(wú)人機(jī)通用航空企業(yè)12663家。

截至2021年底，全國(guó)共有通用航空相關(guān)企業(yè)超過(guò)9000家，無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)超過(guò)5萬(wàn)家，國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。

想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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