推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系現(xiàn)代化 農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊

• 吳智聰 2023年1月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 281 10
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農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一，對(duì)滿(mǎn)足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見(jiàn)》提出，到2025年，基本形成開(kāi)放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)得出、消費(fèi)品進(jìn)得去。

過(guò)去，農(nóng)村快遞給人的普遍印象是“小、散、亂、慢”，這跟長(zhǎng)期以來(lái)農(nóng)村小農(nóng)經(jīng)濟(jì)慣性和自然村落分散布局，以及農(nóng)村交通物流基建薄弱等相關(guān)。如今，農(nóng)村快遞物流正在發(fā)生巨變。農(nóng)村物流的“小”仍然存在，但隨著農(nóng)村物流與農(nóng)村電商融合，一些地方農(nóng)村快遞隊(duì)伍已經(jīng)變得“小而美”，煙臺(tái)櫻桃、茂名荔枝、陽(yáng)澄湖大閘蟹等特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)。農(nóng)村快遞物流“散”仍然存在，但通過(guò)一些數(shù)字物流平臺(tái)和大型快遞企業(yè)帶動(dòng)，農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)變得“散可聚”，借助數(shù)字化平臺(tái)或?qū)I(yè)化管理，松散的快遞小站也融入了鏈接全國(guó)的物流大網(wǎng)。截至2022年12月，菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村已幫助全國(guó)上千個(gè)縣域4000多家快遞企業(yè)建設(shè)農(nóng)村快遞物流智慧共同配送項(xiàng)目，業(yè)務(wù)覆蓋1200多個(gè)縣域、16000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)共配站點(diǎn)近5萬(wàn)個(gè)。在大型物流企業(yè)推動(dòng)下，信息化、自動(dòng)化設(shè)備加速在農(nóng)村物流領(lǐng)域應(yīng)用，使得“亂”的問(wèn)題逐步解決，讓農(nóng)村快遞“亂變標(biāo)”，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)也提高了特色農(nóng)產(chǎn)品美譽(yù)度。隨著“村村通”公路的實(shí)現(xiàn)及現(xiàn)代化物流設(shè)備的運(yùn)用，農(nóng)村快遞已“慢變快”，更快捷的寄遞也提升了特色農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)體驗(yàn)。

農(nóng)村快遞物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變是國(guó)家持續(xù)系統(tǒng)推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流體系的關(guān)鍵，也是物流補(bǔ)短板工作的重要體現(xiàn)。2009年，我國(guó)首部綜合性國(guó)家物流規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》把“農(nóng)村物流工程”列入九大重點(diǎn)工程，明確要求加強(qiáng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進(jìn)農(nóng)村物流工程。2014年，我國(guó)第二部綜合性國(guó)家物流規(guī)劃《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》把“城鄉(xiāng)物流配送工程”列入十二項(xiàng)重點(diǎn)工程，部署建設(shè)城鄉(xiāng)三級(jí)配送節(jié)點(diǎn)等。2021年實(shí)施的《鄉(xiāng)村振興促進(jìn)法》明確要求統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、管護(hù)包括物流在內(nèi)的公共基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。2022年印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出補(bǔ)齊農(nóng)村物流發(fā)展短板，重點(diǎn)補(bǔ)齊中西部地區(qū)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和偏遠(yuǎn)山區(qū)等農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，切實(shí)改善農(nóng)村流通基礎(chǔ)條件。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷提升，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月，全國(guó)已建設(shè)990個(gè)縣級(jí)寄遞公共配送中心、27.8萬(wàn)個(gè)村級(jí)快遞服務(wù)站點(diǎn)，交郵聯(lián)運(yùn)覆蓋2185個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.5萬(wàn)個(gè)村。農(nóng)村快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)供需兩旺，目前每天有1億多件快遞進(jìn)出農(nóng)村。

農(nóng)村快遞物流的發(fā)展是有為政府和有效市場(chǎng)共同發(fā)力的結(jié)果，是產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化和行業(yè)服務(wù)能力不斷提升的表現(xiàn)。農(nóng)村快遞初步實(shí)現(xiàn)與城市快遞雙向循環(huán)，與電商、公交、供銷(xiāo)等多元融合，既滿(mǎn)足農(nóng)產(chǎn)品上行進(jìn)城，也滿(mǎn)足工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村，這得益于農(nóng)村物流生態(tài)的不斷優(yōu)化。

農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊

農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民的發(fā)展問(wèn)題已經(jīng)成為中央、政府工作的重中之重，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，資金傾斜，農(nóng)村投入增加，已經(jīng)為新農(nóng)村建設(shè)從政策、資金等各個(gè)方面予以強(qiáng)化，營(yíng)造了一個(gè)全面發(fā)展的氛圍。農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，這意味著它滿(mǎn)足不了質(zhì)的需求。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、消費(fèi)這個(gè)鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不足，導(dǎo)致這個(gè)鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實(shí)物流、資金流乃至信息流的流動(dòng)，出現(xiàn)了“腸梗阻”現(xiàn)象。

我國(guó)鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，國(guó)家出臺(tái)系列政策和規(guī)劃都在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)向鄉(xiāng)村延伸發(fā)展，隨著人民生產(chǎn)消費(fèi)的不斷增長(zhǎng)，鄉(xiāng)村物流業(yè)的規(guī)模和需求不斷增大。伴隨著農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的提升，農(nóng)村物流市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步拓展，有關(guān)部門(mén)高度重視農(nóng)村物流體系建設(shè)。隨著人均可支配收入的增加，農(nóng)村居民擁有了更強(qiáng)的消費(fèi)能力，我國(guó)農(nóng)村物流的市場(chǎng)規(guī)模也日益擴(kuò)大。尤其伴隨著農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的提升，網(wǎng)購(gòu)人群迅速擴(kuò)大，農(nóng)村物流市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步拓展。

不少物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，農(nóng)村物流是一個(gè)雙向流通的過(guò)程。下鄉(xiāng)時(shí)，將農(nóng)民需要的生產(chǎn)生活用品送達(dá)，返程時(shí)，充分利用貨運(yùn)空車(chē)，收購(gòu)當(dāng)?shù)氐纳r農(nóng)產(chǎn)品，運(yùn)到倉(cāng)儲(chǔ)中心上線發(fā)售，“網(wǎng)購(gòu)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品上行”形成了一個(gè)完整的閉環(huán)。農(nóng)村物流，重點(diǎn)在于“整合”，只有將散落的資源整合為可盈利的商業(yè)模式，不斷促進(jìn)農(nóng)村物流的雙向流通，才能讓農(nóng)民們購(gòu)物無(wú)憂、收入提升，讓所有的不敢奢望，變成觸手可及。

目前，農(nóng)村物流總值在社會(huì)物流總值中的比重很小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)社會(huì)物流總值27%的增長(zhǎng)幅度。近兩年農(nóng)村物流開(kāi)始引起社會(huì)的重視，但是農(nóng)村物流仍然在拖“三農(nóng)問(wèn)題”的后腿。不能忽視的是，雖然農(nóng)村物流前景廣闊，但當(dāng)前仍面臨許多困難。

農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析

黨的十八大以來(lái)，我國(guó)廣袤鄉(xiāng)村路更暢通、網(wǎng)速更快，基礎(chǔ)設(shè)施更完善，隨著快遞 “進(jìn)村入戶(hù)”，鄉(xiāng)村消費(fèi)的“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“最先一公里”正在加速打通，為暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)提供有力支撐。

農(nóng)村物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一，對(duì)滿(mǎn)足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。近年來(lái)，青海逐步形成以縣城為區(qū)域中心，輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的三級(jí)物流體系，為農(nóng)民增收致富起到了積極的拉動(dòng)作用。但是我們依然要看到，由于青海農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施水平和信息化水平還相對(duì)較弱、農(nóng)村物流需求較為分散、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不健全等因素，農(nóng)村物流還是存在末端服務(wù)能力不足、效率較低、可持續(xù)性較差、體系不健全不成規(guī)模等突出問(wèn)題。

近日，山西省政府印發(fā)《山西省“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)，明確支持加快建設(shè)農(nóng)村寄遞物流體系，暢通城鄉(xiāng)循環(huán)，推動(dòng)城鄉(xiāng)要素高效循環(huán)。

《規(guī)劃》明確，要完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，構(gòu)建農(nóng)村物流骨干網(wǎng)絡(luò)，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造農(nóng)村物流服務(wù)品牌，探索推進(jìn)鄉(xiāng)村智慧物流發(fā)展;要整合優(yōu)化郵政、交通、商貿(mào)、供銷(xiāo)等物流資源，加快縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)建設(shè);要實(shí)施電商進(jìn)農(nóng)村綜合示范，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道，拓展農(nóng)村消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式;要加快建設(shè)產(chǎn)地貯藏、預(yù)冷保鮮、分級(jí)包裝、冷鏈物流、城市配送等設(shè)施，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)農(nóng)村物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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