中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研報告

• 陳觀秋 2023年1月10日 來源：中國水運報 1227 80
• 繁體

中國加入WTO以來，全球化貿(mào)易加速發(fā)展，中國企業(yè)經(jīng)歷了由最初的商品出口到海外投資建廠。隨著數(shù)字技術(shù)發(fā)展成熟，行業(yè)數(shù)字化生態(tài)也逐步完善。其中，國際物流的電子商務(wù)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用成熟度最高，已廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理、在線訂艙、干線運輸?shù)阮I(lǐng)域。

中國加入WTO以來，全球化貿(mào)易加速發(fā)展，中國企業(yè)經(jīng)歷了由最初的商品出口到海外投資建廠。隨著數(shù)字技術(shù)發(fā)展成熟，行業(yè)數(shù)字化生態(tài)也逐步完善。其中，國際物流的電子商務(wù)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用成熟度最高，已廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理、在線訂艙、干線運輸?shù)阮I(lǐng)域。

物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)?？偟膩碚f，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

而隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研

中國加入WTO以來，國際貿(mào)易迅速發(fā)展，出口型經(jīng)濟帶動我國進出口貨量的迅速增長，也使我國港口行業(yè)獲得了快速發(fā)展。

國際物流的衍生是源于全球化經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，科技進步帶來時空的壓縮，一定地域范圍內(nèi)人際交往所需的時間和距離，隨著交通與通訊技術(shù)的進步而縮短，人們的需求升級，航空貨運已成為高端產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)。

就國際物流的基本內(nèi)容來看，主要包含三個方面，分別是國際運輸和國際儲存以及國際存貨。對于外貿(mào)企業(yè)而言，要想實現(xiàn)競爭力的提升，必須要加強對這三個方面的管理。而就國際物流產(chǎn)業(yè)來說，其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)和血管的作用，如果得不到有效發(fā)展，必然影響其物流成本，進而降低其利潤水平，并對宏觀經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

當(dāng)前，中國初步形成國際物流主通道網(wǎng)絡(luò)，已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱航線，以國際海運、航空貨運、鐵路聯(lián)運為主的國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系逐步形成。

國際航空貨運快速發(fā)展，2020年中國民航完成國際貨郵運輸量223萬噸，2016年至2020年，國際航空貨郵運輸量年均增長6.7%。國際鐵路聯(lián)運產(chǎn)品基本穩(wěn)定，成為國際貨物交流的重要選擇。

輻射東中西，連通境內(nèi)外。中歐班列已形成從“連點成線”到“織線成網(wǎng)”，從“點對點”到“樞紐對樞紐”的集約化開行模式。中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在新疆構(gòu)建新發(fā)展格局中承擔(dān)著重要作用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告》分析：

近年來，中歐班列飛速發(fā)展，2016年至2021年經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列分別為377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已實現(xiàn)經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列每天開行中歐班列18列左右，最高可達23列。

在中歐班列穩(wěn)定發(fā)展基礎(chǔ)上，通往東南亞的西部陸海新通道班列也取得了可喜的成績。今年1—5月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱班列累計發(fā)送31萬標(biāo)箱，同比增加8.5萬標(biāo)箱，同比增幅37.7%。

目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列發(fā)運貨物品類達600多種，貨源覆蓋我國16個省區(qū)市的102個站點，運輸貨物輻射107個國家和地區(qū)的316個港口，形成了“一帶一路”經(jīng)中國西部地區(qū)的完整環(huán)線。

國際物流的痛點，一是速度慢，二是價格高。一件300g出口到北美的包裹，商業(yè)快遞可以在2-7日送達，但價格高達110-120元，郵政價格雖然價格在50-80元，但時間可能需要10個工作日以上。對于將全球化作為新戰(zhàn)場的中國快遞來說，這正是機會所在，習(xí)慣了中國的便捷物流，消費者和企業(yè)對國際物流的要求也會是便捷高效的。

目前我國從事跨境電商行業(yè)的企業(yè)眾多，不僅促進了我國外貿(mào)業(yè)務(wù)的活力，也促進了國際物流業(yè)的發(fā)展。國際貨貿(mào)運輸涉及陸運物流、海運物流、空運物流、管道物流、多式聯(lián)運物流、郵運物流等多種運輸方式。

國際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團。連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、通達世界的快遞服務(wù)體系基本建成，快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速向村一級延伸，日均服務(wù)用戶近7億人次，國際快遞新增就業(yè)保持在20萬人以上。

當(dāng)前，整個國際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。

隨著數(shù)字技術(shù)發(fā)展成熟，行業(yè)數(shù)字化生態(tài)也逐步完善。其中，國際物流的電子商務(wù)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用成熟度最高，已廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理、在線訂艙、干線運輸?shù)阮I(lǐng)域。

想要了解更多國際物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告》。本報告根據(jù)國際物流行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國國際物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國國際物流行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對國際物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告

  物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)?？偟膩碚f，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡