2023年春節(jié)假期出行預(yù)測報(bào)告 預(yù)計(jì)1月27日或?qū)⒂瓉泶汗?jié)假期人口遷徙和高速擁堵高峰

• 劉明月 2023年1月16日 來源：百度地圖 1102 70
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百度地圖等聯(lián)合發(fā)布的《2023年春節(jié)假期出行預(yù)測報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)1月27日(正月初六)或?qū)⒂瓉泶汗?jié)假期人口遷徙和高速擁堵高峰，而海島、溫泉、民宿將成為假期高熱度搜索關(guān)鍵詞。

2023年春節(jié)假期出行預(yù)測報(bào)告 預(yù)計(jì)1月27日或?qū)⒂瓉泶汗?jié)假期人口遷徙和高速擁堵高峰

百度地圖等聯(lián)合發(fā)布的《2023年春節(jié)假期出行預(yù)測報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)1月27日(正月初六)或?qū)⒂瓉泶汗?jié)假期人口遷徙和高速擁堵高峰，而海島、溫泉、民宿將成為假期高熱度搜索關(guān)鍵詞。

相比北方人希望到海南、云南、廣東等暖陽勝地度假過年，南方居民更向往到神農(nóng)架、長白山、九寨溝等寒爽勝地過年。此外，伴隨政策不斷放寬，讓壓抑三年的海外游計(jì)劃得以真正“提上日程”，以東南亞國家為目的地的海外游關(guān)注度較高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》分析：

目前，國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場份額領(lǐng)先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程行業(yè)是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細(xì)分行業(yè)，市場競爭比較激烈。

首先，數(shù)據(jù)能夠幫助車企更進(jìn)一步地理解用戶?！坝辛酥悄芤苿咏K端的概念和技術(shù)賦能的可能性，車企能夠從車廠視角和服務(wù)者視角去理解用戶?！逼浯?，數(shù)據(jù)能夠助力車企進(jìn)行服務(wù)推送。隨著智能汽車的不斷普及，OTA逐漸成為不少新車的標(biāo)配，有了數(shù)據(jù)的助力，“汽車軟件可以有各種各樣版本的升級”。此外，數(shù)據(jù)還能夠幫助車企進(jìn)行產(chǎn)品的迭代?！坝辛藬?shù)據(jù)的助力，用戶對于產(chǎn)品的喜好和反饋可以更直接地反映出來，可以幫助車廠和上下游去更新迭代產(chǎn)品。

中國智能交通不同落地場景技術(shù)獲得了多維度的投資機(jī)會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點(diǎn)。

此外，未來汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨。

中國智能交通不同落地場景技術(shù)獲得了多維度的投資機(jī)會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點(diǎn)。據(jù)了解，智慧出行業(yè)市場規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，2020年為3547億元，同比增長17.3%。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車的角色正由"移動出行工具"向"智慧出行終端"進(jìn)行轉(zhuǎn)變。面對汽車電動化、智能化行業(yè)趨勢，華為通過全價值鏈賦能，幫助車企造好車、賣好車，用領(lǐng)先的ICT技術(shù)賦能，開啟智慧出行新時代。

綜上,車聯(lián)網(wǎng)最底層的技術(shù)支撐是移動通信技術(shù)。所以,整個車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程,與移動通訊技術(shù)革新息息相關(guān)。當(dāng)然,對于通信技術(shù)而言,車載領(lǐng)域比消費(fèi)、工業(yè)領(lǐng)域更加復(fù)雜,其對安全要求更加苛刻,車規(guī)級零件的開發(fā)及驗(yàn)證周期更長。

根據(jù)我國《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》的規(guī)劃,并結(jié)合市場的預(yù)測,2025年智能網(wǎng)聯(lián)將成為新車標(biāo)配,裝配率將達(dá)到90%以上。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,我國車聯(lián)網(wǎng)已處于世界領(lǐng)先地位。目前車聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場景應(yīng)該是輔助駕駛及自動駕駛。當(dāng)汽車發(fā)展到高級別自動駕駛后,V2X必需普及,那時智能網(wǎng)聯(lián)才能真正走向智慧出行。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”變革正在邁入以智能網(wǎng)聯(lián)化為特點(diǎn)的2.0時代，汽車的定位也從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變成了智能移動終端。伴隨著軟件定義汽車的時代呼聲，數(shù)據(jù)已逐漸成為車企的新命脈，車企如何高效地挖掘并合理地利用數(shù)據(jù)，是行業(yè)需要思考的問題。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，車企面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在業(yè)內(nèi)專家看來，數(shù)據(jù)能夠?yàn)槠囆袠I(yè)帶來巨大的價值，他從以下四個方面進(jìn)行了進(jìn)一步的闡述：

最后，數(shù)據(jù)還可以用來幫助車企做管理檢視。“數(shù)據(jù)可以檢驗(yàn)銷售過程、服務(wù)過程以及用戶運(yùn)營過程的管理是否合理得當(dāng)，這些反饋雖然也可以通過其他的渠道獲得，但是通過數(shù)據(jù)的方式能夠更直接地反饋到整車廠和上下游的各個服務(wù)單元。”

在“雙碳”戰(zhàn)略加速推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型以及消費(fèi)升級背景下，智能電動汽車正成為新國潮并站在世界舞臺中央。無論是政府層面的政策支持，還是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的著力點(diǎn)，抑或是消費(fèi)者的購買選擇，都前所未有地聚焦智能電動汽車。而大灣區(qū)憑借自身產(chǎn)業(yè)升級和制造業(yè)優(yōu)勢，正在成為中國新能源產(chǎn)業(yè)及智慧出行發(fā)展高地。

據(jù)預(yù)測，2025年，中國將有超過220個人口超過百萬的城市。根據(jù)其他研究數(shù)據(jù)，在這一過程中，環(huán)境污染、城市擁堵和出行效率將成為未來的巨大挑戰(zhàn)，這也是未來構(gòu)建智能出行亟待解決的問題。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新生產(chǎn)汽車已有55%實(shí)現(xiàn)互聯(lián)功能，2022年將增至75%，2025年增至85%。這意味著未來10年，車聯(lián)網(wǎng)將成為全球市場的標(biāo)準(zhǔn)配置，聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為未來智能出行的重要驅(qū)動力。

更多行業(yè)相關(guān)消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》。

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