2023汽車后行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年1月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 428 21
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汽車后行業(yè)現(xiàn)狀，汽車后行業(yè)前景如何?由于汽車修理和汽車保養(yǎng)的基礎(chǔ)工作不算復(fù)雜，因此往往有技師會選擇在修理廠工作一段時間后獨立開店，進而導(dǎo)致整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)趨于分散。未來汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈將進一步整合，通過品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式形成更有效率的產(chǎn)業(yè)格局，為

2023汽車后行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

汽車后行業(yè)現(xiàn)狀，汽車后行業(yè)前景如何?由于汽車修理和汽車保養(yǎng)的基礎(chǔ)工作不算復(fù)雜，因此往往有技師會選擇在修理廠工作一段時間后獨立開店，進而導(dǎo)致整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)趨于分散。得不到統(tǒng)一管理，提供的服務(wù)質(zhì)量也就得不到保障。再加上沒有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費者反而變得更加迷茫。市場混亂也就成了必然。因此，國內(nèi)汽車后市場領(lǐng)頭羊的出現(xiàn)是企業(yè)的追求，更是市場的需求。未來汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈將進一步整合，通過品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式形成更有效率的產(chǎn)業(yè)格局，為消費者提供更好的消費體驗。維修門店有向規(guī)?；蛯I(yè)化方向發(fā)展的趨勢。特別是在新興市場，品牌、設(shè)備、培訓(xùn)和高端教育的需求更為旺盛。

中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，要把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置。增強消費能力，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景，支持新能源汽車等消費?！皩嵤U大內(nèi)需戰(zhàn)略，將進一步激發(fā)市場主體和消費活力。2023年我國汽車市場將持續(xù)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱為車后市場。汽車后市場大體上可分為汽車金融市場、汽車保險市場、汽車養(yǎng)護市場、汽車用品市場、汽車租賃市場及二手車市場六大類。

汽車后市場行業(yè)處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的末端，上游為汽車的生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié);下游主要為汽車車主提供相關(guān)細(xì)分市場服務(wù)。

汽車后市場作為產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，也被稱為汽車領(lǐng)域的黃金產(chǎn)業(yè)。從數(shù)據(jù)上來看，2021年，中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模突破1.3萬億元，增長率連續(xù)2年高速提升。預(yù)計到2025年汽車后市場的規(guī)模將達(dá)到1.7萬億元，年復(fù)合增長率為10%。廣闊的市場吸引了不少入局玩家，越來越多的企業(yè)步入賽道試圖掘金。

伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。截至2022年6月底，新能源汽車后市市場規(guī)模已達(dá)到2002億元。隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關(guān)的服務(wù)市場，也隨著享受到了發(fā)展的紅利。

隨著汽車保有量的不斷增長，汽車的維修和保養(yǎng)等服務(wù)市場規(guī)模也會快速提升。臨近2022年年末，在車企優(yōu)惠及國家新能源汽車補貼政策即將結(jié)束的雙重刺激下，比亞迪11月銷量超23萬輛、特斯拉突破10萬輛，頭部車企月銷量連創(chuàng)新高。乘聯(lián)會預(yù)估，11月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量73.2萬輛，環(huán)比增長約8%，同比增長約71%。

報道稱，2022年11月出口1.23萬輛、12月出口1.13萬輛……去年下半年，在國內(nèi)市場單月銷量超過16萬輛的比亞迪，開始在海外市場發(fā)力，先后進軍荷蘭、日本、德國、瑞典、泰國、印度、挪威等市場。截至目前，比亞迪在全球范圍內(nèi)設(shè)立了30多個工業(yè)園，生產(chǎn)的新能源汽車足跡遍布70多個國家和地區(qū)，超過400個海外城市。2022年全年累計出口新能源汽車近5.6萬輛，同比增長307.2%。

抓住新能源汽車市場機遇，在海外市場實現(xiàn)新突破，是2022年我國汽車出口的最大亮點。中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2022年，我國汽車出口突破300萬輛，達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

“自2021年首次突破200萬輛之后，中國汽車出口實現(xiàn)了跨越式發(fā)展?！备侗h認(rèn)為，這得益于海外供給不足，更得益于中國車企出口競爭力的大幅增強，尤其是中國品牌車企在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢。

統(tǒng)計顯示，2022年以來，中國汽車出口量價齊升，均價達(dá)到1.89萬美元，其中純電動車均價2.58萬美元。從出口地區(qū)看，以比利時、英國、墨西哥為代表的歐美地區(qū)，正成為中國汽車出口的主要增量市場。從出口方式看，除了傳統(tǒng)的出口批發(fā)、零售模式之外，越來越多的企業(yè)開始采取“訂閱”模式以及進行海外建廠。業(yè)內(nèi)專家表示，抓住汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型的機遇，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控水平，我國汽車出口有望再上新臺階。

1月17日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年12月，汽車類零售額為5105億元，同比增長4.6%，占全社會消費品零售總額的12.6%。2022年，汽車類零售額45772億元，同比增長0.7%，占全社會消費品零售總額的10.4%。

汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛……中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，保持了恢復(fù)增長態(tài)勢，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟增長起到重要作用。

當(dāng)前，汽車市場進入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國。巨大市場蘊含巨大潛力。我國人口基數(shù)大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程來看，我國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車后市場等，發(fā)展?jié)摿薮蟆＞用裆钏椒€(wěn)步提高，消費品質(zhì)化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車消費升級趨勢明顯。

對于看準(zhǔn)汽車后市場平臺的企業(yè)來說，占有足夠的市場份額才能提高對上游供應(yīng)商的話語權(quán)，從而保證汽車配件的質(zhì)量，使整個市場得到良性發(fā)展。但是用砸錢的方式得到的市場份額只是虛高，唯有真正用服務(wù)贏得消費者的企業(yè)才能突出重圍，因此養(yǎng)成消費者的消費習(xí)慣是重中之重。而為了做到這一點，不妨先將餅畫的小一點，摒棄大規(guī)模、全產(chǎn)品的經(jīng)營理念，試著落于一座城市或者某類服務(wù)，放慢發(fā)展的腳步。這個過程固然漫長，但卻是必不可少的。

未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務(wù)。數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務(wù)的運行效率，也在一定程度上推進了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

隨著汽車后行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的汽車后企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對汽車后行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對汽車后行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個汽車后行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的...

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