2023燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年2月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 367 17
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燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?隨著國(guó)內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場(chǎng)。

2023燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?隨著國(guó)內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場(chǎng)。近年來(lái)，世界各國(guó)政府高度重視清潔能源的利用，導(dǎo)致使用燃料電池發(fā)電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進(jìn)了當(dāng)前以及不久的將來(lái)燃料電池技術(shù)市場(chǎng)的發(fā)展。到2025年，全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到26.4%。

我國(guó)對(duì)于燃料電池的政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼起源已久。近幾年我國(guó)在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來(lái)越集中，戰(zhàn)略高度越來(lái)越高，對(duì)于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來(lái)只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國(guó)范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來(lái)已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開(kāi)。

目前全球主要國(guó)家將氫燃料電池方面的研究重點(diǎn)，放在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)、氫的生產(chǎn)與存儲(chǔ)、固體聚合物燃料電池等方面。美、日、德、英等先發(fā)國(guó)家在各方面發(fā)展相對(duì)均衡，均有發(fā)明專(zhuān)利，我國(guó)在1998年才出現(xiàn)首個(gè)氫燃料電池發(fā)明專(zhuān)利，目前在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)等技術(shù)方向具有少量發(fā)明專(zhuān)利，但整體上看，我國(guó)所掌握的氫燃料電池核心技術(shù)和綜合體系，與領(lǐng)先國(guó)家還有較大的差距。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競(jìng)爭(zhēng)力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來(lái)。現(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場(chǎng)將會(huì)是未來(lái)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長(zhǎng)。

近年來(lái),在政策推動(dòng)下,加氫站布局持續(xù)加速為燃料電池行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了重要支撐,國(guó)內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)正向大功率快速迭代升級(jí),技術(shù)水平快速提高。

下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多地發(fā)布?xì)淙剂想姵仄?chē)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)，今年以來(lái)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成277輛和301輛，同比分別增長(zhǎng)370%和540% 。今年前10個(gè)月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2700輛和2400輛，同比分別增長(zhǎng)180%和150%。

燃料電池在交通領(lǐng)域成長(zhǎng)性最強(qiáng)，道路車(chē)輛與當(dāng)前燃料電池發(fā)展方向相匹配，其中商用車(chē)存在較多相對(duì)固定路線的場(chǎng)景，對(duì)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施需求較少，更適合當(dāng)前燃料電池技術(shù)特點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，因此商用車(chē)成為當(dāng)前氫燃料電池汽車(chē)的主要發(fā)展重點(diǎn)。

今年以來(lái)，燃料電池商用車(chē)產(chǎn)量較往年明顯增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月~10月使用燃料電池的商用車(chē)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到2788輛，已超過(guò)去年全年的1844輛，除1月和8月外，單月產(chǎn)量均在100輛以上。

根據(jù)發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，目標(biāo)到2025年，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站。重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車(chē)輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車(chē)與鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的互補(bǔ)發(fā)展模式。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長(zhǎng)。

燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換裝置，其中以氫氣為燃料的氫燃料電池的唯一產(chǎn)物為水，是一種清潔高效的能源利用方式。在國(guó)家政策的大力扶持下，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)百花齊放。盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。

近幾年我國(guó)在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來(lái)越集中，戰(zhàn)略高度越來(lái)越高，對(duì)于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來(lái)只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國(guó)范圍。

在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來(lái)已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開(kāi)。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競(jìng)爭(zhēng)力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來(lái)?，F(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場(chǎng)將會(huì)是未來(lái)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)燃料電池行業(yè)的供需狀況、燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀、燃料電池子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了燃料電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、燃料電池行業(yè)的發(fā)展建議、燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。燃料電池報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

燃料電池行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析燃料電池未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘燃料電池行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，燃料電池報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、燃料電池政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及燃料電池行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的燃料電池行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國(guó)燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  燃料電池研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論...

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