氫燃料電池行業(yè)發(fā)展調研報告 氫燃料電池行業(yè)前景分析2023

• 陳觀秋 2023年1月13日 來源：互聯(lián)網 1414 93
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隨著政策加持與資本賦能，燃料電池產業(yè)細分領域競爭加劇，推動燃料電池技術快速迭代與成本快速下降，但產業(yè)相關基礎設施尚未成熟，產業(yè)相關標準體系尚未健全，行業(yè)整體格局尚未確定,因此資本需切忌一哄而上，應更加注重氫能與燃料電池產業(yè)鏈上下游協(xié)同布局與可持續(xù)發(fā)展

隨著政策加持與資本賦能，燃料電池產業(yè)細分領域競爭加劇，推動燃料電池技術快速迭代與成本快速下降，但產業(yè)相關基礎設施尚未成熟，產業(yè)相關標準體系尚未健全，行業(yè)整體格局尚未確定,因此資本需切忌一哄而上，應更加注重氫能與燃料電池產業(yè)鏈上下游協(xié)同布局與可持續(xù)發(fā)展。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

氫燃料電池行業(yè)產業(yè)鏈分析

氫燃料電池產業(yè)鏈主要由上游原材料、中游集成以及下游應用端組成，產業(yè)鏈較長，參與方眾多。具體來看，氫燃料電池產業(yè)上游主要是膜電極、雙極板、各類管閥件與傳感器、儲氫瓶等發(fā)動機零部件生產制造行業(yè);中游為燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及電堆集成行業(yè);下游各大應用領域包含交通運輸中的乘用車、商用車;固定發(fā)電中的家用或者電站用發(fā)電機及其他特殊領域等。

我國氫燃料電池上游的主要制氫企業(yè)有和遠氣體、潞安環(huán)能、中國石化，循環(huán)系統(tǒng)企業(yè)主要有雪人股份，而電堆及系統(tǒng)主要企業(yè)有清源股份、長城電工，質子交換膜制造企業(yè)有東岳集團、南都電源等;而中游氫燃料電池研發(fā)制造企業(yè)有億華通、濰柴動力、大洋電機、美錦能源等。

從我國氫燃料電池鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，氫燃料電池產業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東和廣東二省，其次是在江蘇、浙江、安徽和湖北等地區(qū);其余地方，如天津、新疆、寧夏和甘肅等省份雖然有企業(yè)分布，但是數(shù)量極少。

我國氫燃料電池產業(yè)相關企業(yè)分布集中在中國中東部。山東、江蘇、安徽和北京一帶上市企業(yè)相對較多;其中，江蘇省代表性企業(yè)較多，有蠡湖股份、越博動力、騰龍股份、先導智能。另外，產業(yè)鏈相對成熟的行業(yè)龍頭億華通布局在北京。

氫燃料電池行業(yè)發(fā)展調研

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，進入全面市場化階段，長續(xù)航和新能源汽車安全愈發(fā)受到關注。在長時續(xù)航方面，現(xiàn)階段液態(tài)鋰離子電池無法使用鋰金屬負極，能量密度難以實現(xiàn)質的提升;在安全性方面，有機電解液、鋰枝晶等問題引起電池燃燒問題無法根除，電動車自燃事故頻發(fā)。因此，兼具高能量密度與安全性的車規(guī)級電池技術，包括固態(tài)電池和氫燃料電池，愈發(fā)受到產業(yè)與資本青睞。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1-10月我國新能源汽車累計產量559.0萬輛，同比增長108.4%，累計滲透率達到了24.7%，全年銷量有望達到650萬輛。在新能源汽車強勁的需求之下，動力電池產業(yè)也高景氣上行，我國動力電池2022年1-10月累計裝機量193.6GWh，同比增長99.9%。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》分析：

由于氫高質量能量密度，燃料電池高能量轉換效率，以及氫燃料短加注時間等特點，使氫燃料電池汽車成為解決鋰電池汽車續(xù)航焦慮、充電焦慮的另一條具有潛力的車載動力技術路線，特別是在長程重載領域更具優(yōu)勢，對于實現(xiàn)交通領域低碳化以及擺脫燃油依賴具有重要意義。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-10月，我國燃料電池汽車產銷量分別為0.27萬輛和0.24萬輛，同比分別增長180%和150%。截至2022年10月底，我國累計建成加氫站296座，其中2022年新建成62座，我國加氫站保有量已居全球首位。

在資本市場，氫能產業(yè)也迎來了投資熱潮。根據(jù)投中數(shù)據(jù)，2022年上半年，氫能行業(yè)股權融資延續(xù)去年以來的火熱，共發(fā)生融資事件21 筆，融資金額約15.9億元，融資數(shù)量和金額分別比去年同期增加50%和137%，投資區(qū)域主要集中在上海、浙江、四川、北京等地。從投資規(guī)模上來看，雖然出現(xiàn)了一些大額融資項目，但行業(yè)整體仍以早期輪次為主，融資規(guī)模普遍較小。從投資方向上來看，目前投融資主要集中在燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆及其相關零部件與材料等產業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)。

氫燃料電池行業(yè)前景

在汽車產業(yè)中，氫燃料電池汽車仍是小眾產品，但近兩年來在國家政策扶持下實現(xiàn)了快速增長。2021年，氫能被正式寫入“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，同年，五部委印發(fā)啟動燃料電池汽車示范應用工作通知，初步形成京津冀、上海、廣東、河北、河南五大燃料電池汽車政策支持示范城市群。目前，全國已有20多個省區(qū)市積極搶抓氫能技術變革機遇，陸續(xù)發(fā)布了氫能發(fā)展規(guī)劃和指導意見。

我國氫能產業(yè)仍處于導入期，從政策扶持力度、技術成熟度、以及脫碳需求三方面來看，以燃料電池汽車為主的交通領域有望率先實現(xiàn)燃料電池應用的商業(yè)化，并逐漸拓展至儲能與分布式發(fā)電領域。隨著政策加持與資本賦能，燃料電池產業(yè)細分領域競爭加劇，推動燃料電池技術快速迭代與成本快速下降，但產業(yè)相關基礎設施尚未成熟，產業(yè)相關標準體系尚未健全，行業(yè)整體格局尚未確定,因此資本需切忌一哄而上，應更加注重氫能與燃料電池產業(yè)鏈上下游協(xié)同布局與可持續(xù)發(fā)展。

想要了解更多氫燃料電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》。報告根據(jù)氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國氫燃料電池行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國氫燃料電池行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對氫燃料電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

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