福特獲美國郵政署9250輛電動汽車訂單 未來電動汽車行業(yè)未來展望分析

• 劉明月 2023年3月1日 來源：美國郵政署 1306 85
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美國郵政署(USPS)周二表示，計劃從今年晚些時候開始采購9250輛福特公司的E-Transit電動貨車，并將向菲亞特克萊斯勒采購9250輛汽油動力貨車。

福特獲美國郵政署9250輛電動汽車訂單

美國郵政署(USPS)周二表示，計劃從今年晚些時候開始采購9250輛福特公司的E-Transit電動貨車，并將向菲亞特克萊斯勒采購9250輛汽油動力貨車。美國郵政署還表示，將采購超過14000個充電樁部署在其郵政服務設施中，Blink充電公司、西門子工業(yè)公司和Rexall美國能源解決方案公司獲得了這筆總價值2.6億美元的充電樁合同。

由于全球環(huán)保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動汽車技術研發(fā)，進一步推動電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設。從目前發(fā)展趨勢看，2021年全球電動汽車市場仍將呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。

新能源時代下，電動汽車電池市場發(fā)展如何?近年來，隨著中國決心減少碳足跡并實現(xiàn)其排放目標——其目標是在2030年達到二氧化碳排放峰值，并在2060年實現(xiàn)碳中和，中國的電動汽車電池行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展。隨著全球電動汽車銷量的增長，全球電動汽車電池使用量也隨著增長，2021年，全球電動汽車電池使用量達到296.8GWh，較2020年增長150GWh。

其中：中國電動汽車電池使用量為149.2GWh，占全球的50.30%，較2020年增長6.6個百分點，是世界第一大市場的地位;歐洲電動汽車電池使用量為91.1GWh，占全球的30.70%，較2020年下降了5.1個百分占點;美國電動汽車電池使用量為40.2GWh，占全球的13.50%，較2020年下降了0.2個百分點;其他地區(qū)電動汽車電池使用量為16.3GWh，占全球的5.50%。

對于國家來說，扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是攀升全球價值鏈高峰的重要戰(zhàn)略。對于不同省份來說，汽車產(chǎn)業(yè)也是在激烈的省域經(jīng)濟競賽中維持自己工業(yè)地位的重要抓手。

未來電動汽車滲透率空間仍較為廣闊

世界的新能源汽車目前主要以純電動汽車為主，氫燃料電池等燃料電池技術短時間難以有新的突破。插電式混合動力汽車、節(jié)能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等發(fā)展方向不是目前研究的內(nèi)容，而是未來汽車發(fā)展過程中汽車形式的演變和不同技術領域的交互滲透和應用。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模崛起，使得在其他市場無往不利的“價格戰(zhàn)”并不能成為主戰(zhàn)場，而產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢才是市場競爭的新主流，中國新能源汽車必將走出產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)展路徑 。

隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

據(jù)中汽協(xié)預測，現(xiàn)今年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，滲透率提升至32.6%，未來滲透率空間仍較為廣闊。電動汽車的瓶頸：電池攜帶能量密度、高效電機驅(qū)動技術和產(chǎn)品、電控管理系統(tǒng)等問題，是制約電動汽車的主要問題。

近年來,隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業(yè)日益凸顯。這也就是說,如果一個電動車企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領行業(yè)的發(fā)展趨勢,一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠遠不夠的,還需有個性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗化的購車場景等等。

一方面，各國支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來越好;

另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費者對新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動汽車進入某些特定區(qū)域等，來改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

未來電動汽車行業(yè)未來展望分析

全球電動化趨勢明顯，勢必催生龐大的充電需求。隨著近幾年全球電動汽車的加速滲透，動力電池的充電技術得到大幅突破，從 1C 的電 動汽車迅速演進到 2C。2022 年，國內(nèi)已有搭載 3C 電池的汽車進入市場。而在 2022 年 的 6 月 23 日，寧德時代發(fā)布新款麒麟電池，并表示 4C 充電預計將于明年到來。

近年來，中國的電動汽車銷量暴增，從今年1至5月份，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量都突破了200萬輛，預計全年產(chǎn)銷量可能突破500萬臺。

數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車銷量56.5萬輛，同比增長132%;歐洲電動汽車銷量21.9萬輛，同比下降8%;美國市場暫未發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，一份報告顯示，今年二季度，(美國)電動汽車銷售額占市場總額的5.6%，高于一季度的5.3%，創(chuàng)歷史新高。2021年同期，美國市場電動汽車份額為2.7%。

2022年上半年，特斯拉以97,182輛的出口量，占同期中國電動汽車出口總量的48%，以近半數(shù)的占比帶動“中國制造”在國際舞臺上大放異彩。

新能源汽車正在逐漸從“政策導向”轉(zhuǎn)為“消費導向”，真正意義上成為市場主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡和服務網(wǎng)點等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來自市場的深度普及和廣泛認可，電動汽車不斷超越燃油車消費，已然成為不可抵擋的時代趨勢。

到2035年，電動汽車將成為各大主要市場的主流選擇。然而，純電汽車市場的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲(包括電動車所需芯片數(shù)量的增加)、主機廠及其大型零部件供應商向電氣化時代供應鏈轉(zhuǎn)型的準備有所不足。

未來我國新能源汽車將有望延續(xù)高速滲透架勢，到 2025年新能源汽車銷量占比達到 25%左右。長期看，我國經(jīng)過多年的快速發(fā)展，已經(jīng)具備國際領先的技術實力以及供應能力，是全球電動化產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要領軍者，憑借過硬的綜合實力將持續(xù)參與全球電動化發(fā)展，具備國際化供應能力的企業(yè)也有望通過海外電動車市場的發(fā)展獲得增量空間。

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