汽車出口首次超越德國(guó) 行業(yè)加速度出海 汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

• 李波 2023年3月13日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 203 5
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記者從近日召開的“中國(guó)汽車進(jìn)出口高峰論壇”上獲悉，我國(guó)將搭建一個(gè)高水平的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際開放交流平臺(tái)，助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更好地走出去。

記者從近日召開的“中國(guó)汽車進(jìn)出口高峰論壇”上獲悉，我國(guó)將搭建一個(gè)高水平的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際開放交流平臺(tái)，助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更好地走出去。

2022年我國(guó)汽車出口達(dá)340萬輛 成全球第二大汽車出口國(guó)

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車出口達(dá)到340萬輛，同比增長(zhǎng)55%，首次超過德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)。其中新能源汽車出口112萬輛，同比增長(zhǎng)190%，占汽車出口總量的33%。

今年1-2月，我國(guó)汽車出口達(dá)68.2萬輛，同比增長(zhǎng)43.2%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年汽車出口將延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理 王都：其中自主品牌出口數(shù)量非常多，新能源汽車又在其中占了重要的比例，所以這個(gè)形勢(shì)是非常喜人的。

為了助力中國(guó)汽車品牌加速出海，相關(guān)企業(yè)也將建設(shè)優(yōu)化中國(guó)汽車出口國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)。企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系的日趨完善，中國(guó)汽車行業(yè)有望迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

通用技術(shù)集團(tuán)國(guó)際控股有限公司總經(jīng)理 高瞻：中國(guó)汽車將在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的全新賽道上，實(shí)現(xiàn)從汽車出口大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的一個(gè)跨越。

我們預(yù)計(jì)2023年在汽車整車出口方面，新能源出口滲透率有望提升至35%以上。如南非、阿聯(lián)酋、以色列這些新興市場(chǎng)，都具有非常值得期待的市場(chǎng)前景。

上海兩大主要汽車出口碼頭今年1月累計(jì)汽車出口近11萬輛

據(jù)上海海關(guān)近日公布的數(shù)據(jù)，上海海通碼頭、南港碼頭兩大主要汽車出口碼頭，今年1月累計(jì)汽車出口近11萬輛。其中記者從南港碼頭了解到，1月南港碼頭累計(jì)驗(yàn)放汽車出口同比增長(zhǎng)超43%。

從2月18日至2月25日，7天時(shí)間，南港碼頭新能源車輛出口近萬輛，車輛裝卸總量在17000輛左右。中國(guó)汽車品牌正加速出海。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-10月汽車行業(yè)收入74859億元，增長(zhǎng)8%;利潤(rùn)4251億元，同比增長(zhǎng)1%。作為近十萬億的超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，除了動(dòng)力、底盤等核心部件，汽車行業(yè)帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈本身就具有廣闊的市場(chǎng)空間。

2022全年汽車出口突破300萬輛

中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車出口達(dá)311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中，新能源汽車成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，新能源車去年出口總量達(dá)67.9萬輛，同比大增1.2倍;去年11月，新能源汽車出口15.3萬輛，創(chuàng)下單月出口量新高。

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環(huán)境污染等問題日益突出，各國(guó)加強(qiáng)了對(duì)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環(huán)境制約的重要途徑，也是提升國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)。

中國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，出臺(tái)了全方位激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的政府補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購，運(yùn)營(yíng)側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個(gè)生命周期。

隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求的提高以及整體需求的多元化，中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入多元化、個(gè)性化的發(fā)展階段。

汽車生產(chǎn)商為保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)客戶需求，不斷加快汽車更新?lián)Q代的速度。全新車型開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個(gè)月縮短至4-15個(gè)月。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)汽車品牌廠商共注冊(cè)了2881個(gè)新車型，汽車車型更新?lián)Q代速度加快以及新車上市后的持續(xù)升級(jí)改款需求，為汽車行業(yè)提供了市場(chǎng)空間。

汽車行業(yè)未來發(fā)展方向分析

隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，客觀地講，傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)巨大，背負(fù)沉重，要承擔(dān)雙重壓力，維護(hù)老產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品，維護(hù)老市場(chǎng)、開拓新市場(chǎng)。

近年來，都持續(xù)加大在新能源智能網(wǎng)聯(lián)上的投入，開發(fā)新平臺(tái)產(chǎn)品，構(gòu)建新技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)身，取得了亮眼的成績(jī)。

造車新勢(shì)力、ICT企業(yè)率先抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇，紛紛入局，在銷量、品牌認(rèn)知等方面取得了不俗的成績(jī)。目前，造車新勢(shì)力在乘用車領(lǐng)域占比超6%，占新能源乘用車份額超20%。

近幾年，跨國(guó)車企也感受到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，不斷加大在中國(guó)的研發(fā)投入，開啟新一輪戰(zhàn)略合作，鞏固擴(kuò)大影響力。

在汽車行業(yè)運(yùn)行層面，先后多次推出有針對(duì)性的政策，其中乘用車購置稅減半政策，發(fā)揮了重要作用，加之每次地方政府都積極配合，采取穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)措施，使汽車行業(yè)始終運(yùn)行在正常軌道。尤其是今年的購置稅減半政策，包容性、受眾面達(dá)到95%以上。

中國(guó)已經(jīng)是全球最開放的市場(chǎng)，2022年全面取消汽車制造外資股比限制，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰，與國(guó)際市場(chǎng)接軌，體現(xiàn)了更高水平開放的決心和信心。

汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展如何

在國(guó)家“雙碳”計(jì)劃的推動(dòng)下，國(guó)家發(fā)布“碳達(dá)峰”方案，表示發(fā)展到2030年新能源汽車滲透率要達(dá)到40%。迎來了電動(dòng)車型的蓬勃發(fā)展時(shí)期，各大車企相繼推出旗下新能源汽車型，并且新能源汽車的滲透率正在持續(xù)增長(zhǎng)，隨著充電設(shè)施的日漸完善，以及續(xù)航能力的提升，很多車友從排斥轉(zhuǎn)變到了現(xiàn)在的接受。

年初經(jīng)濟(jì)發(fā)展受疫情影響極大，不過隨著國(guó)內(nèi)對(duì)疫情的有效控制，各行各業(yè)迎來新的生機(jī)。2020年1月~7月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，汽車銷售降幅與1月~6月份相比，分別收窄5.0個(gè)百分點(diǎn)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車、商用車、新能源汽車產(chǎn)銷量，以及自主品牌汽車市場(chǎng)占有率等重要指標(biāo)都持續(xù)向好。

中國(guó)車市最大的基盤在緊湊型轎車，尤以合資緊湊型轎車為主。這個(gè)消費(fèi)習(xí)慣與觀念相對(duì)保守的主力軍，是轎車市場(chǎng)乃至整個(gè)車市最雄厚的力量。

以合資緊湊型轎車的銷量分布來看，原有的四強(qiáng)或六強(qiáng)格局已完全被打破，新車型的加入讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)陷入混戰(zhàn)，客觀上的選擇豐富也加速激活了基盤的復(fù)蘇。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩指出，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，這也促使汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，在這一前提下，汽車銷售產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化勢(shì)在必行，而面向 " 雙碳 " 目標(biāo)，務(wù)必要大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，充分發(fā)揮我國(guó)的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持單車智能 + 網(wǎng)聯(lián)賦能，構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系。

從汽車的整個(gè)銷售模式進(jìn)行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個(gè)流程，每個(gè)流程都對(duì)銷售的整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響作用。

隨著國(guó)內(nèi)汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，除重視對(duì)汽車的宣傳之外，更應(yīng)注重對(duì)客戶的服務(wù)和跟蹤及回訪。

更多行業(yè)相關(guān)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  汽車銷售行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車銷售未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車銷售行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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