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湖南通用航空產(chǎn)業(yè)改革試點(diǎn) 2023通用航空產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模

湖南成為了全國第一個全域低空空域管理改革試點(diǎn)拓展省份,肩負(fù)“為國家試制度,為湖南謀發(fā)展”的重任。湖南把全域低空空域管理改革作為全面落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務(wù)、建設(shè)現(xiàn)代化新湖南的重要抓手。

“通用航空”,它是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動。例如,旅游景點(diǎn)的滑翔傘,應(yīng)急搶險(xiǎn)的直升機(jī),農(nóng)業(yè)灌溉用的無人機(jī)等,都屬于通用航空的范疇。

作為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),通用航空在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國家安全中作用巨大。而低空空域有效開發(fā)利用和低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè),是通用航空高質(zhì)量發(fā)展的根本保障。

湖南通用航空產(chǎn)業(yè)改革試點(diǎn)

2020年9月,中央空管委辦公室批復(fù)《湖南省低空空域管理改革試點(diǎn)拓展實(shí)施方案》,湖南成為了全國第一個全域低空空域管理改革試點(diǎn)拓展省份,肩負(fù)“為國家試制度,為湖南謀發(fā)展”的重任。湖南把全域低空空域管理改革作為全面落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務(wù)、建設(shè)現(xiàn)代化新湖南的重要抓手。

此時,在低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中,采用什么樣的體制機(jī)制就顯得十分關(guān)鍵了,它需要統(tǒng)籌好發(fā)展與安全、政府與市場、軍隊(duì)與地方的多方關(guān)系,可沒那么簡單。

前期,中央空管委辦公室、空軍、民航局、南部戰(zhàn)區(qū)空軍,先后30余次到湖南調(diào)研指導(dǎo),組織召開50余次專題推進(jìn)會,協(xié)調(diào)解決重點(diǎn)難點(diǎn)問題,4次聽取低空改革有關(guān)情況匯報(bào),建立起了“軍地民”三方聯(lián)席會議制度,為順利推動低空改革提供“硬核”力量。

隨后,軍地民聯(lián)合印發(fā)全國第一個低空空域協(xié)同運(yùn)行辦法,確??沼騽澰O(shè)方案順利實(shí)施,落實(shí)低空空域分類劃設(shè)成果。此外,湖南發(fā)布全國第一個覆蓋全省的專項(xiàng)低空航圖、編制全國第一部低空空域目視飛行方法,進(jìn)一步明確了“怎么飛”。

3月27日,《湖南省低空空域協(xié)同運(yùn)行空管保障協(xié)議》的簽訂,這個全國第一個全域協(xié)同運(yùn)行空管保障協(xié)議,讓軍地民協(xié)同運(yùn)行能力又有了一個“質(zhì)”的提升。

總的來說,這一系列動作,既鞏固驗(yàn)收了全域低空空域管理改革試點(diǎn)成效,深化軍地民協(xié)同運(yùn)行管理機(jī)制改革,進(jìn)一步優(yōu)化空域使用機(jī)制、簡化飛行審批程序,又將滿足通航用戶日益增強(qiáng)的飛行意愿,保障湖南全域通航飛行有序運(yùn)行,具有十分重要的作用。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示:

2022年,全國累計(jì)共有89個機(jī)場開通了通用航空短途運(yùn)輸航線,包括33座通用機(jī)場、46座支線機(jī)場和10座干線機(jī)場;支線機(jī)場占比52%,同比降低9個百分點(diǎn),但依舊是保障通用航空短途運(yùn)輸航線的主力。

湖南將崛起通用航空重要支柱產(chǎn)業(yè)

《湖南省培育通用航空產(chǎn)業(yè)工作方案》,提出力爭用10年左右時間,將通用航空產(chǎn)業(yè)打造為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)。以“開放低空空域、提供飛行服務(wù)、建設(shè)通用機(jī)場”為支撐,加速壯大通用航空產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模。

加快建設(shè)通用機(jī)場。推進(jìn)“1+13+N”通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)建設(shè),布局建設(shè)5000個臨時起降點(diǎn),鼓勵在具備條件的應(yīng)急救援隊(duì)伍駐地、高速公路服務(wù)區(qū)、醫(yī)院、城市核心商務(wù)區(qū)、交通樞紐站點(diǎn)、旅游景區(qū)、國有林場以及100米以上公共建筑等地點(diǎn),根據(jù)實(shí)際需要設(shè)立直升機(jī)起降點(diǎn)。

加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)。依托骨干企業(yè),以航空發(fā)動機(jī)、大宗航空材料、起降系統(tǒng)等為核心,覆蓋通航整機(jī)制造、直升機(jī)動力、中小型運(yùn)輸機(jī)動力、無人機(jī)動力等領(lǐng)域,著力攻克高質(zhì)量中小型航空發(fā)動機(jī)和各型起降系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

加大市場培育力度。對于航空企業(yè)將總部遷入湖南、通用航空相關(guān)企業(yè)新落戶湖南,以及省內(nèi)通用航空企業(yè)新建配套公司的,鼓勵市州、縣市區(qū)結(jié)合實(shí)際情況制定相關(guān)支持措施。

建設(shè)完善通航服務(wù)體系。構(gòu)建通航應(yīng)急救援、醫(yī)療急救等體系,推廣低空旅游、航空科普、農(nóng)林作業(yè)應(yīng)用的覆蓋范圍;建立通航飛行及培訓(xùn)學(xué)校;培育體驗(yàn)飛行、通航物流配送等新業(yè)態(tài)。

打造品質(zhì)通航小鎮(zhèn)。依托株洲航空城、長沙航空產(chǎn)業(yè)園、湘江智航新城、岳陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等專業(yè)園區(qū),打造株洲通航研發(fā),郴州通航制造,衡陽、湘西、張家界、邵陽、岳陽等低空旅游,婁底低空綜合交通樞紐等一批特色通航小鎮(zhèn)。

中國通用航空市場發(fā)展前景廣闊

民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》,明確聚焦公益服務(wù)、新興消費(fèi)、短途運(yùn)輸、無人機(jī)應(yīng)用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五個重點(diǎn)領(lǐng)域,加快推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展;與此同時,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035 年)》,提出“積極推進(jìn)支線機(jī)場和通用機(jī)場建設(shè)”和“釋放通用航空消費(fèi)潛力”,從基礎(chǔ)建設(shè)和擴(kuò)大消費(fèi)兩個方面加快促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為通用航空領(lǐng)域的重要盛會之一,第五屆(中國)廣州商務(wù)航空展暨“2023影響力·中國”時代峰會將于2023年3月16日在廣州拉開帷幕。這其中,德事隆航空無疑是最亮眼的參展商之一。

近日,德事隆航空中國戰(zhàn)略與銷售副總裁史建元接受時代周報(bào)記者專訪時透露,德事隆航空是一家擁有近百年歷史的通用航空飛機(jī)制造商,旗下?lián)碛械馁愃辜{與比奇兩大知名通航飛機(jī)品牌,分別成立于1927年和1932年。

根據(jù)通用航空制造商協(xié)會(GAMA)發(fā)布的最新年度交付和銷售額報(bào)告,延續(xù)2021年的領(lǐng)先地位,德事隆航空在2022年也實(shí)現(xiàn)了大豐收,在噴氣式公務(wù)機(jī)、雙發(fā)公務(wù)渦槳飛機(jī)、實(shí)用類渦槳飛機(jī)、中型公務(wù)機(jī)、單飛行員駕駛的公務(wù)機(jī)機(jī)型的交付量中均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

《2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫,本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。


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