2023毫米波雷達市場現(xiàn)狀及前景分析 未來毫米波雷達汽車后裝市場需求趨勢預測

• 郭夢 2023年3月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 271 10
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相對于傳統(tǒng)的激光雷達，毫米波雷達具有性能好、成本低的特點，隨著新能源、智能汽車的發(fā)展，毫米波雷達有望成為標配，快速增長。

2023毫米波雷達市場現(xiàn)狀及前景分析

近年來我國消費結構升級，無人駕駛汽車以及智能安防設備等軍民用設施市場需求不斷得到擴大，該類終端設備市場規(guī)模的擴張帶動了國內(nèi)毫米波雷達市場需求的增長。

相對于傳統(tǒng)的激光雷達，毫米波雷達具有性能好、成本低的特點，隨著新能源、智能汽車的發(fā)展，毫米波雷達有望成為標配，快速增長。

毫米波雷達，是工作在毫米波波段(millimeter wave)探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于微波和厘米波之間，因此毫米波雷達兼有微波雷達和光電雷達的一些優(yōu)點。同厘米波導引頭相比，毫米波導引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點。與紅外、激光、電視等光學導引頭相比，毫米波導引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強，具有全天候(大雨天除外)全天時的特點。另外，毫米波導引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導引頭。毫米波雷達能分辨識別很小的目標，而且能同時識別多個目標;具有成像能力，體積小、機動性和隱蔽性好，在戰(zhàn)場上生存能力強.

毫米波雷達的研制是從上世紀40年代開始的。50年代出現(xiàn)了用于機場交通管制和船用導航的毫米波雷達(工作波長約為8毫米)，顯示出高分辨力、高精度、小天線口徑等優(yōu)越性。但是，由于技術上的困難，毫米波雷達的發(fā)展一度受到限制。這些技術上的困難主要是：隨著工作頻率的提高，功率源輸出功率和效率降低，接收機混頻器和傳輸線損失增大。上世紀70年代中期以后，毫米波技術有了很大的進展，研制成功一些較好的功率源：固態(tài)器件如雪崩管(見雪崩二極管)和耿氏振蕩器(見電子轉(zhuǎn)移器件);熱離子器件如磁控管、行波管、速調(diào)管、擴展的相互作用振蕩器、返波管振蕩器和回旋管等。此外，在高增益天線、集成電路和鰭線波導等方面的技術也有所發(fā)展。70年代后期以來，毫米波雷達已經(jīng)應用于許多重要的民用和軍用系統(tǒng)中，如近程高分辨力防空系統(tǒng)、導彈制導系統(tǒng)、目標測量系統(tǒng)等。

毫米波雷達產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游射頻MMIC芯片、高頻PCB、處理芯片以及后端算法等相關企業(yè)，中游包括成品4D毫米波雷達的生產(chǎn)企業(yè)，下游則為主機廠。從上游價值量來看，軟件算法壁壘較高，占比達50%，其次則分別為射頻芯片、處理器芯片和高頻PCB。

國外毫米波雷達實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，國產(chǎn)毫米波處于起步階段。從毫米波雷達的產(chǎn)業(yè)布局來看，系統(tǒng)目前是被海外的巨頭控制著，例如大陸、博世、海拉等，核心元器件也主要被英飛凌(Infineon)、德州儀器、意法半導體、亞德諾半導體等壟斷。相比于國外企業(yè)，車載毫米波雷達在國內(nèi)仍屬于起步階段。在24GHz雷達方面，國內(nèi)少數(shù)企業(yè)研發(fā)已有成果，市場化產(chǎn)品即將問世;但在77GHz毫米波雷達方面仍屬于初級階段，國內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)能做到77GHz雷達的樣機階段，產(chǎn)業(yè)化進程仍待突破。其中深圳安智杰24GHz后向雷達已出貨上千套，蕪湖森斯泰克的24GHz雷達產(chǎn)品也已量產(chǎn)成功。此外雷科防務的“77GHz毫米波汽車防撞雷達”成為百度阿波羅生態(tài)合作伙伴的首個國產(chǎn)毫米波雷達，目前已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國毫米波雷達行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》分析

毫米波雷達汽車后裝市場需求規(guī)模

汽車后裝市場是汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中產(chǎn)生的各種服務，涉及汽車美容、汽車裝飾、汽車電子、汽車娛樂、汽車改裝等多種領域的業(yè)務。

截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛，按照每年0.2%的毫米波雷達汽車改裝量，單車平均安裝2個計算，2021年國內(nèi)毫米波雷達汽車后裝市場需求規(guī)模將達到120.8萬個。

毫米波雷達汽車后裝市場需求趨勢

目前各個國家對車載毫米波雷達分配的頻段各有不同，但主要集中在 24GHz 和 77GHz，少數(shù)國家(如日本)采用 60GHz 頻段。由于 77G 相對于 24G 的諸多優(yōu)勢，未來全球車載毫米波雷達的頻段會趨同于 77GHz 頻段(76-81GHz)。

77 GHz 在性能和體積上都更具優(yōu)勢。目前車載雷達的頻率主要分為 24GHZ 頻段和 77GHZ 頻段。與 24GHz 毫米波雷達相比，77GHz 的距離分辨率更高，體積更是小了三分之一。2018 年，中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)將自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)納入評分體系，從而將帶動 77GHz 毫米波雷達在未來的市場需求。而從長遠來看，77GHz 毫米波雷達的體積更小、探距更長，使得其較 24GHz 毫米波雷達將具備更大的市場空間。

圖表：不同頻率車載毫米波雷達對比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

毫米波雷達汽車后裝市場競爭格局分析

隨著前裝市場ADAS滲透率提升，人們對汽車安全性考慮以及汽車保險公司的推動，后市場對ADAS標定需求也隨之迅速增長;同時由于ADAS標定需要基于汽車輪胎的定位，對后市場維修流程和檢修設備的集中程度提出了更高要求。ADAS智能檢測標定產(chǎn)品的核心競爭力主要體現(xiàn)在產(chǎn)品對品牌和車型兼容能力、新車型的更新速度、易用和使用效率、標定準確度、便攜性以及集成性等方面，目前能夠提供ADAS智能檢測標定產(chǎn)品的廠商較少。

毫米波雷達汽車后裝市場重點客戶分析

2020年3月27日，深圳承泰科技的77G前向雷達+右盲監(jiān)測系統(tǒng)正式中標中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司(以下簡稱“平安產(chǎn)險”)車聯(lián)網(wǎng)項目。承泰科技將協(xié)同平安集團，助力商用車安全駕駛，有效減少事故發(fā)生概率。

承泰科技此次中標的產(chǎn)品為77G前向毫米波雷達+右盲監(jiān)測系統(tǒng)CTRBS-102，該系統(tǒng)包括一顆77G前向雷達，一顆24G側(cè)向雷達和一顆24G后向雷達，集ECU控制器、警示燈、蜂鳴器等為一體，組成多功能智能安全駕駛警示系統(tǒng)。相對于攝像頭和激光雷達，毫米波雷達具有探測距離遠、響應時間短、環(huán)境適應性強的顯著優(yōu)勢，它不受天氣和能見度的影響，也不會因為傳感器本身臟濕而影響性能。且相對激光雷達動輒上萬的價格，承泰科技在產(chǎn)品技術性能指標對標國外領先的毫米波雷達的基礎上，將價格優(yōu)化至百元。

此系統(tǒng)支持前向防碰撞、后向防碰撞及右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測，具有探測距離遠、FoV大、測角分辨率高、測速范圍大的優(yōu)勢。具備兩組CAN接口輸出，支持24V的卡車供電模式，尺寸緊湊便于集成。解決了原有車輛右側(cè)盲區(qū)檢測系統(tǒng)視覺傳感器受環(huán)境影響大的固有缺陷，極大的提高了大車右側(cè)盲區(qū)檢測系統(tǒng)的可靠性。

承泰科技憑借專業(yè)的研發(fā)能力、對標進口雷達性能的產(chǎn)品、相比進口雷達1/3不到的價格以及快速響應的技術服務獲得各大主機廠、Tier1和合作伙伴的一致好評。目前，承泰科技已經(jīng)開始為五家以上的國內(nèi)主要商用車主機廠提供毫米波雷達產(chǎn)品，銷量近十萬只。尤其是前向雷達產(chǎn)品，銷量保持國內(nèi)領先。

此次和平安產(chǎn)險的合作，是承泰科技在汽車后裝市場的典型項目之一。預計在2020年，承泰科技僅在汽車后裝市場的毫米波雷達出貨量就將超過5萬只。

在汽車數(shù)量日益增加、國家政策法規(guī)亦要求不斷提升汽車的安全駕駛的現(xiàn)實壓力面前，承泰科技將繼續(xù)用其領先的技術方案以及汽車毫米波雷達市場上的豐富經(jīng)驗，用極致性能、極小體積、極低功耗、易裝易用、堅固可靠的產(chǎn)品，為更多的客戶提供更加穩(wěn)定、先進和有針對性的毫米波雷達產(chǎn)品和解決方案。

欲了解更多關于毫米波雷達行業(yè)的市場調(diào)研數(shù)據(jù)及未來投資前景趨勢，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國毫米波雷達行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國毫米波雷達行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告

  毫米波雷達行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析毫米波雷達未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘毫米波雷達行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...

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