2023汽車研發(fā)行業(yè)評估 汽車研發(fā)市場現(xiàn)狀預(yù)測報告

• 劉明月 2023年4月27日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1424 94
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未來汽車研發(fā)行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?國家智能商用車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心及汽車研發(fā)試驗(yàn)檢測認(rèn)證基地項(xiàng)目計劃投資30億元，占地350畝，規(guī)劃打造汽車關(guān)鍵部件研發(fā)試驗(yàn)檢測認(rèn)證基地，成立智能駕駛產(chǎn)業(yè)研究院，設(shè)立智能汽車產(chǎn)業(yè)基金，建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際影響力的國家級汽車

未來汽車研發(fā)行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?國家智能商用車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心及汽車研發(fā)試驗(yàn)檢測認(rèn)證基地項(xiàng)目計劃投資30億元，占地350畝，規(guī)劃打造汽車關(guān)鍵部件研發(fā)試驗(yàn)檢測認(rèn)證基地，成立智能駕駛產(chǎn)業(yè)研究院，設(shè)立智能汽車產(chǎn)業(yè)基金，建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際影響力的國家級汽車研發(fā)認(rèn)證公共服務(wù)平臺。

2023汽車研發(fā)行業(yè)評估 汽車研發(fā)市場現(xiàn)狀預(yù)測報告

汽車研發(fā)行業(yè)項(xiàng)目建成后將提高轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)及檢測水平，推動新技術(shù)、新產(chǎn)品、新項(xiàng)目快速落地，帶動轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，還將為新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐和便捷服務(wù)，吸引新能源汽車整車及核心部件企業(yè)落地發(fā)展，助力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集地。

汽車研發(fā)行業(yè)在方案設(shè)計通過市場調(diào)研來確定汽車的定位、人群、風(fēng)格類型，確定之后在通過橫向科學(xué)分析來對比其他品牌的同類車，畢竟沒有市場競爭力的汽車生產(chǎn)后無疑是浪費(fèi)人力物力，所以說方案設(shè)計是汽車研發(fā)的基礎(chǔ)。近期，寶馬公司高級副總裁彼得-諾塔(Peter Nota)說，寶馬最早將于2025年推出與豐田汽車研發(fā)的FCV(燃料電池車)。寶馬公司計劃在2030年前將電動汽車(EV)在新車銷售中的份額提高到50%，預(yù)計將提前1到2年實(shí)現(xiàn)。

汽車研發(fā)客戶可以在線上、線下或同時完成整個購車流程。在這種情況下，對標(biāo)的不是汽車企業(yè)本身，而是真正的數(shù)字化企業(yè)，特別是在數(shù)字化進(jìn)程中。新冠肺炎疫情加速了消費(fèi)者線上購物的趨勢，汽車行業(yè)也是如此，并且這一趨勢還將持續(xù)下去。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。汽車研發(fā)行業(yè)已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。

2023年1-2月，中國研發(fā)指數(shù)CIRD關(guān)注的七大焦點(diǎn)科技領(lǐng)域的研發(fā)指數(shù)持續(xù)引領(lǐng)全社會研發(fā)增長。其中，新能源汽車研發(fā)指數(shù)達(dá)到120.1，延續(xù)其自2022年9月以來的活躍表現(xiàn)，接連6個月保持七大焦點(diǎn)科技領(lǐng)域第一。此外，新材料、新能源領(lǐng)域的研發(fā)指數(shù)接近新能源汽車，同樣達(dá)到了120左右的區(qū)間，高于全行業(yè)12-14個基點(diǎn)，保持逆勢增長的態(tài)勢，對全社會的研發(fā)活動有較強(qiáng)拉動作用。

2023年1-2月，北京、上海和粵港澳大灣區(qū)研發(fā)指數(shù)分別錄得109.6、110.5和115.7。雖然三地的研發(fā)指數(shù)較去年均略有下降，但增速仍高于全國，增長表現(xiàn)超出全國整體水平5-10個基點(diǎn)，且差距有所收窄。上海研發(fā)指數(shù)較另外兩地有明顯上升，主要受益于上海在研發(fā)投入端，尤其是政府財政投入的較強(qiáng)表現(xiàn)，其財政科學(xué)技術(shù)支出年度預(yù)算增速達(dá)到21.1%;而粵港澳大灣區(qū)自2022年底以來保持引領(lǐng)，研發(fā)指數(shù)相比去年全年表現(xiàn)下降幅度略低。

汽車研發(fā)行業(yè)項(xiàng)目建成后將提高轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)及檢測水平，推動新技術(shù)、新產(chǎn)品、新項(xiàng)目快速落地，帶動轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，還將為新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐和便捷服務(wù)，吸引新能源汽車整車及核心部件企業(yè)落地發(fā)展，助力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集地。

“十四五”規(guī)劃為未來汽車進(jìn)出口行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展指明了方向，一系列配套激勵政策也為汽車行業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大了更廣闊的市場發(fā)展空間。因此，今年我國汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。盡管受到芯片短缺和原材料價格持續(xù)高企的不利影響，但由于“電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的技術(shù)變革，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)。

近年來，中國汽車企業(yè)加快了海外市場擴(kuò)張步伐。在這場被譽(yù)為“全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的盛會上，國內(nèi)外汽車品牌云集，長城汽車、比亞迪等再次引領(lǐng)中國汽車走出去。

展望2030年，汽車企業(yè)預(yù)計會有新的客戶和新的偏好改變他們銷售汽車的方式。客戶希望汽車企業(yè)為他們提供無縫的客戶旅程，其中也包括無縫的購車體驗(yàn)。即使他們在不同的購車渠道之間互相轉(zhuǎn)換，新的客戶資料和數(shù)據(jù)都可以在所有接觸點(diǎn)上獲取，并且所有接觸點(diǎn)都需要提供一致的品牌體驗(yàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達(dá)到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。工程設(shè)計可以說是汽車研發(fā)的重中之重，因?yàn)檫@個階段要將概念車小到零配件，到各個總成一一規(guī)劃組合，在此期間，公司其他部分還必須采購或生產(chǎn)出符合要求的零配件，工程師同時調(diào)整整車的協(xié)調(diào)性，將整車的小問題一一研究解決，符合概念設(shè)計的要求。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。汽車研發(fā)行業(yè)已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。

汽車研發(fā)產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析

第一節(jié) 汽車研發(fā)市場規(guī)模

第二節(jié) 汽車研發(fā)需求綜述

第三節(jié) 汽車研發(fā)供需平衡分析

第四節(jié) 汽車研發(fā)營收、成本、毛利率分析

《2023-2028年中國汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對汽車研發(fā)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估汽車研發(fā)行業(yè)投資價值。

隨著汽車研發(fā)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對汽車研發(fā)行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前汽車研發(fā)行業(yè)市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

更多汽車研發(fā)市場調(diào)研詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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