日系車龍頭在華銷量大幅下滑 2023年中國汽車行業(yè)市場分析?

• 陳澤芳 2023年5月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 921 57
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隨著半導(dǎo)體采購困難等外界因素逐步緩解，日系車企的產(chǎn)銷正在趨于穩(wěn)定。以豐田汽車為例，豐田2022年度全球產(chǎn)量與銷量均創(chuàng)新高。然而，相較于產(chǎn)銷創(chuàng)下新高帶來的喜悅，無論是日系車企還是評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，都透露出濃重的危機(jī)感，日系車企在中國面臨的銷量下滑危機(jī)似乎更受行業(yè)關(guān)

“十四五”規(guī)劃為未來汽車進(jìn)出口行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展指明了方向，一系列配套激勵(lì)政策也為汽車行業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大了更廣闊的市場發(fā)展空間。因此，今年我國汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。盡管受到芯片短缺和原材料價(jià)格持續(xù)高企的不利影響，但由于“電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”的技術(shù)變革，企業(yè)活力明顯增強(qiáng)。

近年來，中國汽車企業(yè)加快了海外市場擴(kuò)張步伐。在這場被譽(yù)為“全球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的盛會(huì)上，國內(nèi)外汽車品牌云集，長城汽車、比亞迪等再次引領(lǐng)中國汽車走出去。

日系車龍頭在華銷量大幅下滑 2023年中國汽車行業(yè)市場分析

隨著半導(dǎo)體采購困難等外界因素逐步緩解，日系車企的產(chǎn)銷正在趨于穩(wěn)定。以豐田汽車為例，豐田2022年度全球產(chǎn)量與銷量均創(chuàng)新高。然而，相較于產(chǎn)銷創(chuàng)下新高帶來的喜悅，無論是日系車企還是評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，都透露出濃重的危機(jī)感，日系車企在中國面臨的銷量下滑危機(jī)似乎更受行業(yè)關(guān)注。今年3月標(biāo)準(zhǔn)普爾發(fā)布聲明稱，將日產(chǎn)汽車及其子公司的長期發(fā)行人信用評(píng)級(jí)下調(diào)一檔，至垃圾級(jí)BB+，短期發(fā)行人信用評(píng)級(jí)下調(diào)至B。

日前，豐田公布了2022年全球產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車產(chǎn)量較上年度增加6.5%至913萬輛，銷量增加1.0%至961萬輛。盡管2022年全球銷量亮眼，豐田今年在中國市場的表現(xiàn)卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，豐田2023年3月在華新車銷量為13.64萬輛，同比下滑18.5%;一季度，豐田在華累計(jì)銷量為37.98萬輛，同比下降14.57%。豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的降幅則更加明顯。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，雷克薩斯品牌全球銷量為62.5萬輛，較2021年同比下滑18%。其中，中國銷量為17.6萬輛，較2021年同比下滑22%。

根據(jù)豐田方面的數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)月，豐田的純電動(dòng)汽車全球銷量僅為17473輛，包括雷克薩斯旗下的電動(dòng)汽車。另外兩大日系車品牌同樣面臨苦戰(zhàn)：日產(chǎn)一季度在華銷量為16.2萬輛，同比下降36.8%，連續(xù)8個(gè)月銷量下滑;本田一季度在華終端累計(jì)銷量為22.04萬輛，同比下滑37.7%。

行業(yè)分析師表示，燃油車時(shí)代，消費(fèi)者選擇日系品牌的關(guān)鍵因素在于性價(jià)比以及可靠的耐用性。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮的席卷，日系車企更應(yīng)該思考的問題或許在于，隨著汽車品牌間耐用性差距不斷縮小，自身的核心競爭力是什么，消費(fèi)者為什么要選擇日系品牌汽車?事實(shí)上，以豐田為代表的日系車企并非沒有意識(shí)到智能化等新產(chǎn)品的重要性。無論是日前亮相上海的bZ3采用了豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，還是新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，都足以見證其在轉(zhuǎn)型上做出的努力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

今年《政府工作報(bào)告》提出，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，并強(qiáng)調(diào)要穩(wěn)定大宗消費(fèi)。汽車作為大宗消費(fèi)品，無疑是當(dāng)前各地穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)的重要抓手之一。事實(shí)上，年初一些地方就開始通過補(bǔ)貼、消費(fèi)券發(fā)放等方式，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。特別是像上海、重慶、廣州等汽車產(chǎn)能較高的城市，促銷意愿更為強(qiáng)烈。未來幾年，隨著新的新能源汽車積分制度執(zhí)行、補(bǔ)貼政策的延續(xù)、傳統(tǒng)車企業(yè)加大在新能源汽車領(lǐng)域的投資布局加快、造車新勢力的持續(xù)爆發(fā)，中國新能源汽車市場仍將維持高速增長的態(tài)勢，與之配套的鋰電池出貨量也將持續(xù)增長。

中汽協(xié)提到，過去兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，2022年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達(dá)到700萬輛左右，市場占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。中汽協(xié)認(rèn)為，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術(shù)升級(jí)，不斷適應(yīng)市場需求新變化，未來很長一段時(shí)間兩者是共存關(guān)系，共同滿足不同消費(fèi)需要。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的使用場景和需求做出選擇。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外市場的逐步復(fù)蘇、汽車供應(yīng)緊張、基數(shù)偏低、新能源汽車出口爆發(fā)式增長等因素，促成了汽車出口的大幅增長。近年來，隨著外觀、品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國汽車品牌在海外的競爭力不斷增強(qiáng)。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車進(jìn)出口市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。未來，汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多汽車進(jìn)出口行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  汽車進(jìn)出口行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車進(jìn)出口未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車進(jìn)出口行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

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