中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告2023

• 陳觀秋 2023年5月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1207 78
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直升飛機(jī)一般指直升機(jī)，直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升飛機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是結(jié)合固定翼與直升飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機(jī)翼設(shè)計(jì)和動(dòng)力設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者

直升飛機(jī)一般指直升機(jī)，直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實(shí)用升限可達(dá)6000米(世界紀(jì)錄為12450m)，一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)2000km以上。

根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)最大的是俄羅斯的米-26(最大起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t)。當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。

直升飛機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開(kāi)放以來(lái)，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)始終繼承著強(qiáng)大的紅色基因，按照貼近實(shí)戰(zhàn)的要求，把加快軍機(jī)研制、交付優(yōu)質(zhì)裝備當(dāng)作首要政治責(zé)任。即使在最艱難的歷史條件下，廣大直升機(jī)人也不滿足于對(duì)單一機(jī)種的改型、改進(jìn)， 積極開(kāi)展了對(duì)多樣化、多級(jí)別直升機(jī)的研究和探索。

特別是近年來(lái)，航空工業(yè)直升機(jī)經(jīng)過(guò)砥礪奮進(jìn)、不斷努力，為國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。直8、直9、直11三大平臺(tái)均呈現(xiàn)系列化發(fā)展態(tài)勢(shì)， 經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)改型，為陸海空三軍和武警部隊(duì)提供了一大批先進(jìn)裝備。直10的誕生在國(guó)產(chǎn)直升機(jī)發(fā)展史上具有重要的里程碑意義，這是具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的專(zhuān)用武裝直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)自主創(chuàng)新的歷史性飛躍，成為現(xiàn)代信息化條件下陸軍航空兵最重要的主戰(zhàn)裝備之一。直19緊隨直10橫空出世，這同樣是一款達(dá)到先進(jìn)水平的專(zhuān)用武裝直升機(jī)。

直10、直19兩型專(zhuān)用武裝直升機(jī)的批產(chǎn)交付，大幅提升了陸航部隊(duì)的核心戰(zhàn)斗力，與此同時(shí)，為陸軍航空兵的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型作出了重大貢獻(xiàn)。直10的卓越性能和強(qiáng)大能力也贏得了空軍的青睞，為滿足空軍對(duì)直升機(jī)的急迫需求，航空工業(yè)直升機(jī)所和昌飛迅速研制了直10空軍型，并實(shí)現(xiàn)了批量交付。

隨著直升機(jī)的不斷發(fā)展，其在軍用和民用領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。無(wú)人直升飛機(jī)的已成為各軍兵種“革命性轉(zhuǎn)型”的重要標(biāo)志，由于無(wú)人駕駛直升飛機(jī)與有人駕駛直升飛機(jī)相比，既具有更大的任務(wù)效能又具有更高的成本效能，特別是在軍事應(yīng)用方面更是如此。因此，受到世界各國(guó)軍事部門(mén)的高度重視。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

當(dāng)前我國(guó)擁有軍用直升機(jī) 884 架，占全世界軍用直升機(jī)的比例為 4%，其中陸軍 有 732 架、海軍 82 架、空軍 70 架。相對(duì)于美軍，我國(guó)軍用直升機(jī)明顯偏少， 總數(shù)量不到其 1/6;機(jī)型結(jié)構(gòu)方面，我國(guó)通用型直升機(jī)占比偏低，美國(guó)僅黑鷹系 列通用型直升機(jī)占比就超過(guò) 50%，表明美軍直升機(jī)的使用任務(wù)更加豐富和多樣化。

民用直升飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在民用領(lǐng)域直升機(jī)廣泛用于客貨運(yùn)輸、緊急救援、農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探、油氣開(kāi)發(fā)、公安巡邏等。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民用直升機(jī)作為通航產(chǎn)業(yè)重要支撐點(diǎn)的地位更加突出。目前，國(guó)內(nèi)的民用直升機(jī)市場(chǎng)主要是被羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基、萊昂納多等國(guó)際巨頭企業(yè)占據(jù)。從國(guó)內(nèi)在役民用直升機(jī)數(shù)量來(lái)看，羅賓遜在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比份額超過(guò)30%，其次是空客的市場(chǎng)份額超過(guò)20%，國(guó)際巨頭整體的市場(chǎng)份額約為95%，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商(主要是中航工業(yè))的市場(chǎng)份額僅有5%左右。

直升飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

直升飛機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是結(jié)合固定翼與直升飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機(jī)翼設(shè)計(jì)和動(dòng)力設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無(wú)外露的螺旋翼。其次就是航電包括自動(dòng)飛行系統(tǒng)，直升飛機(jī)來(lái)滿足高安全性的障礙物和空中交通預(yù)警、碰撞回避系統(tǒng)、高安全性的全天候無(wú)人自動(dòng)起飛著陸系統(tǒng)。

未來(lái)直升飛機(jī)人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+駕駛艙等。例如，智能飛控具備預(yù)定任務(wù)分析能力、實(shí)際飛行環(huán)境的解算能力和對(duì)飛行員駕駛習(xí)慣的記憶能力，具有極高控制權(quán)限的人工智能飛行控制系統(tǒng)能夠達(dá)到全解耦飛行控制，在必要時(shí)甚至可以接替飛行員對(duì)直升飛機(jī)的控制。人工智能的引入使自適應(yīng)起落架成為現(xiàn)實(shí)，該技術(shù)是一種基于仿生學(xué)理念，有效融合了地形辨識(shí)、仿生設(shè)計(jì)、智能監(jiān)控與信息監(jiān)測(cè)等前沿技術(shù)于一體，通過(guò)采用機(jī)器人仿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)起落架姿態(tài)的實(shí)時(shí)調(diào)整，使直升飛機(jī)具備在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定著陸甚至行走的能力。

想要了解更多直升飛機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)直升飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

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