叉車軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023 中國叉車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 陳澤芳 2023年5月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 204 5
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叉車軸承行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，隨著近些年下游叉車行業(yè)更新?lián)Q代提速，帶動上游叉車軸承制造商不斷推出新的叉車軸承產(chǎn)品，新產(chǎn)品品種規(guī)格繁多，性能用途各異，在標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化方面存在一定的滯后。

叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國叉車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

叉車又稱叉式裝載車，是對成件托盤類貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸，實現(xiàn)重物搬運作業(yè)的輪式工業(yè)車輛，對應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為工業(yè)車輛技術(shù)委員會(ISO/TC110)。叉車作為一種裝卸及短距離運輸?shù)牧鲃邮桨徇\設(shè)備，廣泛運用于國民經(jīng)濟的諸多領(lǐng)域，如制造業(yè)、物流搬運、交通運輸、倉儲、郵政、批發(fā)零售、出租等行業(yè)。隨著物流技術(shù)的應(yīng)用與推廣，叉車的應(yīng)用場景不斷拓寬，產(chǎn)品種類不斷增加，已成為排在汽車、拖拉機之后產(chǎn)量第三位的無軌輪式底盤車輛。

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

我國叉車制造企業(yè)梯隊明顯，形成強者恒強的穩(wěn)定格局，并購重組事件不活躍。2022年，各大公司積極拓展生產(chǎn)線，規(guī)劃建設(shè)多個企業(yè)生產(chǎn)項目，項目主要包括對新能源產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)建設(shè)，以及對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、創(chuàng)新化設(shè)備的籌備建設(shè)。目前，我國叉車制造行業(yè)對外投資相對較為活躍，主要目的在于完善產(chǎn)業(yè)鏈、布局新能源產(chǎn)品及產(chǎn)線、提升信息化智能化水平等，融資及重組交易較少。

在雙碳大背景下，工業(yè)車輛近年來呈現(xiàn)環(huán)?；?、高效化、智能化的發(fā)展趨勢，由于電動平衡重式叉車符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟政策，平衡重式叉車電動化是大勢所趨。叉車因其下游的廣泛性和通用 性而具備一定的通用設(shè)備屬性，而單次投資成本低、投資回收期快又使其具備一定的工業(yè)消費品 屬性，因此成長性好于一般的通用設(shè)備。我們預(yù)計，未來隨著中國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展和工業(yè)智能 化的不斷推進，我國叉車銷量規(guī)模仍將持續(xù)擴大。

叉車軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

叉車軸承行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，隨著近些年下游叉車行業(yè)更新?lián)Q代提速，帶動上游叉車軸承制造商不斷推出新的叉車軸承產(chǎn)品，新產(chǎn)品品種規(guī)格繁多，性能用途各異，在標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化方面存在一定的滯后。通過標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，既有利于軸承企業(yè)批量化組織生產(chǎn)、縮短產(chǎn)品的設(shè)計周期、降低生產(chǎn)成本，也有利于軸承用戶的低成本使用維護，提高產(chǎn)品的可替換性。

目前我國在中低端軸承領(lǐng)域占據(jù)了一定的市場份額，但在輕量化、高精密、高性能、長壽命的高端軸承領(lǐng)域還大量依賴進口。叉車軸承作為叉車門架系統(tǒng)的重要關(guān)鍵零部件，必須具備輕量化、長壽命、高負荷、高可靠性等重要特性，特別對于新型輕量化設(shè)計的叉車門架結(jié)構(gòu)。由于叉車門架結(jié)構(gòu)尺寸的減小且逐漸向輕量化發(fā)展，使得叉車門架軸承需要承受更大的載荷，尤其是在重載、精密、高空作業(yè)、特定惡劣環(huán)境等場合下的叉車，但這類叉車目前主要依賴進口軸承。我國叉車軸承制造商通過加大研發(fā)力度、引進國外先進制造設(shè)備等手段，不斷提高研發(fā)設(shè)計能力和制造水平，是現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

隨著下游市場的不斷發(fā)展，軸承產(chǎn)品的類型和規(guī)格不斷拓展，而不同種類的軸承對原材料、生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝、檢驗技術(shù)等要求不同，生產(chǎn)廠商較難在做到產(chǎn)品類別全面化的同時保證質(zhì)量和控制成本。此外，勞動力成本逐年上升，人力資本支出負擔(dān)逐漸加重，企業(yè)保持生產(chǎn)隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展將需要更多的成本。因此，未來軸承制造企業(yè)在制造環(huán)節(jié)主要專注于附加值高的環(huán)節(jié)，如精磨、熱處理環(huán)節(jié)等。國際軸承行業(yè)經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)形成了穩(wěn)定的專業(yè)化分工。未來國內(nèi)軸承生產(chǎn)企業(yè)將進一步明確產(chǎn)品定位，走專業(yè)化分工道路，做強做精細分市場，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

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