近年來(lái)，隨著出行市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，網(wǎng)約車司機(jī)這一靈活就業(yè)“新業(yè)態(tài)”以工作時(shí)間靈活、準(zhǔn)入門檻低、收入較高等優(yōu)點(diǎn)，吸納了大量靈活就業(yè)人員，網(wǎng)約車市場(chǎng)也趨近于飽和。大量司機(jī)涌入也加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車司機(jī)的工作強(qiáng)度也逐漸增加。
網(wǎng)約車市場(chǎng)趨近于飽和
近年來(lái)，隨著出行市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，網(wǎng)約車司機(jī)這一靈活就業(yè)“新業(yè)態(tài)”以工作時(shí)間靈活、準(zhǔn)入門檻低、收入較高等優(yōu)點(diǎn)，吸納了大量靈活就業(yè)人員，網(wǎng)約車市場(chǎng)也趨近于飽和。大量司機(jī)涌入也加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車司機(jī)的工作強(qiáng)度也逐漸增加。
針對(duì)目前網(wǎng)約車司機(jī)群體權(quán)益保障的問(wèn)題，有關(guān)各方也已開(kāi)始對(duì)癥下藥。
日前，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布了《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》，其中明確將推動(dòng)主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司加強(qiáng)與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通協(xié)商，保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平。除降低過(guò)高抽成比例外，提高購(gòu)買健康保險(xiǎn)比例也是加強(qiáng)網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益保障的途徑之一。
網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀
2023年，網(wǎng)約車行業(yè)挑戰(zhàn)不斷：網(wǎng)約車數(shù)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)力趨于飽和，違規(guī)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象突出等問(wèn)題待解。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度全國(guó)網(wǎng)約車訂單數(shù)一直處于上漲狀態(tài)，前三月環(huán)比分別上漲14.1%、13.30%、9.70%;3月網(wǎng)約車行業(yè)的訂單量為7.16億單，同比增長(zhǎng)了32.8%。
雖然出行需求不斷增多，但由于近年來(lái)網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量激增，持續(xù)新增的運(yùn)力已溢出市場(chǎng)實(shí)際需求，由此網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和之勢(shì)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。過(guò)去三年的求職市場(chǎng)持續(xù)低迷，網(wǎng)約車因其較低的準(zhǔn)入門檻，成為靈活就業(yè)人員的選擇。
5月以來(lái)，三亞、珠海、東莞等地的交通運(yùn)輸部相繼發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通知，提示公眾當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力趨于飽和，建議謹(jǐn)慎入行。此外，不少地區(qū)也暫停了受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)秩序。
與此同時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)在合規(guī)性方面，仍存在網(wǎng)約車平臺(tái)違章、無(wú)證網(wǎng)約車違章、網(wǎng)約車駕駛員違章問(wèn)題。
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年4月30日，在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，曹操出行、陽(yáng)光出行、滴滴出行、美團(tuán)打車、花小豬出行排名倒數(shù)前五;在聚合平臺(tái)的合規(guī)率上，則是花小豬出行、百度打車、攜程用車、美團(tuán)打車、騰訊出行位列倒數(shù)前五名。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)達(dá)670萬(wàn)人，相關(guān)部門發(fā)放網(wǎng)約車從業(yè)資格證件數(shù)同比上升了一倍多。而過(guò)去一年，仍有超過(guò)百萬(wàn)的持證網(wǎng)約車司機(jī)還在涌入這個(gè)賽道，僅今年1—3月，就新增發(fā)網(wǎng)約車駕駛員證13.9萬(wàn)本，車輛運(yùn)輸證13.2萬(wàn)本。
目前我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者高達(dá)數(shù)千萬(wàn)，但交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有超過(guò)500萬(wàn)持證網(wǎng)約車司機(jī)，而辦理了車證的車輛甚至僅有200多萬(wàn)臺(tái)，低合規(guī)率背后也隱藏了更多社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析
近兩年，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)快速發(fā)展，逐漸占據(jù)越來(lái)越大的市場(chǎng)份額。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年9月，高德打車日訂單量約600萬(wàn)至700萬(wàn)。同時(shí)，接入高德地圖的T3出行和曹操出行，峰值時(shí)分別突破每日300萬(wàn)單和150萬(wàn)單。另?yè)?jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，今年3月，全國(guó)網(wǎng)約車訂單數(shù)超過(guò)6.5億單，其中聚合平臺(tái)接單數(shù)達(dá)1.69億。但網(wǎng)約車合規(guī)管理、事故責(zé)任劃分等問(wèn)題也隨之引發(fā)關(guān)注。
五部門規(guī)范網(wǎng)約車聚合平臺(tái)
近日，交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》（下稱通知），要求聚合平臺(tái)與網(wǎng)約車企業(yè)共同按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》等有關(guān)要求，依法合規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，并且要求聚合平臺(tái)不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理。此外，通知也為各地方交通管理部門“因城施策”提供了空間。
通知明確要求，聚合平臺(tái)是“共同提供服務(wù)者”，并指出，在乘客因安全責(zé)任事故受到損害并要求網(wǎng)約車聚合平臺(tái)承擔(dān)先行賠償責(zé)任的，各地有關(guān)部門要督促網(wǎng)約車聚合平臺(tái)履行消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法有關(guān)規(guī)定，承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
網(wǎng)約車聚合平臺(tái)始于一些擁有巨大流量的平臺(tái)，無(wú)論是地圖導(dǎo)航，還是尋店搜店，幾乎成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們每天要做的事情。于是，聚集巨大流量資源的平臺(tái)與網(wǎng)約車企業(yè)合作，面向乘客并匹配供需信息，共同提供打車服務(wù)。
目前，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)有兩種類型，一種是不直接下場(chǎng)提供網(wǎng)約車運(yùn)力的純聚合平臺(tái)，但為用戶提供“一鍵全網(wǎng)叫車”服務(wù)，為其他網(wǎng)約車平臺(tái)導(dǎo)流，被稱為“平臺(tái)的平臺(tái)”，如高德、美團(tuán)打車等;另一種則是以滴滴出行、花小豬出行、T3出行為代表的出行平臺(tái)，其為了擴(kuò)充運(yùn)力，在自營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)的基礎(chǔ)上，接入第三方平臺(tái)。
在網(wǎng)約車聚合運(yùn)力日益飽和的市場(chǎng)環(huán)境下，如何在“流量”和“合規(guī)”中實(shí)現(xiàn)平衡，成為行業(yè)的新難題。
欲了解更多關(guān)于網(wǎng)約車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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2022-2026年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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