2023化學(xué)電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 劉明月 2023年6月19日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 459 23
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化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的原理的發(fā)現(xiàn)和各式各樣電池裝置的發(fā)明，是貯能和供能技術(shù)的巨大進(jìn)步，是化學(xué)對人類的一項(xiàng)重大貢獻(xiàn)，極大地推進(jìn)了現(xiàn)代化的進(jìn)程，改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質(zhì)量

化學(xué)電池行業(yè)市場投資情況如何?

化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的原理的發(fā)現(xiàn)和各式各樣電池裝置的發(fā)明，是貯能和供能技術(shù)的巨大進(jìn)步，是化學(xué)對人類的一項(xiàng)重大貢獻(xiàn)，極大地推進(jìn)了現(xiàn)代化的進(jìn)程，改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質(zhì)量；

新型化學(xué)電池-磷酸型燃料電池它采用磷酸為電解質(zhì)，利用廉價(jià)的炭材料為骨架。它除以氫氣為燃料外，還有可能直接利用甲醇、天然氣、城市煤氣等低廉燃料，與堿性氫氧燃料電池相比，最大的優(yōu)點(diǎn)是它不需要CO2處理設(shè)備。磷酸型燃料電池已成為發(fā)展最快的，也是最成熟的燃料電池，它代表了燃料電池的主要發(fā)展方向。

2023化學(xué)電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

化學(xué)電池按工作性質(zhì)可分為：一次電池(原電池);二次電池(可充電電池);鉛酸蓄電池;燃料電池。其中：一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、堿性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。二次電池可分為：鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、二次堿性鋅錳電池等。鉛酸蓄電池可分為：開口式鉛酸蓄電池、全密閉鉛酸蓄電池等。燃料電池可分為：氫氧燃料電池、甲醇-空氣燃料電池等。

熔融鹽燃料電池是一種具有極高發(fā)電效率的大功率化學(xué)電池，在加拿大等少數(shù)發(fā)達(dá)國家己接近民用工業(yè)化水平。按其所用燃料或熔融鹽的不同，有多個(gè)不同的品種，如天然氣、CO、---熔融碳酸鹽型、熔融磷酸鹽型等等，一般要在一定的高溫下(確保鹽處于熔化狀態(tài))才能工作。

化學(xué)電池是指能將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。主要部分包括電解質(zhì)溶液和浸入溶液的正負(fù)兩個(gè)電極。使用時(shí)，將導(dǎo)線聯(lián)接兩個(gè)電極，即有電流通過(放電)，因而獲得電能。放電到一定的程度后，電能減弱，有的可經(jīng)充電復(fù)原而再使用，稱做蓄電池，如鉛蓄電池、鐵鎳蓄電池等，有的不可充電復(fù)原，稱做原電池，如干電池、丹聶耳電池、燃料電池等。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)加速向前，作為給風(fēng)、光發(fā)電“保駕護(hù)航”的儲能產(chǎn)業(yè)正迎來爆發(fā)期。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能分會統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國涉及儲能產(chǎn)業(yè)的注冊企業(yè)已超過8萬家，到2025年新型儲能的產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蛲黄迫f億大關(guān)，到2030年預(yù)計(jì)接近3萬億元。

今年前五個(gè)月，受疫情影響，全球電動汽車電池銷量下降24%，但在特斯拉Model 3、雷諾Zoe、奧迪e-tron等暢銷車型的支持下，LG化學(xué)的電池銷量則大增70%。與此同時(shí)，LG化學(xué)的市場分額也由2019年10.8%激增目前的24.2%，超越寧德時(shí)代(22.3%)和松下(21.4%)。

盡管疫情爆發(fā)迫使LG化學(xué)將今年的資本支出削減9%，至約6萬億韓元，但該公司計(jì)劃提高明年的資本支出，并將增加部分的60%投入電池業(yè)務(wù)。今年，該公司計(jì)劃將1.3萬億韓元(約占銷售額的4%)用于研發(fā)，其中約40%將用于電動汽車電池。

化學(xué)電池消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計(jì)2021-2025年期間鋁離子電池將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。

現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額，目前主要的商業(yè)化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動力電池組。

圖表：化學(xué)品及有關(guān)產(chǎn)品出口額(百萬美元)

來源：中研研究院 國家統(tǒng)計(jì)局

圖表：原電池出口數(shù)量(萬個(gè))

來源：中研研究院 國家統(tǒng)計(jì)局

化學(xué)電池企業(yè)未來由傳統(tǒng)"制造型"向"制造+服務(wù)"模式轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分，要積極順應(yīng)"互聯(lián)網(wǎng)+"新零售的發(fā)展趨勢，在全國(除港澳臺外)建立了覆蓋全國多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的一級經(jīng)銷商，化學(xué)電池同時(shí)通過天貓、京東、蘇寧、途虎、拼多多等電商平臺及商城開拓線上業(yè)務(wù)，利用一系列技術(shù)變革,改善用戶體驗(yàn)，加速資源整合，實(shí)現(xiàn)線上互聯(lián)網(wǎng)渠道與線下全國多家終端門店、修理廠的無縫對接，促進(jìn)品牌與銷量的再升級。

從市場參與主體來看，主要分為三類，分別為整車廠商、動力電池廠商、獨(dú)立 BMS 生產(chǎn)商。產(chǎn)業(yè)鏈整合、整車控制策略，使得BMS成為車企重點(diǎn)考慮的領(lǐng)域。車企研發(fā)實(shí)力突出，成立專業(yè)的化學(xué)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)通常不成問題。大部分一線汽車企業(yè)都在開發(fā)BMS的主控單元。國內(nèi)如長安、吉利等車企均有專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行BMS的研發(fā)，掌握化學(xué)電池在成本和效率方面具備較強(qiáng)競爭力。

未來，新能源市場滲透率不斷提高，極大推動了化學(xué)電池行業(yè)的發(fā)展。未來，新能源動力電池性能將不斷提升，對化學(xué)電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測精度、可靠性、狀態(tài)估算精讀和安全管理等方面提出更高要求。隨著電子計(jì)算機(jī)、信息通信等技術(shù)的發(fā)展，化學(xué)電池的軟件算法將得到進(jìn)一步的優(yōu)化，有望朝高集成化、高精度估算、智能化的方向發(fā)展。

2023-2028年化學(xué)電池行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測

一、2023-2028年化學(xué)電池行業(yè)市場模式趨勢

二、2023-2028年化學(xué)電池行業(yè)市場發(fā)展趨勢

三、2023-2028年化學(xué)電池行業(yè)市場營銷趨勢

化學(xué)電池行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各化學(xué)電池行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國化學(xué)電池行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

隨著化學(xué)電池行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對化學(xué)電池行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前化學(xué)電池市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

更多化學(xué)電池市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國化學(xué)電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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