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岸電行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展如何? 2023岸電行業(yè)市場(chǎng)分析

一般情況下,電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠,電力網(wǎng)變電站和用戶三個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨(dú)特性,使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大,用電負(fù)荷比較分散;對(duì)于供電可靠性要求高。

岸電行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展如何?

船舶??扛劭谧鳂I(yè)期間,為了維持生產(chǎn)生活需要,就需要開(kāi)動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力,由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì),船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%,是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是船舶??吭诖a頭的時(shí)候,停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

一般情況下,電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠,電力網(wǎng)變電站和用戶三個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨(dú)特性,使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大,用電負(fù)荷比較分散;對(duì)于供電可靠性要求高。因此,港口供電系統(tǒng)都是從區(qū)域電力網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電能輸送,再通過(guò)降低電壓手段,實(shí)現(xiàn)電力向各個(gè)電場(chǎng)所的輸送。面對(duì)分散的用電負(fù)荷,常常會(huì)使用到220-380V低壓設(shè)備,其容量也不是很大。

對(duì)于部分大型港口作業(yè)區(qū)域來(lái)講,會(huì)在地區(qū)電力網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)110kV或者35kV高壓電能的獲取,采取手段將其降低到3-10kV,實(shí)現(xiàn)從高壓配電線路向變電所輸送之后,再次降壓為380V配電電壓,才可以投入使用。港口岸電電源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括IGBT、變壓器、機(jī)柜以及電線電纜等行業(yè);下游主要面向港口、船舶等行業(yè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年國(guó)內(nèi)岸電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》顯示:

為了達(dá)到上述的目的,往往會(huì)設(shè)置兩臺(tái)變壓器。對(duì)于中型港口或者作業(yè)區(qū)來(lái)講,電網(wǎng)供電為6-10kV,一般是從港口中心配電所向前沿變電所輸送,通過(guò)降壓設(shè)備再給與各個(gè)用電設(shè)備。綜上所述,港口供電系統(tǒng)一般主要由:地區(qū)電力網(wǎng),降壓變電站,港區(qū)配電線路,前沿變電所,低壓配電系統(tǒng)幾個(gè)部分構(gòu)成。

所謂岸電技術(shù),就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電,直接對(duì)郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電,以減少船舶在港口停泊時(shí)的污染排放。聽(tīng)上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來(lái)替代船上的柴油發(fā)電機(jī),但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡(jiǎn)單。首先,岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。其次,各個(gè)國(guó)家用電的頻率不盡相同,例如美國(guó)等都采用60HZ交流電,與我國(guó)的50HZ頻率不匹配。同時(shí),各個(gè)噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同,電壓需要滿足從380V到10KV的跨度,功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外,各個(gè)公司船舶對(duì)外接口不同,岸電技術(shù)要能主動(dòng)檢測(cè)和適應(yīng)不同的接口,以滿足不同公司船舶的需求。

國(guó)內(nèi)岸電市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀 岸電高低壓市場(chǎng)分布情況

數(shù)據(jù)顯示,2014-2019年,我國(guó)港口岸電電源新增容量持續(xù)增長(zhǎng),2020年,新冠肺炎疫情對(duì)沿海港口岸電的使用造成了較大影響,新增容量為831.8MVA,較2019年減少54.5MVA,2021年我國(guó)港口岸電電源新增容量回升至998.1MVA。

岸電總體使用情況。除安徽、廣西兩省區(qū)外,其他省份均報(bào)送了岸電使用數(shù)據(jù),其中福建、山東、遼寧、江蘇、天津、上海、重慶等省份報(bào)送的數(shù)據(jù)較詳實(shí)??傮w來(lái)看,2020年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多,江蘇、浙江、江西使用岸電時(shí)間最長(zhǎng),江蘇、浙江、重慶使用次數(shù)最多。

經(jīng)對(duì)報(bào)送的29個(gè)沿海港口和19個(gè)內(nèi)河港口共1088個(gè)泊位的有效岸電使用數(shù)據(jù)分析,2020年共使用岸電約6萬(wàn)次,總接電時(shí)間約74萬(wàn)小時(shí),總用電量約4500萬(wàn)度,合計(jì)減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。從國(guó)內(nèi)交通水運(yùn)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,2020年國(guó)內(nèi)岸電系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)21.5億元,同比上年增長(zhǎng)3.8%。增速放緩的主要原因?yàn)橐咔閷?dǎo)致國(guó)際貿(mào)易物流受損,部分生產(chǎn)中斷。

江西、湖南、湖北、海南、安徽已全面完成建設(shè)任務(wù),上海、山東、遼寧等省份滯后于序時(shí)進(jìn)度,其他省份基本滿足進(jìn)度要求,具體下圖所示。廣東省2020年下半年內(nèi)河港口岸電設(shè)施完成率顯著提高。從待完成任務(wù)的泊位數(shù)量來(lái)看,上海、山東任務(wù)仍最重,分別為26個(gè)和15個(gè)泊位,全部為沿海泊位,其次是廣東、遼寧、浙江、河北和重慶。從泊位區(qū)域來(lái)看,待建任務(wù)以沿海泊位為主,待建的7個(gè)內(nèi)河泊位均在重慶。

數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年長(zhǎng)江黃石段靠港船舶共使用岸電1473次,接電時(shí)間10685.5小時(shí),使用電量51701.4千瓦時(shí),同比使用次數(shù)增長(zhǎng)150%,接電時(shí)間增長(zhǎng)45%,使用電量提升119%,黃石港口岸電推廣工作取得顯著成效。我市將持續(xù)優(yōu)化完善岸電推廣和使用措施,全力提高靠港船舶岸電使用率,為黃石港口綠色發(fā)展保駕護(hù)航。

國(guó)內(nèi)岸電市場(chǎng)應(yīng)用及增速分析

2020年,由于新型冠狀病毒的影響,導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退,全球貿(mào)易和旅游都受到了嚴(yán)重影響,最終導(dǎo)致該市場(chǎng)需求急劇下降。短期來(lái)看,隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),盡管是緩慢的,但是人們?cè)絹?lái)越關(guān)注減少港口活動(dòng)產(chǎn)生的空氣和噪聲污染以及增加海上貿(mào)易和郵輪旅游將促進(jìn)該市場(chǎng)趨于上升階段。

根據(jù)安裝,該市場(chǎng)主要分為岸邊和船邊設(shè)施。預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期間,岸邊安裝將是最大的市場(chǎng)。按安裝量計(jì)算,岸邊市場(chǎng)將成為最大的細(xì)分市場(chǎng)。這種增長(zhǎng)可以歸因于岸上額外的電氣組件所導(dǎo)致的高昂的安裝成本。附加組件使岸上岸電系統(tǒng)可以更靈活地運(yùn)行,并滿足不同類(lèi)型船舶的功率要求。

根據(jù)連接,岸電市場(chǎng)主要細(xì)分為新安裝和改造。預(yù)測(cè)期內(nèi),新安裝的細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)將是岸電市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)。這種增長(zhǎng)可以歸因于各國(guó)政府對(duì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求的增加。在施工過(guò)程中,所有即將到來(lái)的船只都將安裝岸電系統(tǒng),該程序還降低了實(shí)施成本。

根據(jù)組件,將市場(chǎng)細(xì)分為變壓器,開(kāi)關(guān)設(shè)備,變頻器,電纜和配件等,包括安全接地設(shè)備和插頭。預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi),變頻器將在岸電市場(chǎng)中占據(jù)最大份額,變頻器使岸上岸電系統(tǒng)能夠提供與船舶運(yùn)行頻率相匹配的頻率。

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