中國(guó)車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)2023

• 陳澤芳 2023年7月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 658 38
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中研普華研究院報(bào)告顯示：2022年，車載攝像頭處于無(wú)人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的雙風(fēng)口，市場(chǎng)持續(xù)高景氣。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭未來是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動(dòng)了車載攝像頭出貨量，根據(jù)測(cè)算

車載攝像頭在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，從早期用于行車記錄、倒車影像、泊車環(huán)視逐步延伸到智能座艙內(nèi)行為識(shí)別和ADAS輔助駕駛，應(yīng)用場(chǎng)景日漸豐富。車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將迎來大幅度增長(zhǎng)。隨著車載攝像頭需求量的不斷增加，對(duì)于車載攝像頭像素的清晰度也將不斷提升，不斷推動(dòng)車載鏡頭產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步。

目前全球車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，2022年1-2月車載攝像頭鏡頭TOP10企業(yè)出貨總量超過2000萬(wàn)，其中舜宇光學(xué)出貨量最多，達(dá)到1320萬(wàn)顆，占比56.2%。目前我國(guó)汽車產(chǎn)量逐漸增加，車載攝像頭的需求量也隨之增加，在已經(jīng)規(guī)模量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)五大車載鏡頭廠商中，有自帶手機(jī)業(yè)務(wù)背景的舜宇光學(xué)科技、歐菲光，也有一直專注于車載細(xì)分領(lǐng)域的聯(lián)創(chuàng)電子、特萊斯光學(xué)和弘景光電，資料顯示，目前舜宇仍然牢牢占據(jù)龍頭老大位置，出貨量獨(dú)自領(lǐng)跑。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

車載攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”，是ADAS系統(tǒng)、汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心傳感設(shè)備。主要通過鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息的采集功能，可實(shí)現(xiàn)360°視覺感知，并彌補(bǔ)雷達(dá)在物體識(shí)別上的缺陷，是最接近人類視覺的傳感器。車載攝像頭是安裝在汽車上以實(shí)現(xiàn)各種功能的光學(xué)鏡頭，主要應(yīng)用于行車記錄儀、倒車影像和360度全景攝像等場(chǎng)景，為車載攝像機(jī)的主要部件。車載攝像頭主要的硬件包括光學(xué)鏡頭(鏡片、濾光片、保護(hù)膜)、圖像傳感器(CMOS)、圖像信號(hào)處理器(ISP)等。

車載攝像頭包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。目前攝像頭在車內(nèi)主要應(yīng)用于倒車影像(后視)和360度全景(環(huán)視)，根據(jù)ADAS不同的功能需要以及安裝位置，車載攝像頭包括前視、環(huán)視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置攝像頭，不同位置的攝像頭功能各異，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必不可少的構(gòu)成部分。車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈上游包括光學(xué)鏡片、濾光片、晶圓、膠合材料、CMOS等，產(chǎn)業(yè)鏈中游則為車載攝像頭根據(jù)安裝位置的不同分類，具體包括內(nèi)視攝像頭、環(huán)視攝像頭、后視攝像頭、側(cè)視攝像頭、前置攝像頭等，產(chǎn)業(yè)鏈下游則為車載攝像頭作為零部件廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)。

車載攝像頭主要的硬件包括光學(xué)鏡頭(鏡片、濾光片、保護(hù)膜)、圖像傳感器、圖像信號(hào)處理器等。從成本構(gòu)成來看，圖像傳感器的成本最高，占比約為52%;其次是光學(xué)鏡頭，占比20%;模組封裝的成本占比約為19%;三者占比超過90%前裝市場(chǎng)是車載攝像頭模組最重要的部分，2021年全球前裝車載攝像頭出貨量約為1.65億顆，同比增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)2026年將提升至3.7億顆，期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率為17.5。

中國(guó)車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)2023

智能駕駛方興未艾，預(yù)計(jì)未來十年ADAS將進(jìn)入加速普及階段，同時(shí)在各廠商的推動(dòng)下，ADAS結(jié)構(gòu)升級(jí)也成為確定性趨勢(shì)。車載攝像頭作為ADAS感知層的核心傳感器，將受益于ADAS的滲透升級(jí)，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升，增長(zhǎng)空間廣闊。下游市場(chǎng)高成長(zhǎng)帶來中上游布局機(jī)會(huì)，車載CIS、鏡頭及模組等主要產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)具備大空間、高壁壘兩大特點(diǎn)，相關(guān)龍頭廠商將充分受益行業(yè)增長(zhǎng)。

中研普華研究院報(bào)告顯示：2022年，車載攝像頭處于無(wú)人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的雙風(fēng)口，市場(chǎng)持續(xù)高景氣。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭未來是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動(dòng)了車載攝像頭出貨量，根據(jù)測(cè)算，我國(guó)車載攝像頭出貨量2017年的1690萬(wàn)枚提升至2020年的4263萬(wàn)枚。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)。如果要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，車上至少需要搭載前視、環(huán)視、后視、內(nèi)置攝等五類攝像頭。為了達(dá)到更準(zhǔn)確的識(shí)別效果，每一類攝像頭會(huì)搭載不同焦段2-3只。有報(bào)告顯示，L1/2級(jí)車主要安裝倒車或環(huán)視攝像頭;L3級(jí)還會(huì)安裝前視攝像頭;L4/5級(jí)基本會(huì)囊括各種類型的攝像頭。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的來臨，汽車的智能化程度不斷提高，對(duì)車載攝像頭的需求也從傳統(tǒng)的倒車后視向多方位全場(chǎng)景拓展、由單攝向多攝邁進(jìn)、從人眼視覺應(yīng)用向機(jī)械視覺ADAS應(yīng)用并行發(fā)展。自動(dòng)駕駛作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，成為汽車行業(yè)競(jìng)相角逐的陣地。作為自動(dòng)駕駛不可或缺的視覺傳感器，車載攝像頭行業(yè)有望高速發(fā)展。汽車智能化浪潮的發(fā)展，作為“智能駕駛之眼”的車載攝像頭市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入快車道。

車載攝像頭行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)車載攝像頭行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來，車載攝像頭行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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