2023叉車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及進(jìn)出口市場分析

• 黃文玉 2023年7月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國物流與采購聯(lián)合會 1142 73
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叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。

叉車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。2023年5月，新一代智能無人駕駛叉車在安徽亮相。

叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、發(fā)動機、蓄電池、電機、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為叉車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括內(nèi)燃叉車及電動叉車;下游主要應(yīng)用于倉儲物流、交通運輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領(lǐng)域。

工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。

從我國叉車銷量結(jié)構(gòu)來看，2021年我國叉車銷量中，電動叉車占比為59.83%，內(nèi)燃叉車占比為40.17%。其中電動步行式倉儲叉車占比為48.14%，電動平衡重乘駕式叉車占比為10.28%，電動乘駕式倉儲叉車占比為1.42%。

中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國叉車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

叉車作為工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，近年來隨著全球工業(yè)及物流行業(yè)的快速發(fā)展，其市場規(guī)模持續(xù)擴張。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球叉車銷量達(dá)196.94萬臺，同比增長24.4%。從全球叉車銷量結(jié)構(gòu)來看，2021年全球叉車銷量中，電動步行式倉儲叉車占比最高，為46.08%，其次為內(nèi)燃平衡重式叉車和電動平衡中乘駕式叉車，占比分別為32.26%和14.77%。

不同的倉儲模式需要配置不同的叉車，所實現(xiàn)的匹配模式在先進(jìn)先出還是先進(jìn)后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會有著很大的區(qū)別。例如，傳統(tǒng)的重載型貨架配合平衡重式叉車可實現(xiàn)任意貨架位叉取貨物，作業(yè)效率高，投資成本適中，適用面廣，但空間利用率不夠;駛?cè)胧截浖芡浜锨耙剖讲孳嚮蛐嵨黄胶庵厥讲孳囀褂茫讯饷芏雀?，空間利用率好，但無法實現(xiàn)任意貨架位叉取貨物;

從全球叉車銷量區(qū)域分布來看，2021年世界叉車銷量中，我國以39.91%的占比繼續(xù)位列第一，占亞洲市場的78.17%。其次為歐洲和美洲，占比分別為29.65%和16.91%。隨著近年來隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)、工業(yè)制造等行業(yè)規(guī)模不斷擴大，對工業(yè)車輛的需求不斷增加，我國工業(yè)車輛的銷量也隨之逐年增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國叉車銷量達(dá)109.94萬臺，同比增長37.4%。

在全球有超過500個品牌的叉車，在中國也有上百家以上。全球排在前20名的叉車制造商，90%在中國有制造工廠和代理商。去專業(yè)的媒體和機構(gòu)了解在中國市場上銷售的叉車品牌。

叉車行業(yè)進(jìn)出口市場分析

我國叉車主要以出口為主，出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口量。隨著近年來我國叉車行業(yè)的快速發(fā)展，我國叉車出口量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國叉車出口量為277.2萬臺，同比增長37.4%;出口金額為41.18億美元，同比增長67.3%。

近年來，中國電動叉車出口數(shù)量不斷上升，由2018年的18.3萬臺上升至2021年的40.8萬臺，出口金額由2018年的87876.1萬美元上升至2021年的148301.7萬美元。進(jìn)口數(shù)量及金額則較為穩(wěn)定。2022年1-10月中國的電動叉車出口數(shù)量為46.5萬臺，出口金額為211454.1萬美元，進(jìn)口數(shù)量為0.9萬臺，進(jìn)口金額為12977.8萬美元。

中國電動叉車出口主要以無軌堆垛機為主，2022年1-10月中國有軌堆垛機出口數(shù)量為161臺，出口金額為2264.3萬美元;無軌堆垛機出口數(shù)量為1386臺，較有軌堆垛機高出1225臺，出口金額為473.4萬美元，遠(yuǎn)低于有軌堆垛機的出口金額。2022年1-10月中國有軌堆垛機進(jìn)口數(shù)量為223臺，進(jìn)口金額為2374.9萬美元;無軌堆垛機進(jìn)口數(shù)量為226臺，較有軌堆垛機高出3臺，進(jìn)口金額為563.9萬美元，遠(yuǎn)低于有軌堆垛機的進(jìn)口金額。從進(jìn)出口均價來看，中國電動叉車進(jìn)口均價遠(yuǎn)大于出口均價，2022年1-10月中國電動叉車出口均價為4547.4美元/臺，進(jìn)口均價為14419.8美元/臺。

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  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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