首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將發(fā)放 多家上市公司布局自動駕駛賽道

• 吳澳燕 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 791 48
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自動駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進(jìn)行識別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá);決策層是負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航;執(zhí)行層則負(fù)責(zé)汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向，這三個層面是投資細(xì)分賽道三大方向。

首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將發(fā)放

7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)，正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。北京市自動駕駛辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，先行區(qū)通過對政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗(yàn)證與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累營造了良好的營商環(huán)境?；谇捌趯o人化技術(shù)能力的充分驗(yàn)證，本次開放車內(nèi)無人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)服務(wù)能力。

國內(nèi)首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有望取得相應(yīng)經(jīng)營許可。業(yè)內(nèi)專家表示，對標(biāo)國際前沿，中國自動駕駛技術(shù)和應(yīng)用加速發(fā)展，“全無人”智能車正在駛近。

多家上市公司布局自動駕駛賽道

自動駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進(jìn)行識別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá);決策層是負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航;執(zhí)行層則負(fù)責(zé)汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向，這三個層面是投資細(xì)分賽道三大方向。

伴隨鼓勵政策的密集發(fā)布，布局智能汽車領(lǐng)域的上市公司近期也披露了自動駕駛最新動態(tài)。

智能駕駛龍頭德賽西威的產(chǎn)品集中在感知層和判斷層。公司近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)配套，為智能駕駛業(yè)務(wù)保持高速增長提供強(qiáng)有力的支撐。

德賽西威透露，輕量級智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案，適配國內(nèi)車市的中低至中高價位區(qū)間車型這一最大的細(xì)分市場。隨著國內(nèi)L2、L2+級ADAS產(chǎn)品滲透率的快速提升，公司輕量級智能駕駛域控制器有望迎來爆發(fā)式增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動產(chǎn)業(yè)科技升級。中國自動駕駛汽車行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2015年的30.5億元增長至2025年的267.6億元。

2022年自動駕駛平臺市場規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長，總規(guī)模為5.89億元，預(yù)計(jì)今年將增漲至7.9億元，年增長率接近4成。這使得自動駕駛平臺在算法、仿真系統(tǒng)等方面的快速迭代，進(jìn)而推動算力需求快速攀升。

如在算法方面，自動駕駛算法涵蓋感知、決策、控制等多類算法。其中，感知算法的訓(xùn)練對于算力的要求最高，對于算力的需求一定程度上帶動用戶對自動駕駛工具鏈、開發(fā)平臺的使用。隨著感知算法快速迭代、自動駕駛將向高階智能進(jìn)發(fā)覆蓋更多長尾場景，市場對算力及平臺需求有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析

自動駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國三個地區(qū)。其中，美國和歐洲的自動駕駛技術(shù)較為成熟，中國則是自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家。產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應(yīng)用場景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領(lǐng)域。

行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力主要來自技術(shù)進(jìn)步、政策扶持和市場需求。技術(shù)進(jìn)步包括傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和人工智能技術(shù)等，政策扶持包括國家層面和地方政府的政策和規(guī)劃，市場需求則主要來自汽車消費(fèi)者對于汽車駕駛安全性和舒適性的需求。

近期，有關(guān)中國L3級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)即將“出爐”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用駛?cè)搿翱燔嚨馈?。?023年的夏季達(dá)沃斯論壇上，自動駕駛依舊是嘉賓們熱議的科技話題之一。

目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體自動駕駛技術(shù)大都呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，但仍然面臨來自公眾對其安全性的質(zhì)疑，以及法律法規(guī)應(yīng)如何完善等方面的挑戰(zhàn)。中國部分地區(qū)已經(jīng)在為L3級自動駕駛技術(shù)的落地進(jìn)行配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而在貨運(yùn)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等場景中自動駕駛技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。

數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)是新一輪國際競爭重點(diǎn)領(lǐng)域，只有抓住先機(jī)、搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)，才能贏得發(fā)展主動權(quán)。近年來，中央出臺一系列政策，支持自動駕駛發(fā)展。2020年2月，國家發(fā)改委聯(lián)合11個部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)當(dāng)基本形成，并且有條件對L3級別的自動駕駛智能汽車進(jìn)行量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車在相關(guān)場景下的應(yīng)用。

國家層面及地方政府也適時出臺一系列政策和規(guī)劃，促進(jìn)自動駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。未來，自動駕駛技術(shù)將會更加成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模會逐漸擴(kuò)大，市場需求也將不斷提升。

自動駕駛行業(yè)報告在總結(jié)中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時的行...

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