我國智慧港航建設(shè)成效顯著 智慧港航行業(yè)發(fā)展前景分析

• 郭夢 2023年7月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 362 16
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今年來，我國智慧港航建設(shè)成效顯著。目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。同時(shí)，積極推進(jìn)智慧航道建設(shè)，充分運(yùn)用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進(jìn)長江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強(qiáng)航道運(yùn)行監(jiān)測，推動多梯級

進(jìn)入新時(shí)代，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮拍岸而來，以智慧化、自動化賦能港口作業(yè)模式創(chuàng)新變革，已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略和航運(yùn)行業(yè)共識。

我國智慧港航建設(shè)成效顯著

今年來，我國智慧港航建設(shè)成效顯著。目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。同時(shí)，積極推進(jìn)智慧航道建設(shè)，充分運(yùn)用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進(jìn)長江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強(qiáng)航道運(yùn)行監(jiān)測，推動多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度，推進(jìn)水上服務(wù)區(qū)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

浩浩海洋、滾滾波浪，承載著人類對美好生活的共同向往。目前，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已成為我國經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重要前提和保障。

近日，山東省政府印發(fā)《山東省加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2023-2025年）》，指出要充分挖掘內(nèi)河航運(yùn)資源，推動內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，突出智慧引領(lǐng)，打造內(nèi)河智能航運(yùn)體系。今年的市委經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，要研發(fā)多式聯(lián)運(yùn)金融服務(wù)、船舶保險(xiǎn)等平臺系統(tǒng)，延伸拓展港航金融、貨物貿(mào)易、船舶修造等配套業(yè)務(wù)，加快培育現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系，打響“濟(jì)港通”品牌。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)要強(qiáng)起來。打造世界一流智慧港口、綠色港口，對海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和“雙區(qū)”建設(shè)具有重要意義。

目前，港口在全球仍屬勞動密集型產(chǎn)業(yè)，面臨人工成本上升、盈利能力不強(qiáng)、作業(yè)條件艱苦、環(huán)境污染等挑戰(zhàn)。智能化改造，成為港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要手段、必然趨勢。

深圳充分利用自研港口操作系統(tǒng)及人工智能、5G、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，為傳統(tǒng)碼頭賦能，實(shí)現(xiàn)海港智慧升級，打造世界一流水平的智慧港和綠色港，助力海上絲綢之路建設(shè)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，持續(xù)為“雙區(qū)”建設(shè)注入活力。

近年來，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，津冀沿海港口發(fā)展迅速，尤其是河北提出向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的發(fā)展戰(zhàn)略以來，河北港口更是迎來新一輪發(fā)展建設(shè)的熱潮。

今年4月份，河北發(fā)布了《河北省加快建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省行動方案(2023—2027年)》(以下簡稱《行動方案》)，《行動方案》明確提出，到2027年，基本建成陸海聯(lián)動、產(chǎn)城融合的臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，港口年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)到14億噸、800萬標(biāo)箱，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，現(xiàn)代化港群體系建設(shè)走在全國前列。

智慧港航是港航信息化的高級階段

智慧港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化、智能化梳理或改造，從而可以實(shí)現(xiàn)更加人性化、智慧化的功能，促進(jìn)行業(yè)管理效能、服務(wù)效果和決策水平的綜合提升。

從技術(shù)層來看，智慧港航涉及人工智能、大數(shù)據(jù)、信息化、自動化等技術(shù)。從設(shè)備層來看，基于技術(shù)層，集裝箱裝卸設(shè)備、散貨裝卸設(shè)備、港口調(diào)度、貨物運(yùn)輸、航運(yùn)消息等環(huán)節(jié)都將智能化。

未來智慧港航行業(yè)發(fā)展前景分析

未來一年數(shù)字科技對港航業(yè)的影響將集中在：自動化改造方案日趨成熟、流程自動化(RPA)應(yīng)用加速、智能算法賦能經(jīng)營、業(yè)務(wù)線上化提速、數(shù)據(jù)安全治理進(jìn)化等方面。

下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)推進(jìn)水運(yùn)清潔低碳轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，統(tǒng)籌推進(jìn)綠色港口、綠色船舶發(fā)展，大力推進(jìn)智慧港口、智慧航道建設(shè)，不斷增強(qiáng)水運(yùn)發(fā)展的新動能，加快建設(shè)交通強(qiáng)國水運(yùn)篇。

交通運(yùn)輸向智能化方向轉(zhuǎn)型，是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。近年來，我國水運(yùn)綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快，服務(wù)質(zhì)效持續(xù)提升，智慧港航建設(shè)成效顯著。

智慧港航行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧港航行業(yè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智慧港航行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于智慧港航行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化...

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