我國(guó)智慧高速行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì) 未來(lái)智慧高速行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 郭夢(mèng) 2023年7月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 421 21
• 繁體

智慧高速公路是以計(jì)算機(jī)、電子、通信的技術(shù)和理論手段，將道路實(shí)施規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、管理、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)綜合有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)建一個(gè)全新的智慧高速公路體系的新技術(shù)。智慧高速公路行業(yè)作為新興行業(yè)，近年來(lái)得到了眾多投資機(jī)構(gòu)和資本的投資。因其強(qiáng)大的技術(shù)和實(shí)施優(yōu)勢(shì)

智慧高速公路是以計(jì)算機(jī)、電子、通信的技術(shù)和理論手段，將道路實(shí)施規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、管理、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)綜合有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)建一個(gè)全新的智慧高速公路體系的新技術(shù)。智慧高速公路行業(yè)作為新興行業(yè)，近年來(lái)得到了眾多投資機(jī)構(gòu)和資本的投資。因其強(qiáng)大的技術(shù)和實(shí)施優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛，成為新興行業(yè)的熱門行業(yè)之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)，智慧高速公路行業(yè)具有良好的發(fā)展前景。

我國(guó)智慧高速行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)

在政策、市場(chǎng)和技術(shù)因素等驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)智慧高速發(fā)展已實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局，目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

我國(guó)智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來(lái)的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成可執(zhí)行的指導(dǎo)性文件，為智慧高速建設(shè)提供支撐。市場(chǎng)參與者來(lái)看，多元化趨勢(shì)明顯，但參與者相對(duì)固定。

在數(shù)字化背景下，以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護(hù)、智慧服務(wù)區(qū)等細(xì)分場(chǎng)景，攻堅(jiān)智慧高速，而目前這些企業(yè)正在尋求抱團(tuán)取暖，與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。由此可見(jiàn)，雖然行業(yè)市場(chǎng)較大，但是玩家比較固定。

我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一，但智慧公路的發(fā)展相較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家滯后了近四十年。

自2018年在北京、浙江、廣東等9個(gè)省市差異化開(kāi)展新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)示范以來(lái)，我國(guó)高度重視并加快推進(jìn)智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強(qiáng)國(guó)和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點(diǎn)工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十四五”時(shí)期將開(kāi)展超過(guò)5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

未來(lái)智慧高速行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

目前，智慧高速公路行業(yè)正在迅速發(fā)展，全國(guó)多地實(shí)施了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、路況感知技術(shù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)、基于云端的智慧交通等項(xiàng)目，以解決公路上擁堵、堆垛等問(wèn)題。除此之外，智慧高速公路還應(yīng)用了節(jié)能、改善環(huán)境等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的目的，具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示2012年至2022年，我國(guó)高速公路智慧化市場(chǎng)規(guī)模從198億增長(zhǎng)到789億元，近3年公路智能化市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)達(dá)到1700億元。預(yù)計(jì)到2026年，我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破1200億元，年化增長(zhǎng)率約為13%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》分析

第四章 全球智慧高速建設(shè)現(xiàn)狀及啟示

第一節(jié) 全球交通管理發(fā)展概況

智慧高速公路集成應(yīng)用傳感、通信、信息、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能和綠色能源等先進(jìn)技術(shù)，在高速公路沿線布設(shè)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備并建有交通運(yùn)行控制中心，不但對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛更加安全、快速和綠色行駛，顯著提升交通運(yùn)輸安全、通行效率和服務(wù)水平具有重要作用，而且能夠推動(dòng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)發(fā)展，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，加快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全國(guó)布局。當(dāng)前，智慧高速公路建設(shè)在國(guó)際上受到高度關(guān)注，是很多發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)相加快部署的熱點(diǎn)。

智慧高速公路是新興技術(shù)在交通領(lǐng)域集成應(yīng)用的重要載體，是新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心場(chǎng)景之一。自上世紀(jì)80年代智慧公路概念在國(guó)外正式提出以來(lái)，智慧高速公路已從自動(dòng)化時(shí)代升級(jí)邁入信息化時(shí)代，初步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新，數(shù)據(jù)交互和通行效率提升效果明顯。當(dāng)前，隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)演進(jìn)，在數(shù)字革命浪潮推動(dòng)下，智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級(jí)，從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重?cái)?shù)字賦能、業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進(jìn)。

第二節(jié) 全球主要國(guó)家智慧高速建設(shè)現(xiàn)狀

一、美國(guó)智慧高速建設(shè)情況

美國(guó)大力開(kāi)展以高速公路為載體的車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛應(yīng)用，積極推動(dòng)例如在惡劣天氣條件下的車道通行以及卡車自動(dòng)駕駛編隊(duì)等多種類型的試點(diǎn)建設(shè)，豐富高速公路智能化升級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)景。

單車智能、商業(yè)驅(qū)動(dòng)：

圖表：全球智慧高速發(fā)展概況

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、歐洲智慧高速建設(shè)情況

歐盟：網(wǎng)聯(lián)化、標(biāo)準(zhǔn)化;

歐洲圍繞主動(dòng)交通管理，打造數(shù)字交通走廊，推出自適應(yīng)、自動(dòng)化、有效應(yīng)對(duì)氣候變化的第五代韌性道路，強(qiáng)化不同路段車速趨同、分車道動(dòng)態(tài)限速、基于交通狀態(tài)的動(dòng)態(tài)繞行等主動(dòng)交通管理應(yīng)用。

三、日本智慧高速建設(shè)情況

日本：車路協(xié)同和智能駕駛(Smartway)

日本以ETC2.0為載體，提升高速公路車路協(xié)同服務(wù)功能，布設(shè)1600余套雙向通信車路協(xié)同設(shè)備(ITSspot)，提供自由流收費(fèi)、動(dòng)態(tài)費(fèi)率、伴隨式信息等智慧化服務(wù)。

四、韓國(guó)智慧高速建設(shè)情況

韓國(guó)從1990年開(kāi)始發(fā)展ITS建設(shè)，2001-2003進(jìn)入發(fā)展期，開(kāi)始示范城市項(xiàng)目建設(shè)，并開(kāi)始ETC試點(diǎn)工作。從2004年起ITS快速發(fā)展，包括高速公路，國(guó)道和城市主干線，同時(shí)，各個(gè)地方的公交信息系統(tǒng)蓬勃發(fā)展，ETC系統(tǒng)建設(shè)覆蓋整個(gè)高速公路。2014年后，側(cè)重于協(xié)作式智能交通(C-ITS)的發(fā)展。

從投資來(lái)看，韓國(guó)ITS的發(fā)展規(guī)劃為四個(gè)階段，2001-2005年是第一階段，智能交通投資額9億美元;2006-2010年是第二階段，2011-2015年是第三階段，2016-2020年是第四階段，每個(gè)階段投資均為13億美元;20年規(guī)劃期，智能交通總投資額約為48億美元。

智慧高速行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧高速未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘智慧高速行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于智慧高速行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

  我國(guó)智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來(lái)的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡