工信部規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)建設標準 智能駕駛場景下半年將持續(xù)落地

• 李波 2023年7月27日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1330 87
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制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

據(jù)工信部網(wǎng)站7月26日披露，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》。

建設指南提出，第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系;

制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

另外，7月24日，據(jù)全國汽車標準化技術委員會網(wǎng)站披露，由全國汽車標準化技術委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術委員會組織起草的汽車推薦性國家標準《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術要求及試驗方法》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)設計運行條件》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。

證券時報指出，車聯(lián)網(wǎng)是通信、交通、汽車行業(yè)融合的國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展需求，國家“十四五”規(guī)劃中明確指出“要積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)”。

C-V2X是我國企業(yè)主導的車聯(lián)網(wǎng)國際標準，已在上海、蘇州、無錫等多個城市內(nèi)舉辦了相關試驗驗證活動，且有些項目已真正面向用戶落地應用。

理想、小鵬等新能源頭部車企將于2023下半年在國內(nèi)多個城市開放不依賴高精地圖的城市NOA，推出不挑路段的通勤NOA，智能駕駛場景大規(guī)模落地。

另外據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，累計FSD使用里程數(shù)由一季度末的約1.3億英里提升至月3.1億英里。自特斯拉V11.4版本更新后，使用率快速突破。

信達證券表示，在智能駕駛漸進式的發(fā)展路徑下，L3功能正加速落地，高速到城市場景正不斷拓展，在政策、技術、成本端三大核心因素驅動下，智能駕駛拐點逐漸顯現(xiàn)，智能化重點布局的整車企業(yè)與智能化產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件企業(yè)有望受益。

公司方面，興業(yè)證券表示，包括高端智能化的科博達(車身與底盤域控放量)、德賽西威(座艙與智駕域控放量)、經(jīng)緯恒潤(智能駕駛產(chǎn)品布局豐富)、均勝電子(座艙域放量)、保隆科技(ADAS相關業(yè)務)

汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢。5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。

如今，無鑰匙啟動、語音調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、智能駕駛輔助系統(tǒng)已不再是中高端汽車專屬，車輛的智能化水平成了消費者選購時的重要參考因素。

隨著新一代信息技術快速發(fā)展，車輛的智能化水平不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，城市交通管理水平進一步提高，居民出行體驗更加舒適便捷。

中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關鍵階段。今年4月，工信部支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。加上此前的江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區(qū))，全國已有7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。

車聯(lián)網(wǎng)是什么?

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)作為一項人車互聯(lián)功能，可通過無線通信技術將車載設備接入網(wǎng)絡，進而對網(wǎng)絡信息平臺所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，為車輛在運行中提供不同的功能服務。主要應用場景分為駕駛輔助、自動駕駛以及智能交通系統(tǒng)等。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)中。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2022年中國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。

據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預計到2025年中國智能汽車市場規(guī)模將近萬億元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務商、車內(nèi)軟件提供商等。

車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎，長期以來獲得了從國家頂層設計到全國多個地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。

兩部門聯(lián)合印發(fā)國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南

從工業(yè)和信息化部獲悉，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設指南。

作為《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善，2023版指南充分考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術深度融合和跨領域協(xié)同的發(fā)展特點，設計了“三橫二縱”的技術邏輯架構，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術與關鍵產(chǎn)品應用，構建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎、技術、產(chǎn)品、試驗標準等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

工業(yè)和信息化部相關負責人表示，工業(yè)和信息化部將持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設，加大功能安全、網(wǎng)絡安全、操作系統(tǒng)等領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)制定，通過標準引導推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

我們的報告《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。

我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢，而車聯(lián)網(wǎng)也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。

想要了解更多車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

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  2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告

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