2023年上半年新登記貨車133萬輛 載貨汽車行業(yè)市場趨勢研究

• 吳澳燕 2023年8月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 739 44
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2022年我國載貨車共銷售289.26萬輛，比2021年降幅高達32.33%，創(chuàng)下近年來最大降幅。細分領(lǐng)域中，重型貨車降幅最大，全年銷量67.19萬輛，同比下降51.78%。我國重型貨車在2020年達到銷量峰值后連續(xù)兩年大幅下降，也顯示出行業(yè)需求量不足的情況。微型貨車降幅最小，20225

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年6月底，全國機動車保有量達4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛;機動車駕駛?cè)?.13億人，其中汽車駕駛?cè)?.75億人。2023年上半年全國新注冊登記機動車1688萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?191萬人。

上半年新注冊登記機動車1688萬輛，新注冊登記汽車1175萬輛。2023年上半年，全國新注冊登記機動車1688萬輛，同比增長1.9%。汽車新注冊登記1175萬輛，同比增長5.8%。其中，載客汽車新注冊登記1034萬輛，同比增長5.6%;載貨汽車新注冊登記133萬輛，同比增長8.1%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國載貨汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

載貨汽車，一般稱作載貨車或卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛。指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

2022年中國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。近年來，在國家政策的大力支持下，中國數(shù)字貨運市場規(guī)?？焖僭鲩L，數(shù)字技術(shù)在改進傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。

在貨運網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)上，主要貨運路線以山東城市半島群、長三角、環(huán)渤海、珠三角四大城市群地區(qū)為主。以上四條主要貨運線路共承擔(dān)了全國超過20%的貨運活動份額。而主要貨運生產(chǎn)活動則集中在珠三角、長三角及京津冀城市群，其中天津、蘇州、東莞、廣州、上海分別為三大城市群的主要貨運活動集散中心。

載貨汽車行業(yè)市場趨勢研究

我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，推動物流降本增效成為行業(yè)關(guān)注的焦點。同時，隨著公路物流運輸逐漸向集約化、車隊化、專業(yè)化、運輸貨品高附加值化等方向轉(zhuǎn)變，用戶對物流裝備在智能化、運營效率、運營成本等方面提出了更高要求。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年我國載貨車共銷售289.26萬輛，比2021年降幅高達32.33%，創(chuàng)下近年來最大降幅。細分領(lǐng)域中，重型貨車降幅最大，全年銷量67.19萬輛，同比下降51.78%。我國重型貨車在2020年達到銷量峰值后連續(xù)兩年大幅下降，也顯示出行業(yè)需求量不足的情況。微型貨車降幅最小，2022年共銷售50.69萬輛，同比下降16.16%。

在運力結(jié)構(gòu)上，牽引車占據(jù)絕對優(yōu)勢。牽引車運力占比達到49.82%，遠超過其他車型。其中，內(nèi)蒙古牽引車占比最高，高達55.87%。不僅如此，牽引車運營時長最長，占比達到63.42%，生產(chǎn)活動規(guī)模也居首位。

近年來,物流業(yè)發(fā)展規(guī)?？焖僭鲩L,物流服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)雀咝锪鬟\輸業(yè)態(tài)呈現(xiàn)大規(guī)模增長，它們對物流運輸裝備的品質(zhì)要求也愈發(fā)苛刻，推動物流業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展，不僅有助于做實做強做優(yōu)實體經(jīng)濟，更將全面降低物流業(yè)成本。

盡管我國貨車總銷量大幅下降，但受益于電動化轉(zhuǎn)型，2022年我國新能源載貨車銷量達203420輛，同比大增137.16%，是表現(xiàn)最好的細分市場。

隨著新能源“三電技術(shù)”的成熟，我國貨車電動化進程提速。在輕型和微型貨車領(lǐng)域，純電動快速滲透。在政策端，2023年2月3日工信部等八部門發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，鼓勵地方完善公共領(lǐng)域車輛全面電動化支撐體系，促進新能源汽車推廣、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)新模式應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新、先行先試。

試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達到80%。

傳統(tǒng)公路貨運普遍存在的“三空”(空駛、空置、空載)現(xiàn)象,造成了運力資源的閑置浪費,因此,數(shù)字貨運平臺第三個階段也就是智能化,核心是解決效率問題。

基于信息線上化,數(shù)字貨運的重心就聚焦在標(biāo)準(zhǔn)化上,包括運價標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、信用標(biāo)準(zhǔn)化。,數(shù)字技術(shù)在改進傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右,其中數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元,市場滲透率約為15%。

自動駕駛卡車技術(shù)憑借提升道路安全、降低勞動力成本、提高燃油效率等顯著優(yōu)勢,未來有望在數(shù)字貨運領(lǐng)域全面落地,推動整個行業(yè)跨入運力無人化的全新形態(tài)。作為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵生態(tài)資源,數(shù)據(jù)、運力場景備受相關(guān)方重視。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息、載貨汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對我國載貨汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國載貨汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國載貨汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，載貨汽車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，載貨汽車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，載貨汽車行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些載貨...

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