上半年動力電池產(chǎn)量同比增36.8% 動力電池PACK行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

• 吳澳燕 2023年8月8日 來源：中國工業(yè)報 750 45
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2023上半年，中國新能源汽車市場持續(xù)高歌猛進，帶動動力電池行業(yè)繼續(xù)快速增長。6月，我國動力電池產(chǎn)量共計60.1GWh，同比增長45.7%，環(huán)比增長6.3%。其中三元電池產(chǎn)量17.7GWh，占總產(chǎn)量29.4%，同比下降4.2%，環(huán)比下降4.9%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量42.2GWh，占總產(chǎn)量70.3%8

2023上半年，中國新能源汽車市場持續(xù)高歌猛進，帶動動力電池行業(yè)繼續(xù)快速增長。6月，我國動力電池產(chǎn)量共計60.1GWh，同比增長45.7%，環(huán)比增長6.3%。其中三元電池產(chǎn)量17.7GWh，占總產(chǎn)量29.4%，同比下降4.2%，環(huán)比下降4.9%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量42.2GWh，占總產(chǎn)量70.3%，同比增長86.3%，環(huán)比增長11.7%。

中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池累計產(chǎn)量293.6GWh，同比增長36.8%：動力電池累計銷量達256.5GWh，同比增長17.5%;動力電池累計裝車量152.1GWh, 同比增長38.1%。

1-6月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達56.7GWh。其中三元電池累計出口39.4GWh，占總出口69.4%;磷酸鐵鋰電池累計出口17.2GWh，占總出口30.3%。隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，中國動力電池行業(yè)也已經(jīng)從野蠻生長階段進入高質(zhì)量發(fā)展新階段，海外市場成為動力電池企業(yè)的重要增長點。

一方面，車企開始尋找戰(zhàn)略合作伙伴，有的甚至直接下場做電池;另一方面，插電式混合動力車型增速更快，帶電量需求遠低于純電動汽車，這不僅影響了動力電池的增速，也影響著動力電池企業(yè)的格局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動力電池PACK市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預測報告》顯示：

新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展極快，上游電芯、動力電池制造更是成為全球風口行業(yè)，動力電池PACK作為動力電池封裝的核心工藝，其市場價值也在不斷提升。

目前從行業(yè)的實際情況來看，電芯企業(yè)由于擁有電芯，在動力電池緊缺的情況下，自然延伸至PACK環(huán)節(jié)，占據(jù)了整個動力電池PACK市場大部分的市場份額，在60%以上。

目前中國動力電池PACK競爭廠商營收來看，寧德時代、比亞迪等電池生產(chǎn)、整車制造企業(yè)具有較高的營收規(guī)模，特別是寧德時代和比亞迪，在新能源領(lǐng)域有著極高的規(guī)模優(yōu)勢，高營收能夠確保企業(yè)在從向一體化上具備更強的布局能力，動力電池PACK也將獲得更多的發(fā)展資源。從競爭梯隊來看，第三方PACK廠商大多聚集于第二和第三梯隊，其中欣旺達在第三方PACK廠商中具備一定的規(guī)模優(yōu)勢。

動力電池PACK行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

動力電池PACK是將制作好的電芯進行不同程度和類型的打包，最終制作成能夠安裝在新能源汽車上的電池組的工藝，是目前新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的環(huán)節(jié)，PACK工藝的提升能夠大大提升新能源電池的使用性能、制作成本等。

目前，鋰電池可以細分為圓柱電池、方形電池和軟包電池，規(guī)格眾多，標準化程度較低，使得該行業(yè)的自動化難度較大。針對不同類型電池，需采用不同的PACK方案與設(shè)備。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比分別增長9.3%和6.2%，同比分別增長1.1倍和93.9%。同時，新能源汽車滲透率進一步提高。巨大的市場需求帶動動力電池裝機量的持續(xù)提升。

近兩年全球新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展極快，上游電芯、動力電池制造更是成為全球風口行業(yè)，動力電池PACK作為動力電池封裝的核心工藝，其市場價值也在不斷提升。在動力電池PACK行業(yè)中，寧德時代有著較為明顯的優(yōu)勢地位。該公司在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務，并擁有完善的業(yè)務生產(chǎn)線和豐富的產(chǎn)業(yè)鏈。此外，寧德時代的技術(shù)水平也處于領(lǐng)先地位。與其他上市企業(yè)如比亞迪的橫向?qū)Ρ戎锌梢园l(fā)現(xiàn)，無論在營收還是銷售量以及產(chǎn)品豐富度上都大幅度領(lǐng)先。

中國動力電池PACK行業(yè)中，具備一定規(guī)模優(yōu)勢的廠商在市場競爭力和研發(fā)實力上都有著明顯的優(yōu)勢，其中寧德時代和比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)導者，在兩項實力上都相較于其他廠商拉開了一定差距，在市場競爭力中，第三方動力電池PACK頭部廠商在技術(shù)研發(fā)實力中有一定深耕行業(yè)的紅利優(yōu)勢，借此相較于其他電池、整車制造廠商有著一定的優(yōu)勢地位。

從技術(shù)層面來看，當下動力電池技術(shù)多元化和技術(shù)創(chuàng)新主要圍繞三個方向進行：一是材料體系持續(xù)優(yōu)化改進;二是電芯產(chǎn)品迭代升級;三是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新。以動力電池企業(yè)為例，它們堅持從改進材料體系和優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)兩條路徑同時進行。這樣做的好處是可以提升電芯能量密度，循環(huán)壽命以及安全性。

配合PACK結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，進一步提升電池壽命。比如寧德時代的CTP3.0麒麟電池，其電池包體積利用率突破72%;中創(chuàng)新航開發(fā)出One-StopBettery技術(shù)，能量密度提升10%。

2021年我國鋰電模組及PACK設(shè)備市場規(guī)模達到80億元，GGII預計2025年有望超200億元。從下游應用市場來看，動力和儲能領(lǐng)域是鋰電模組及PACK設(shè)備市場需求主要貢獻者，占據(jù)整個鋰電模組及PACK設(shè)備市場規(guī)模85%以上。

動力電池PACK在我國的戰(zhàn)略規(guī)劃中，屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)中游環(huán)節(jié)，根據(jù)《“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標剛要》，國家層面聚焦于新能源汽車、電池等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池PACK作為產(chǎn)業(yè)的細分賽道，也成為了重要的技術(shù)突破環(huán)節(jié)。

報告根據(jù)動力電池PACK行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國動力電池PACK行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國動力電池PACK行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對動力電池PACK行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動力電池PACK市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預測報告》。

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  2022-2027年動力電池PACK市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預測報告

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