國(guó)內(nèi)首個(gè)航運(yùn)期貨將于8月18日上市 支持航運(yùn)金融發(fā)展

• 吳亞楠 2023年8月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1252 81
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集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨將于2023年8月18日在上期能源掛盤(pán)交易。據(jù)悉，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨是一個(gè)創(chuàng)新性很強(qiáng)的期貨品種，是國(guó)內(nèi)首個(gè)航運(yùn)期貨品種，首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數(shù)類(lèi)、現(xiàn)金交割的期貨品種，也是首個(gè)服務(wù)類(lèi)期貨品種。

國(guó)內(nèi)首個(gè)航運(yùn)期貨將于8月18日上市

國(guó)際航運(yùn)是世界貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式。長(zhǎng)期以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格水平大幅波動(dòng)，給航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者有強(qiáng)烈的定價(jià)和避險(xiǎn)需求。據(jù)了解，2022年，全球十大集裝箱港口中，中國(guó)有七個(gè)港口的集裝箱吞吐量位居全球前十，合計(jì)為1.96億TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，占前十大集裝箱港口吞吐量的比例達(dá)到72.9%，其中，上海港集裝箱吞吐量達(dá)4730萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，連續(xù)十三年位居世界第一。

據(jù)上期能源8月11日發(fā)布的《關(guān)于集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨上市交易有關(guān)事項(xiàng)的通知》，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨將于2023年8月18日在上期能源掛盤(pán)交易。據(jù)悉，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨是一個(gè)創(chuàng)新性很強(qiáng)的期貨品種，是國(guó)內(nèi)首個(gè)航運(yùn)期貨品種，首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數(shù)類(lèi)、現(xiàn)金交割的期貨品種，也是首個(gè)服務(wù)類(lèi)期貨品種。

航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。伴隨著運(yùn)費(fèi)上漲、經(jīng)濟(jì)的不確定性及地緣政治的波動(dòng)，航運(yùn)物流業(yè)面臨需求不足和成本上升等多重壓力，企業(yè)融資問(wèn)題逐步凸顯。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023年版航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告》顯示：

航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

我國(guó)是海洋大國(guó)，也是航運(yùn)大國(guó)和造船大國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國(guó)擁有數(shù)百萬(wàn)平方公里管轄海域面積，18000公里大陸海岸線，11000多個(gè)海島、14000公里海島岸線，水上運(yùn)輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界前列，海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

當(dāng)前，國(guó)際航運(yùn)中心“東移”的趨勢(shì)日益清晰，我國(guó)航運(yùn)發(fā)展正處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。2020年中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口量增長(zhǎng)了6.7%，達(dá)34.6億噸，占全球海運(yùn)貿(mào)易量的比重從27.1%提高至30%，對(duì)中國(guó)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。海運(yùn)對(duì)全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強(qiáng)勁的支撐作用，海運(yùn)業(yè)本身也正在加速演化。

近年來(lái)，我國(guó)航運(yùn)金融總體呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展、發(fā)展?jié)摿薮蟮忍攸c(diǎn)，同時(shí)體現(xiàn)出了區(qū)域集聚性的發(fā)展特征。上海、香港等地憑借自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有著得天獨(dú)厚的航運(yùn)金融發(fā)展條件。以航運(yùn)金融核心業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，截至2021年底，中資租賃船舶資產(chǎn)規(guī)模達(dá)767億美元，相比2020年增長(zhǎng)了14.99%。

以GDP位列“浙江第一區(qū)”的鄞州區(qū)是寧波市航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)最為集中的區(qū)域。近年來(lái)，鄞州區(qū)逐漸拓展高端港航服務(wù)領(lǐng)域，先后引進(jìn)挪威船級(jí)社大中華南區(qū)營(yíng)運(yùn)船中心、利比里亞船旗國(guó)、華洋海事等一批龍頭企業(yè)，國(guó)際班輪公司阿拉丁航運(yùn)、瀚酋航運(yùn)、沃德菲航運(yùn)相繼在寧波鄞州設(shè)立中國(guó)總部。同時(shí)涌現(xiàn)了一批以東南物流、順圓物流、達(dá)升物流等為代表的港航服務(wù)業(yè)本土優(yōu)秀企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，目前規(guī)上企業(yè)289家，占全市約一半，2022年規(guī)上企業(yè)營(yíng)收突破900億元。

雙碳戰(zhàn)略背景下綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路

建立健全完善的航運(yùn)金融服務(wù)體系有利于為我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、推進(jìn)中國(guó)航運(yùn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展以及高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”提供多元化的金融支撐和保障?！『竭\(yùn)金融業(yè)的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國(guó)際航運(yùn)中心都是著名的國(guó)際航運(yùn)金融中心。經(jīng)過(guò)多年布局，金融租賃公司的航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊已具有一定規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)只有在長(zhǎng)期穩(wěn)定的金融支持下進(jìn)行改革，才能真正實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

“絲路海運(yùn)”是在新時(shí)代“一帶一路”倡議下，推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)從“有”到“優(yōu)”的重要實(shí)踐，而金融支持是國(guó)際航運(yùn)發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。世界航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展已成為全球貿(mào)易的動(dòng)脈，在推動(dòng)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展和穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈上發(fā)揮著重要作用。

支持航運(yùn)金融發(fā)展

不斷優(yōu)化跨境人民幣結(jié)算便利化方案，指導(dǎo)轄內(nèi)銀行強(qiáng)化跨境人民幣金融服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，天津市持續(xù)推進(jìn)融資租賃業(yè)創(chuàng)新，在全國(guó)率先開(kāi)展經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)收取外幣租金、離岸融資租賃對(duì)外債權(quán)登記、外債便利化等一系列先行先試政策試點(diǎn)，為租賃行業(yè)發(fā)展蓄勢(shì)賦能。截至目前，全市國(guó)際航運(yùn)船舶和海工平臺(tái)設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模占全國(guó)的比重超過(guò)80%。下一步，將通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，鞏固我市船舶融資租賃優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)租賃公司加強(qiáng)與我市優(yōu)質(zhì)航運(yùn)企業(yè)對(duì)接，量身定制融資租賃解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大天津航運(yùn)運(yùn)力規(guī)模。

作為山東省航運(yùn)骨干企業(yè)，山東海運(yùn)不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大主業(yè)，持續(xù)提供滿足市場(chǎng)需求的高質(zhì)量水上運(yùn)輸服務(wù)，僅用十年多的時(shí)間就成長(zhǎng)為“中國(guó)交通500強(qiáng)”企業(yè)。?打造河海直達(dá)的綠色智能船舶。山東海運(yùn)深度參與小清河復(fù)航工程，創(chuàng)新提出“內(nèi)河自航+海上頂推”的運(yùn)輸方式，設(shè)計(jì)建造了電動(dòng)機(jī)推進(jìn)的內(nèi)河兼海駁多用途船、內(nèi)河兼海駁集裝箱船和無(wú)需上岸、過(guò)駁的2200HP頂推船等首批小清河綠色智能系列船型，綠色智能內(nèi)河運(yùn)輸船舶推廣應(yīng)用試點(diǎn)入選了加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)第一批試點(diǎn)任務(wù)名單。今年7月，內(nèi)河兼海駁集裝箱船承載中歐班列自阿拉山口口岸入境的1080噸大麥，由小清河濟(jì)南港主城港區(qū)駛向淄博港高青港區(qū)，實(shí)現(xiàn)了小清河斷航26年后的首次載貨航行。小清河綠色智能船舶將在聯(lián)接省會(huì)、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)、服務(wù)我省中部工業(yè)走廊的陸海新通道上發(fā)揮重大作用。

航運(yùn)金融行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了航運(yùn)金融市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，航運(yùn)金融行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023年版航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告》。

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  2023年版航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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