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《2023年物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》發(fā)布 物流行業(yè)市場(chǎng)全面分析

物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

七成物流企業(yè)評(píng)價(jià)滿意

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布《2023年物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,三成左右被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為2023年全國物流營商環(huán)境有了很大改善,四成左右的企業(yè)認(rèn)為營商環(huán)境有一些改善,合計(jì)七成左右的企業(yè)認(rèn)為營商環(huán)境出現(xiàn)改善。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,國有企業(yè)2023年經(jīng)營情況與上年相比出現(xiàn)了不同程度改善的達(dá)六成以上,顯示了較強(qiáng)的韌性。民營企業(yè)表示經(jīng)營情況改善的接近五成,但是有超過三成的民營企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)下滑,遠(yuǎn)高于國有企業(yè)水平。

物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流以倉儲(chǔ)為中心,促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。

物流由商品的運(yùn)輸、服務(wù)、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。

物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施,都離不開分布在各個(gè)環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng),但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時(shí),大部分企業(yè)因?yàn)橘Y金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備,或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無法滿足智慧物流的需求,導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂,資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化,生產(chǎn)要素流動(dòng)自由度較低,無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群。

物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

研究發(fā)現(xiàn),目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為:上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中,中西部城市占據(jù)四席,反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升,帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開放的物流樞紐崛起,在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國格局來看,中國區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代,五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國物流體系。

2023年以來,宏觀與物流政策協(xié)同發(fā)力,減稅、降成本、助企紓困效果不斷顯現(xiàn),在提振物流需求的同時(shí)改善物流企業(yè)營商環(huán)境。今年前5個(gè)月,多部門出臺(tái)激發(fā)市場(chǎng)主體活力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施,上海、廣東、湖北多地出臺(tái)實(shí)施細(xì)則,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)、中小物流企業(yè)的金融支持,擴(kuò)大再貸款支持范圍。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示:

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年1-5月份中國物流市場(chǎng)總體保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)。社會(huì)物流總額為129.9萬億元,同比增長4.5%,其中工業(yè)品物流需求保持平穩(wěn)增長,對(duì)社會(huì)物流總額增長的貢獻(xiàn)較為穩(wěn)定。特別是高端制造智慧化和綠色化領(lǐng)域的物流需求增速較快,如汽車制造、電氣機(jī)械、智能無人飛行器等。進(jìn)口物流量也呈現(xiàn)明顯回升趨勢(shì),1-5月份進(jìn)口物流總額同比增長11.9%,尤其是5月份同比增長14.1%。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)總經(jīng)濟(jì)師何輝認(rèn)為,2023年6月份物流業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比小幅回升,各分項(xiàng)指標(biāo)均有所改善,顯示出市場(chǎng)業(yè)務(wù)量和訂單需求增加,就業(yè)形勢(shì)好轉(zhuǎn),企業(yè)信心穩(wěn)定。從企業(yè)規(guī)模看,大中型企業(yè)物流需求保持穩(wěn)定,小微型企業(yè)需求偏弱。

物流行業(yè)市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代,全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來,更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn),以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī),構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大,供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本,是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。

新時(shí)代下,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理,要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式,調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式,對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作,無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型,解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全,大幅降低成本,進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年,數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配,成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù),對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞,為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù),最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本,把握投資機(jī)遇,提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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